一种组合式轮桥变速箱制造技术

本发明专利技术涉及车辆传动技术领域，尤其是一种组合式轮桥变速箱，包括动力输入装置、安装在变速箱壳体内部的内部传动系统、差速系统、动力输出系统和制动系统，所述动力输入装置安装在变速箱壳体的前端并与内部传动系统传动连接，所述内部传动系统与差速系统传动连接，所述差速系统与制动系统传动连接，所述制动系统与动力输出系统传动连接，所述动力输出系统与车辆轮盘传动连接，本发明专利技术可以解决现有技术中传递部件多导致传动损耗大且传动系统结构臃肿的问题。

A Combined Wheel-Bridge Gearbox

The invention relates to the technical field of vehicle transmission, in particular to a combined wheel-bridge gearbox, which comprises a power input device, an internal transmission system installed inside the gearbox housing, a differential system, a power output system and a braking system. The power input device is installed at the front end of the gearbox housing and is connected with the internal transmission system, and the internal transmission system and the differential system are connected with the internal transmission system. The differential system is connected with the braking system, the braking system is connected with the power output system, and the power output system is connected with the wheel drive of the vehicle. The invention can solve the problem that the transmission components in the prior art lead to large transmission loss and the structure of the transmission system is overstaffed.

【技术实现步骤摘要】
一种组合式轮桥变速箱
本专利技术涉及车辆传动
，具体领域为一种组合式轮桥变速箱。
技术介绍
对于车辆传动，一般都是由动力输出装置将动力传递到变速箱内，由变速箱进行调整后，再由变速箱动力输出轴将需要的转速、动力输入驱动轮架内，再依靠驱动轮架内部的传动系统，共同实现车辆的前进、后退以及转弯等一系列运动，这样的车辆传动方式存在较多的传递部件，传递部件多了就会导致传动损耗较大且传动系统结构臃肿，不利于空间的合理利用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种组合式轮桥变速箱，以解决现有技术中传递部件多导致传动损耗大且传动系统结构臃肿的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种组合式轮桥变速箱，包括动力输入装置、安装在变速箱壳体内部的内部传动系统、差速系统、动力输出系统和制动系统，所述动力输入装置安装在变速箱壳体的前端并与内部传动系统传动连接，所述内部传动系统与差速系统传动连接，所述差速系统与制动系统传动连接，所述制动系统与动力输出系统传动连接，所述动力输出系统与车辆轮盘传动连接。优选的，所述内部传动系统包括输入齿轮、一轴、变速轴和传动齿轮轴，所述输入齿轮与动力输入装置中的输出轴固定连接，所述输入齿轮与一轴一端的一轴大齿轮啮合，所述一轴上滑动安装有变速齿轮，所述变速齿轮与变速轴上的档位齿轮啮合，所述档位齿轮与传动齿轮轴上的传动齿轮啮合，所述传动齿轮轴左侧的传动齿与差速系统中的被动大齿轮啮合。