一种运载火箭制造技术

本发明专利技术适用于航天设备技术领域，提供了一种运载火箭，包括运载物、整流罩和动力系统，整流罩包括呈锥形状的第一容置腔体和与第一容置腔体连接的第二容置腔体，动力系统包括与整流罩相连的动力装置和与运载物相连的推动装置，推动装置设于第一容置腔体中，且推动装置与动力装置相对间隔设置，运载物设于推动装置与动力装置之间。与现有技术相比，本发明专利技术由于将推动装置设置在呈锥形状的第一容置腔体中，并与运载物相连，将动力装置与整流罩相连，且动力装置和推动装置相对间隔设置，所以推动装置可将呈锥形状的第一容置腔体有效填充，从而可有效减小运载火箭的体积和重量，提高运载火箭空间利用率和运载能力，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种运载火箭
本专利技术属于航天设备
，尤其涉及一种运载火箭。
技术介绍
小型或微小型运载火箭是定位于为微小或微纳卫星提供发射服务的运载工具，现有国内外的小型或微小型运载火箭在总体结构上继承了中大型液体运载火箭的成熟技术，即小型或微小型运载火箭在总体结构上一般采用2-5级串联布局的方式，运载火箭的最前端为整流罩，与整流罩相连的为多个依次串联的发动机，运载火箭的尾端设有助推器。运载火箭点火发射后，助推器工作给运载火箭以向上的推动力，而后多个发动机依次工作并继续为运载火箭提供动力，随后各发动机停机分离，最后将卫星送入预设的轨道。目前，运载火箭为了获得较好的气动外形，往往将整流罩的前端设置成锥形状，另一端设计成柱形状，从而减小整流罩的空气阻力。运载火箭运载的卫星等运载物主要集中在整流罩的柱形状空间中，而整流罩的锥形状空间闲置或者盛装极少物件，就这导致整流罩的锥形状空间存在极大的浪费，也增大了运载火箭的体积和重量，从而增加发动机的动力输出，生产成本较高。
技术实现思路
本专利技术提供一种运载火箭，旨在解决整流罩的锥形状空间闲置而导致运载火箭的体积和重量大，运载能力差，生产成本高的问题。本专利技术是这样实现的，提供一种运载火箭，包括运载物、具有容置腔室的整流罩和与所述整流罩连接的动力系统，所述整流罩包括呈锥形状的第一容置腔体和与所述第一容置腔体连接的第二容置腔体，所述动力系统包括与所述整流罩相连的动力装置和与所述运载物相连的推动装置，所述推动装置设于所述第一容置腔体中，所述运载物设于所述推动装置与所述动力装置之间。更进一步地，所述第二容置腔体呈圆柱体构型，所述第二容置腔体的一端与所述第一容置腔体相连，所述第二容置腔体的另一端与所述动力装置相连。更进一步地，所述运载物设于所述第二容置腔体中。更进一步地，所述动力装置包括多个依次串联的发动。更进一步地，各所述发动机为液体火箭发动机或者固体火箭发动机。更进一步地，所述运载火箭还包括设于所述动力装置上的多个助推器。更进一步地，各所述助推器为液体火箭助推器或者固体火箭助推器。本专利技术提供的运载火箭的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术由于将推动装置设置在呈锥形状的第一容置腔体中，并与运载物相连，将动力装置与整流罩相连，运载物设置在动力装置和推动装置之间，因此推动装置和动力装置形成相对间隔设置；动力装置推动运载火箭上升，当整流罩分离后，推动装置带动运载物可转动180°掉头，推动装置可继续为运载物提供动力直至到达预设轨道。所以将推动装置设于第一容置腔体中，可将第一容置腔体有效填充，从而可有效减小运载火箭的体积和重量，提高运载火箭空间利用率和运载能力，降低生产成本。附图说明图1是现有技术提供的运载火箭的结构示意图。图2是本专利技术提供的运载火箭的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1所示，在现有技术中，动力系统2的动力装置21和推动装置22是串联设置的，从上到下依次为运载物3、推动装置22和动力装置21，整流罩1的第一容置腔体11处于闲置状态。