一种预制轨道板预应力筋的张拉保持结构制造技术

本发明专利技术公开了一种预制轨道板预应力筋的张拉保持结构，包括第一齿轮、第二齿轮、第一驱动部件、第二驱动部件、连接座、导轨、弹性部件，以及连接在预应力钢筋两端的张拉杆。运用本发明专利技术的一种预制轨道板预应力筋的张拉保持结构，预应力钢筋完成张拉后，弹性部件在第一齿轮周缘贴合第二齿轮周缘时，对第一齿轮提供压力，保证第一齿轮转动后其轮齿能够啮合第二齿轮的齿槽，第一驱动部件驱动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第二齿轮转动，第二齿轮转动的同时沿张拉杆轴向移动，靠近并贴合于轨道板模具壁，利用螺纹连接的紧固及自锁功能，持续保持预应力钢筋的张拉状态，克服现有锚固板方式可能造成的预应力损失，保证轨道板张拉合格。

【技术实现步骤摘要】
一种预制轨道板预应力筋的张拉保持结构
本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及一种预制轨道板预应力筋的张拉保持结构。
技术介绍
以往高铁轨道板生产过程中，无论是先张法还是后张法，都是采用人工单根张拉预应力钢筋，如图1所示，轨道板模具1内设置的若干个预应力钢筋两端分别连接张拉杆2，张拉杆2伸出轨道板模具1壁外侧，这种方式存在轨道板模具1上的所有预应力钢筋张拉程度不同，影响轨道板性能甚至导致轨道板报废；为了克服上述问题以及提高轨道板生产的自动化水平，现在采用了轨道板机组流水法生产线，如图2所示，对轨道板单侧的所有预应力钢筋采用张拉装置3整体同步张拉，张拉到位后，在张拉杆2和轨道板模具1壁之间插入锚固板，使预应力钢筋保持张拉状态。但是，机组流水法生产存在锚固板插入不到位会造成张拉后的预应力钢筋预应力损失，影响轨道板性能，导致轨道板不达标。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中所存在的机组流水法生产存在锚固板插入不到位会造成张拉后的预应力钢筋预应力损失，影响轨道板性能，导致轨道板不达标的上述不足，提供一种预制轨道板预应力筋的张拉保持结构。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种预制轨道板预应力筋的张拉保持结构，包括第二摩擦轮、第一摩擦轮、第一驱动部件，以及连接在预应力钢筋两端的张拉杆，所述张拉杆杆身上设有外螺纹段，所述第二摩擦轮轴向中心设置内螺纹孔，所述内螺纹孔适配所述外螺纹段，所述第一驱动部件连接所述第一摩擦轮，所述第一摩擦轮周缘用于贴合所述第二摩擦轮周缘，所述第一驱动部件用于驱动所述第一摩擦轮转动，所述第一摩擦轮摩擦带动所述第二摩擦轮转动，所述第二摩擦轮转动的同时沿所述张拉杆轴向移动。其中，所述预应力钢筋完成张拉后，所述张拉杆上的所述外螺纹段的长度满足所述第二摩擦轮的行程使其转动贴合于轨道板模具壁；比如，所述预应力钢筋完成张拉后，所述轨道板模具壁处依旧具有所述外螺纹段，那么所述第二摩擦轮能够直接转动并贴合于所述轨道板模具壁；如果所述预应力钢筋完成张拉后，所述外螺纹段超过所述轨道板模具壁，即所述轨道板模具壁与所述外螺纹段之间具有光杆段，那么，所述第二摩擦轮靠近所述轨道板模具壁的一侧连接套筒，所述第二摩擦轮沿所述外螺纹段转动后，所述套筒能够贴合于所述轨道板模具壁；这样都可以使所述外螺纹段具有足够长度，满足所述第二摩擦轮转动贴合于轨道板模具壁。