优选的，所述一轴与一轴大齿轮花键连接。优选的，所述变速轴上设有三个档位齿轮，其中中间的档位齿轮Ⅱ始终与传动齿轮啮合，变速齿轮滑动选择任一档位齿轮啮合实现档位选择。优选的，所述动力输入装置为静液压式无级变速器HTS。优选的，所述差速系统包括差速器、被动大齿轮和差速器壳体，所述差速器与被动大齿轮固定连接，所述差速器为两根行星齿轮轴配套四件行星齿轮的结构，所述两根行星齿轮轴为一个整体且垂直交叉排布，所述四件行星齿轮分别套在两根行星齿轮轴的两端，所述差速器壳体为分体组合式壳体，所述差速器两侧的支承轴承为圆锥滚子轴承。优选的，所述制动系统包括刹车齿轮轴和制动器，所述动力输出系统包括半轴大齿轮和输出半轴，所述差速器两侧分别安装有刹车齿轮轴，所述刹车齿轮轴分别与同侧的半轴大齿轮花键连接，所述半轴大齿轮分别与同侧的输出半轴花键连接，输出半轴的外端分别通过法兰与车辆的左右轮盘固定连接，两个刹车齿轮轴尾部分别安装有一个制动器。优选的，所述制动器内部摩擦片之间安装有一对相向贴合的凸轮压盘，所述凸轮压盘贴合面处有三处弹坑，所述弹坑沿弹坑中心圆周线由坑底向外侧逐渐变浅，两块相向贴合的凸轮压盘的弹坑位置一一相对，弹坑中有一颗可滚定的球形弹珠，所有凸轮压盘的侧方有一个凸出的拉耳，所述拉耳通过连杆与顶杆活动连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本申请提供了一种将驱动轮桥与变速箱相结合的组合式轮桥变速箱结构，兼有桥架承载、差速传动功能以及变速、调速功能，减少了部件之间的传动损耗，优化了整体结构，节省空间的同时还节约了制造成本。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中差速器的结构示意图；图3为本专利技术中制动器的结构示意图；图4为本专利技术中凸轮压盘的结构示意图；图5为本专利技术中凸轮压盘的工作原理图；图6为本专利技术中变速箱壳体的结构示意图；图7为本专利技术中半轴筒上凹陷区域的结构示意图。图中：1动力输入装置、21输入齿轮、22一轴大齿轮、23一轴、24变速齿轮、25变速轴、26档位齿轮、27传动齿轮轴、28传动齿轮，31差速器、301行星齿轮轴、302行星齿轮、303差速器壳体、32被动大齿轮，41刹车齿轮轴、42制动器、401摇臂、402油缸、403复位弹簧、404顶杆、405凸轮压盘、406球形弹珠、407油缸活塞、408弹坑、409拉耳、410连杆，51半轴大齿轮、52输出半轴、53半轴筒、531凹陷区域，6变速箱壳体、61凹陷处。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供一种技术方案：一种组合式轮桥变速箱，包括动力输入装置1、安装在变速箱壳体6内部的内部传动系统、差速系统、动力输出系统和制动系统，其中动力输入装置1为静液压式无级变速器HTS，动力输入装置1安装在变速箱壳体6的前端并与内部传动系统传动连接，内部传动系统与差速系统传动连接，差速系统与制动系统传动连接，制动系统与动力输出系统传动连接，动力输出系统与车辆轮盘传动连接，本申请提供的组合式轮桥变速箱中动力输出系统与车辆轮盘直接连接，将驱动轮桥与变速箱相结合，兼有桥架承载、差速传动功能以及变速、调速功能，减少了部件之间的传动损耗，优化了整体结构，节省空间的同时还节约了制造成本。具体的，内部传动系统包括输入齿轮21、一轴23、变速轴25和传动齿轮28轴27，输入齿轮21与动力输入装置1中的输出轴固定连接，输入齿轮21与一轴23一端的一轴大齿轮22啮合，其中，一轴23与一轴大齿轮22花键连接，进一步的，一轴23上滑动安装有变速齿轮24，变速齿轮24与变速轴25上的档位齿轮26啮合，其中，档位齿轮26设有三个，变速齿轮24在一轴23上左右滑动，选择任一档位齿轮26啮合，即可实现档位选择，使变速轴25以选择的档位速度进行转动，其中，中间的档位齿轮Ⅱ始终与传动齿轮28啮合，传动齿轮28轴27左侧的传动齿与差速系统中的被动大齿轮32啮合。