如图2所示，本专利技术将推动装置22设于整流罩1的呈锥形状的第一容置腔体11中，从上到下依次为推动装置22、运载物3和动力装置21，推动装置22和动力装置21相对设置。实施例一请一并参阅图2，现对本专利技术实施例一提供的运载火箭进行说明。该运载火箭包括运载物3、具有容置腔室的整流罩1和与该整流罩1连接的动力系统2。该整流罩1包括呈锥形状的第一容置腔体11和与第一容置腔体11连接的第二容置腔体12，第一容置腔体11和第二容置腔体12均为中空结构，中空的第一容置腔体11和中空的第二容置腔体12合围成容置腔室。动力系统2包括动力装置21和推动装置22，第一容置腔体11设于第二容置腔体12的一侧，动力装置21设于第二容置腔体12的另一侧；推动装置22设于第一容置腔体11内，并与运载物3相连，运载物3设于推动装置22和动力装置21之间，且推动装置22与动力装置21为相对间隔设置。本申请中的运载物3可以为卫星，也可以为其它设备，在此不作唯一限定。当运载火箭点火后，动力装置21首先工作并提供向上的推动力，从而将运载火箭推动升空，当运载火箭达到预设的高度和速度后，动力装置21和整流罩1相继分离，在地球引力的作用下，进入惯性飞行阶段，推动装置22和运载物3通过自带的位置调节器可实现180°掉头；当与运载物3预设的轨道相切时，推动装置22点火工作进入最后加速阶段，直至达到预设的速度后，推动装置22停机并与运载物3分离，运载物3成功进入预设的运行轨道。本专利技术由于将推动装置22设置在呈锥形状的第一容置腔体11中，并与运载物3相连，将动力装置21与整流罩1相连，且动力装置21和推动装置22相对间隔设置；动力装置21推动运载火箭上升，当整流罩1分离后，推动装置22与运载物3可转动180°掉头，推动装置22工作继续为运载物3提供动力直至到达预设轨道。所以将推动装置22设于第一容置腔体11中，可将第一容置腔体11有效填充，从而可有效减小运载火箭的体积和重量，提高运载火箭空间利用率和运载能力，降低生产成本。实施例二请一并参阅图2，本实施例是基于实施例一的基础上进行的改进，本实施例与上述实施例一的区别在于：第二容置腔体12呈圆柱体构型，该第二容置腔体12的一端与第一容置腔体11相连，另一端与动力装置21相连。具体地，第二容置腔体12具有一开口端，并与第一容置腔体11连通；第二容置腔体12的另一端为密封端，并与动力装置21相连。此结构，将第二容置腔体12设置成圆柱体构型，可与呈锥形状的第一容置腔体11配合，以减小空气阻力，满足工程动力学设计，减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运载火箭，包括运载物、具有容置腔室的整流罩和与所述整流罩连接的动力系统，所述整流罩包括呈锥形状的第一容置腔体和与所述第一容置腔体连接的第二容置腔体，其特征在于，所述动力系统包括与所述整流罩相连的动力装置和与所述运载物相连的推动装置，所述推动装置设于所述第一容置腔体中，所述运载物设于所述推动装置与所述动力装置之间。

【技术特征摘要】
1.一种运载火箭，包括运载物、具有容置腔室的整流罩和与所述整流罩连接的动力系统，所述整流罩包括呈锥形状的第一容置腔体和与所述第一容置腔体连接的第二容置腔体，其特征在于，所述动力系统包括与所述整流罩相连的动力装置和与所述运载物相连的推动装置，所述推动装置设于所述第一容置腔体中，所述运载物设于所述推动装置与所述动力装置之间。2.如权利要求1所述的一种运载火箭，其特征在于，所述第二容置腔体呈圆柱体构型，所述第二容置腔体的一端与所述第一容置腔体相连，所述第二容置腔体的另一端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨威，李之强，
申请(专利权)人：宁波天擎航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33