机动车密码防盗器制造技术

机动车密码防盗器，包括：密码器１和通断器２，密码器１由按键盘或拨号盘组成，拨号盘为Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４，通断器２为电磁开关Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３、Ｋ４，Ｋ１的线圈接点火开关，触点１１、１２接启动电机，触点１５接报警器５，可以任意设置密码的位数。必须同时用钥匙开启点火开关锁和拨通密码器１的号码，才能启动机动车的起动电机。也可用在其它设备及物件上。防止短接启动，防盗性能可靠，安装方便，不破坏机动车原有结构。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
机动车密码防盗器，涉及密码防盗技术。已有技术的机动车密码防盗器结构复杂，操作不便。本技术的目在于提供一种结构简单、操作方便的机动车密码防盗器。机动车密码防盗器配合机动车点火开关，控制机动车的启动电机的通断，或通断其它电路而达到防盗目的。本技术机动车密码防盗器，包括密码器1和通断器2，密码器1由按键盘或拨号盘组成，拨号盘为B1、B2、B3、B4，每个拨号盘的一个触点3接蓄电池，B1、B2、B3的另一个触点4接对应的电磁开关上的触点8，前置电磁开关K1的线圈接机动车的点火开关引出头，电磁开关K2、K3的线圈一端接各自压板上的触点9，尾端的电磁开关K4的线圈接触点14，触点11、12接启动电机，触点15接延时器16再接报警器5。密码器放置在驾驶室内，而通断器安装在启动电机上或其它适当的位置，附图说明图1为机动车密码防盗器原理图。设定密码为三位数，设定密码号为“670”，其工作原理如下见图1，必须同时开启点火开关锁和拨正确密码时，才能接通机动车密码防盗锁。当你发动机动车时，先将拨号盘B1拨到“6”，拨号盘B2拨到“7”，拨号盘B3拨到“0”，触点3、4接通电池电源，触点8带电，此时电磁开关并未通电，机动车启动电机不能转动，因为通断器的前置电磁开关K1线圈接点火开关锁，点火开关锁未打开。只有当钥匙插入点火开关锁孔内并转到开的位置时，前置电磁开关K1线圈内才有电流通过产生磁力，铁芯吸合压板下移，触点8、9通电，使电磁开关K2线圈通电，然后K3的线圈通电，触点8、14接通，K4的线圈通电，K4的铁芯吸合，K4的压板13为导电板，触点11、12接通，启动电机接通。若拨错任何一个号码，线路均无法导通，如果窃贼拨动拨号盘B4，触点3、15接通，报警器5报警。复位过程起动电机启动后断电，点火开关断电，电磁开关K1、K2、K3、K4依次断电复位。机动车密码防盗器防盗性能可靠，因为一、它分为两个部分，密码器1安装在驾驶室内，通断器2安装在启动电机上，前置电磁开关K1的导线单独从通断器2的B点引出，接入点火开关，窃贼不易查找，不可能用其它导线接通。二、窃贼没有钥匙打开点火开关锁时，前置电磁开关K1未通电，其它电磁开关就不通电。三、拨号盘壁6上设有成对导电触点，但只有一对触点接导电引线，几乎无法用听觉判断。图1本技术机动车密码防盗器原理图，为未打开状态图2本技术机动车密码防盗器中密码器1为拨号盘的结构图。图3图2中拨号盘B1、B2、B3、B4及密码器壁6结构图。实施例1见图1、图2、图3。图1机动车密码防盗器，其特征包括密码器1和通断器2，密码器1由按键盘或拨号盘组成，拨号盘为B1、B2、B3、B4，每个拨号盘的一个触点3接蓄电池，B1、B2、B3每个拨号盘的另一个触点4接对应的电磁开关上的触点8，前置电磁开关K1的线圈引出头B接机动车的点火开关，电磁开关K2、K3的线圈一端接各自压板上的触点9，尾端的电磁开关K4的线圈接触点14，触点11、12引出头C、D接起动电机引线，触点15接延时器16再接报警器5。图2、图3密码器1包括一个支架17，一根固定于支架17中间的横轴7，套于横轴7上可转动的拨号盘B1、B2、B3、B4，拨号盘上有呈环状分布的圆孔，其中一个圆孔内安装弹性导电触头10，密码器壁6与横轴7垂直，密码器壁6上设有环状分布的成对导电触点，其中只有一对触点3、4有引出头，其余触点无引出头，为虚触点。