优选的，差速系统包括差速器31、被动大齿轮32和差速器壳体303，差速器31与被动大齿轮32固定连接，被动大齿轮32转动时带动差速器31转动，差速器31为两根行星齿轮轴301配套四件行星齿轮302的结构，两根行星齿轮轴301为一个整体且垂直交叉排布，四件行星齿轮302分别套在两根行星齿轮轴301的两端，这样的结构可以提高承载能力，延长了行星齿轮轴301和行星齿轮302的使用寿命，进一步的，差速器壳体303为分体组合式壳体，方便安装和拆卸，另外，差速器31两侧的支承轴承为圆锥滚子轴承。提高了差速器31的动、静载荷能力，延长了轴承的使用寿命。进一步的，制动系统包括刹车齿轮轴41和制动器42，动力输出系统包括半轴大齿轮51和输出半轴52，差速器31两侧分别安装有刹车齿轮轴41，刹车齿轮轴41分别与同侧的半轴大齿轮51花键连接，半轴大齿轮51分别与同侧的输出半轴52花键连接，输出半轴52的外端分别通过法兰与车辆的左右轮盘固定连接，两个刹车齿轮轴41尾部分别安装有一个制动器42。优选的，制动器42内部摩擦片之间安装有一对相向贴合的凸轮压盘405，凸轮压盘405贴合面处有三处弹坑408，弹坑408沿弹坑408中心圆周线由坑底向外侧逐渐变浅，两块相向贴合的凸轮压盘405的弹坑408位置一一相对，弹坑408中有一颗可滚定的球形弹珠406，所有凸轮压盘405的侧方有一个凸出的拉耳409，拉耳409通过连杆410与顶杆404活动连接。优选的，如图6所示，在变速箱壳体6前方一侧有一凹陷处61，用于安装动力输入装置1，可以使得整体结构更本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式轮桥变速箱，其特征在于：包括动力输入装置(1)、安装在变速箱壳体(6)内部的内部传动系统、差速系统、动力输出系统和制动系统，所述动力输入装置(1)安装在变速箱壳体(6)的前端并与内部传动系统传动连接，所述内部传动系统与差速系统传动连接，所述差速系统与制动系统传动连接，所述制动系统与动力输出系统传动连接，所述动力输出系统与车辆轮盘传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种组合式轮桥变速箱，其特征在于：包括动力输入装置(1)、安装在变速箱壳体(6)内部的内部传动系统、差速系统、动力输出系统和制动系统，所述动力输入装置(1)安装在变速箱壳体(6)的前端并与内部传动系统传动连接，所述内部传动系统与差速系统传动连接，所述差速系统与制动系统传动连接，所述制动系统与动力输出系统传动连接，所述动力输出系统与车辆轮盘传动连接。2.根据权利要求1所述的一种组合式轮桥变速箱，其特征在于：所述内部传动系统包括输入齿轮(21)、一轴(23)、变速轴(25)和传动齿轮(28)轴(27)，所述输入齿轮(21)与动力输入装置(1)中的输出轴固定连接，所述输入齿轮(21)与一轴(23)一端的一轴大齿轮(22)啮合，所述一轴(23)上滑动安装有变速齿轮(24)，所述变速齿轮(24)与变速轴(25)上的档位齿轮(26)啮合，所述档位齿轮(26)与传动齿轮(28)轴(27)上的传动齿轮(28)啮合，所述传动齿轮(28)轴(27)左侧的传动齿与差速系统中的被动大齿轮(32)啮合。3.根据权利要求2所述的一种组合式轮桥变速箱，其特征在于：所述一轴(23)与一轴大齿轮(22)花键连接。4.根据权利要求2所述的一种组合式轮桥变速箱，其特征在于：所述变速轴(25)上设有三个档位齿轮(26)，其中中间的档位齿轮Ⅱ始终与传动齿轮(28)啮合，变速齿轮(24)滑动选择任一档位齿轮(26)啮合实现档位选择。5.根据权利要求1所述的一种组合式轮桥变速箱，其特征在于：所述动力输入装置(1)为静液压式无级变速器HTS。6.根据权利要求1所述的一种组合式轮桥变速箱，其特征在于：所述差速系统包括差速器(31)、被动大齿轮(32)和差速器壳体(303)，所述差速器(31)与被动大齿轮(32)固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱旻龙，丁辉，孙瑞雪，朱亚辉，夏慧，
申请(专利权)人：江苏沃得农业机械配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32