采用本专利技术所述的一种预制轨道板预应力筋的张拉保持结构，所述预应力钢筋完成张拉后，所述第一驱动部件驱动所述第二摩擦轮转动，所述第一摩擦轮摩擦带动所述第二摩擦轮转动，所述第二摩擦轮转动的同时沿所述张拉杆轴向移动，靠近并压紧贴合于轨道板模具壁，第二摩擦轮锁紧完成后才将张拉装置泄压，利用螺纹连接的紧固及自锁功能，持续保持所述预应力钢筋的张拉状态，克服现有锚固板锁紧方式可能造成的预应力损失，保证轨道板张拉合格。优选地，该张拉保持结构还包括第二驱动部件、连接座和导轨，所述连接座滑动连接于所述导轨，所述连接座上设置所述第一驱动部件，所述第二驱动部件用于驱动所述连接座沿所述导轨运动，使所述第一摩擦轮周缘贴合或者离开所述第二摩擦轮周缘。优选地，所述导轨的一端连接于地面或者连接于张拉装置的横梁上。优选地，该张拉保持结构还包括弹性部件，所述连接座和所述第一驱动部件之间设置所述弹性部件，所述连接座连接所述弹性部件，所述弹性部件连接所述第一驱动部件，所述弹性部件提供的弹性力方向沿所述导轨方向设置。采用这种结构设置，所述弹性部件在所述第一摩擦轮周缘贴合所述第二摩擦轮周缘时，对所述第一摩擦轮提供压力，增大所述第一摩擦轮和所述第二摩擦轮之间的摩擦力。优选地，该张拉保持结构还包括弹性部件，所述导轨上设有凸台，所述连接座位于所述凸台上方，所述弹性部件套设于所述导轨上，且位于所述连接座和所述凸台之间。采用这种结构设置，所述弹性部件在所述第一摩擦轮周缘贴合所述第二摩擦轮周缘时，对所述第一摩擦轮提供压力，增大所述第一摩擦轮和所述第二摩擦轮之间的摩擦力。优选地，所述弹性部件为弹簧。优选地，待所述预应力钢筋张拉后，所述第二摩擦轮和所述第一摩擦轮错位接触，且所述第一摩擦轮靠近轨道板模具壁。采用这种结构设置，即便所述预应力钢筋张拉后，所述第二摩擦轮和所述第一摩擦轮仍然能够接触，满足所述第一摩擦轮转动带动所述第二摩擦轮转动，同时使得所述第二摩擦轮具有较大的行程，满足其转动后贴合于所述轨道板模具壁，保持所述预应力钢筋的张拉状态，防止预应力损失。优选地，所述第二摩擦轮的厚度大于所述第一摩擦轮的厚度。采用这种结构设置，能够进一步提高所述第二摩擦轮沿所述外螺纹段移动的行程。优选地，所述第二摩擦轮的圆周面和所述第一摩擦轮的圆周面均设有菱形花纹。优选地，所述第二摩擦轮轴向中心靠近轨道板模具壁的一侧设置凹槽，所述凹槽内设置能够随所述第二摩擦轮转动的螺母，所述螺母适配所述外螺纹段，所述螺母和所述凹槽通过键连接，可在螺纹损坏失效的情况下，只更换螺母，而不用更换所述第二摩擦轮。优选地，所述张拉杆相对连接所述预应力钢筋的另一端设有爪式卡接部件，所述爪式卡接部件用于适配放张装置。优选地，所述第一驱动部件包括伺服电机和减速器，所述伺服电机连接所述减速器，所述减速器连接所述第一摩擦轮。优选地，轨道板模具壁的外侧设有推力轴承，所述推力轴承连接于所述第二摩擦轮侧壁。采用这种结构设置，所述推力轴承用于所述张拉杆在放张转动时，将贴合于所述轨道板模具壁的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减少扭矩损失，使绝大部分扭矩作用于所述张拉杆与所述预应力钢筋的螺纹连接，减小放张所需的力矩值以及放张装置电机的功率配置，同时减小所述轨道板模具和所述张拉杆的磨损，增加使用寿命。