改变密码或增加密码数位的方法将拨号盘上的触头10拆下装入拨号盘上其它数字的圆孔内，即改变了密码号。增加拨号盘个数并且相应增加电磁开关个数即可增加密码的位数。可以设置密码器1内有N个拨号盘和N个密码器壁，通断器内有N个电磁开关，其中N为3或5或6或7。接报警器的拨号盘和拨号盘壁可以任意选定设置位置，可以前置或者后置，窃贼不易发现密码。实施例2密码器1由按键板组成，按键板上有按键，其触点接电磁开关的相应触点8。通断器2与实施例1相同。安装安装时将起动电机导线接机动车密码防盗器的C、D两点，机动车点火开关接机动车密码防盗器的B引出头，机动车蓄电池接开关K。机动车密码防盗器也可用在其它设备及物件上。本机动车密码防盗器防止短接启动，防盗性能可靠，安装时不破坏机动车原有结构和使用性能。权利要求1.机动车密码防盗器，其特征包括密码器1和通断器2，密码器1由按键盘或拨号盘组成，拨号盘为B1、B2、B3、B4，每个拨号盘的一个触点3接蓄电池，B1、B2、B3每个拨号盘的另一个触点4接对应的电磁开关上的触点8，前置电磁开关K1的线圈接机动车的点火开关引出头，电磁开关K2、K3的线圈一端接各自压板上的触点9，尾端的电磁开关K4的线圈接触点14，触点11、12接启动电机，触点15接延时器16再接报警器5。2.根据权利要求1的机动车密码防盗器，其特征包括密码器1包括一个支架17，一根固定于支架17中间的横轴7，套于横轴7上可转动的拨号盘B1、B2、B3、B4，拨号盘上有呈环状分布的圆孔，其中一个圆孔内安装弹性导电触头10，密码器壁6与横轴7垂直，密码器壁6上设有环状分布的成对导电触点，其中只有一对触点3、4有引出头，其余触点无引出头。3.根据权利要求2的机动车密码防盗器，其特征包括密码器1内有N个拨号盘和N个密码器壁，通断器内有N个电磁开关，其中N为3或5或6或7。4.根据权利要求1或2或3的机动车密码防盗器，其特征包括接报警器的拨号盘和拨号盘壁可以任意选定设置位置，可以前置或者后置。5.根据权利要求1的机动车密码防盗器，其特征包括密码器1由按键板组成，按键板上有按键，其触点接电磁开关的相应触点8。专利摘要机动车密码防盗器,包括:密码器1和通断器2,密码器1由按键盘或拨号盘组成,拨号盘为B1、B2、B3、B4,通断器2为电磁开关K1、K2、K3、K4,K1的线圈接点火开关,触点11、12接启动电机,触点15接报警器5,可以任意设置密码的位数。必须同时用钥匙开启点火开关锁和拨通密码器1的号码,才能启动机动车的起动电机。也可用在其它设备及物件上。防止短接启动,防盗性能可靠,安装方便,不破坏机动车原有结构。文档编号E05B37/20GK2344488SQ9822952公开日1999年10月20日 申请日期1998年9月17日 优先权日1998年9月17日专利技术者汪特庚 申请人:汪特庚本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车密码防盗器，其特征包括：密码器１和通断器２，密码器１由按键盘或拨号盘组成，拨号盘为Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４，每个拨号盘的一个触点３接蓄电池，Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３每个拨号盘的另一个触点４接对应的电磁开关上的触点８，前置电磁开关Ｋ１的线圈接机动车的点火开关引出头，电磁开关Ｋ２、Ｋ３的线圈一端接各自压板上的触点９，尾端的电磁开关Ｋ４的线圈接触点１４，触点１１、１２接启动电机，触点１５接延时器１６再接报警器５。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪特庚，
申请(专利权)人：汪特庚，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]