一种能量回馈型锂动力电池串联化成、分容装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种能量回馈型锂动力电池串联化成分容装置，包括主回路和控制电路，所述主回路电路包括一个AC/DC模块、i个单体动力电池、i个串联双模态开关，i个旁路双模态开关，i个单体动力电池与各自串联双模态开关串联后依次串联连接到AC/DC电源模块的正负极，单体动力电池的正极均串有串联双模态开关，串联双模态和旁路双模态开关均由两组MOSFET单元串联组成。串联双模态开关的另一端和单体动力电池的负极端均并联有旁路双模态开关，单体动力电池的两端以及串联双模态开关的两端通过电路与控制电路相连。本发明专利技术最多可以实现128个电池的串联化成或分容。本发明专利技术在串联化成或分容的充放电过程中，在电流不中断的情况下，某一电池的投入或退出，不会影响到其他电池的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种能量回馈型锂动力电池串联化成、分容装置
本专利技术涉及动力电池化成、分容技术，具体涉及一种能量回馈型锂动力电池化成装置。
技术介绍
锂动力电池是20世纪开发成功的新型高能电池。这种电池具有能量高、电池电压高、工作温度宽、贮存寿命长等优点，已得到广泛的应用。电池制造完成后，通过一定的充放电方式将其内部正负极物质激活，改善电池的充放电性能及自放电、储存等综合性能的过程称为化成。锂动力电池的化成是为了在首次充放电过程中，锂动力电池与EC或DMC溶剂、痕量水、氢氟酸HF等在石墨表面形成的一层钝化膜，是一种包含高分子与无机盐的多空层，称为SEI膜。该SEI膜的好坏直接影响到电池的循环寿命、稳定性、自放电性、安全性等电化学性能。传统的化成方法是采用动力电池检测设备的电池通道对单体电池进行化成，即一个电池占有一个充电通道，规模化化成过程所用到的化成设备多，占地面积大。这种化成方法由于不同的电池通道输出电流精度不可能完全一致，造成电池最终的化成效果也不可能完全一致。
技术实现思路
本专利技术提供了一种能量回馈型锂动力电池串联化成、分容装置，目的在于减少锂动力电池批量化成或分容过程中所用到的设备数量，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能量回馈型锂动力电池串联化成、分容装置，包括主回路电路和控制电路，其特征在于，所述主回路电路包括一个AC/DC模块、i个单体动力电池、i个串联双模态开关、i个旁路双模态开关；i个单体动力电池与各自的串联双模态开关串联后依次串联连接到AC/DC电源模块的正负极，每个串联双模态开关的一端串联连接到其对应的单体动力电池的正极，另一端和单体动力电池的负极端并联有所述旁路双模态开关；所述单体动力电池的两端以及串联双模态开关的两端与所述控制电路电连接，所述控制电路用于实时地采集单体动力电池电压和串联双模态开关两端的电压，以完成对单体动力电池工作状态的故障判断，以及对开关控制信号的逻辑处理和互锁。

【技术特征摘要】
1.一种能量回馈型锂动力电池串联化成、分容装置，包括主回路电路和控制电路，其特征在于，所述主回路电路包括一个AC/DC模块、i个单体动力电池、i个串联双模态开关、i个旁路双模态开关；i个单体动力电池与各自的串联双模态开关串联后依次串联连接到AC/DC电源模块的正负极，每个串联双模态开关的一端串联连接到其对应的单体动力电池的正极，另一端和单体动力电池的负极端并联有所述旁路双模态开关；所述单体动力电池的两端以及串联双模态开关的两端与所述控制电路电连接，所述控制电路用于实时地采集单体动力电池电压和串联双模态开关两端的电压，以完成对单体动力电池工作状态的故障判断，以及对开关控制信号的逻辑处理和互锁。2.根据权利要求1所述的一种能量回馈型锂动力电池串联化成、分容装置，其特征在于，所述串...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴旺，孙君光，赖前程，杨康佳，秦茂，解建伟，
申请(专利权)人：广州擎天实业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44