本专利技术还提供了一种预制轨道板预应力筋的张拉保持结构，包括第一齿轮、第二齿轮、第一驱动部件、第二驱动部件、连接座、导轨、弹性部件，以及连接在预应力钢筋两端的张拉杆，所述张拉杆杆身上设有外螺纹段，所述第二齿轮轴向中心设置内螺纹孔，所述内螺纹孔适配所述外螺纹段，所述连接座滑动连接于所述导轨，所述连接座连接所述弹性部件，所述第一驱动部件连接所述第一齿轮，所述第一驱动部件用于驱动所述第一齿轮转动，所述第二驱动部件用于驱动所述连接座沿所述导轨运动，使所述第一齿轮周缘贴合或者离开所述第二齿轮周缘，所述弹性部件提供的弹性力方向沿所述导轨方向设置，所述弹性部件用于对所述第一驱动部件提供弹性力。采用本专利技术所述的一种预制轨道板预应力筋的张拉保持结构，所述预应力钢筋完成张拉后，所述弹性部件在所述第一齿轮周缘贴合所述第二齿轮周缘时，对所述第一齿轮提供压力，保证所述第一齿轮转动后其轮齿能够啮合所述第二齿轮的齿槽，所述第一驱动部件驱动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮转动带动所述第二齿轮转动，所述第二齿轮转动的同时沿所述张拉杆轴向移动，靠近并贴合于轨道板模具壁，利用螺纹连接的紧固及自锁功能，持续保持所述预应力钢筋的张拉状态，克服现有锚固板方式可能造成的预应力损失，保证轨道板张拉合格。优选地，所述连接座和所述第一驱动部件之间设置所述弹性部件，所述弹性部件连接所述第一驱动部件。优选地，所述导轨上设有凸台，所述连接座位于所述凸台上方，所述弹性部件套设于所述导轨上，且位于所述连接座和所述凸台之间。优选地，所述第二齿轮轴向中心靠近轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预制轨道板预应力筋的张拉保持结构，其特征在于，包括第一齿轮(51)、第二齿轮(41)、第一驱动部件(6)、第二驱动部件、连接座(7)、导轨(8)、弹性部件(9)，以及连接在预应力钢筋两端的张拉杆(2)，所述张拉杆(2)杆身上设有外螺纹段(21)，所述第二齿轮(41)轴向中心设置内螺纹孔，所述内螺纹孔适配所述外螺纹段(21)，所述连接座(7)滑动连接于所述导轨(8)，所述连接座(7)连接所述弹性部件(9)，所述第一驱动部件(6)连接所述第一齿轮(51)，所述第一驱动部件(6)用于驱动所述第一齿轮(51)转动，所述第二驱动部件用于驱动所述连接座(7)沿所述导轨(8)运动，所述弹性部件(9)提供的弹性力方向沿所述导轨(8)方向设置。

【技术特征摘要】
1.一种预制轨道板预应力筋的张拉保持结构，其特征在于，包括第一齿轮(51)、第二齿轮(41)、第一驱动部件(6)、第二驱动部件、连接座(7)、导轨(8)、弹性部件(9)，以及连接在预应力钢筋两端的张拉杆(2)，所述张拉杆(2)杆身上设有外螺纹段(21)，所述第二齿轮(41)轴向中心设置内螺纹孔，所述内螺纹孔适配所述外螺纹段(21)，所述连接座(7)滑动连接于所述导轨(8)，所述连接座(7)连接所述弹性部件(9)，所述第一驱动部件(6)连接所述第一齿轮(51)，所述第一驱动部件(6)用于驱动所述第一齿轮(51)转动，所述第二驱动部件用于驱动所述连接座(7)沿所述导轨(8)运动，所述弹性部件(9)提供的弹性力方向沿所述导轨(8)方向设置。2.根据权利要求1所述的张拉保持结构，其特征在于，所述连接座(7)和所述第一驱动部件(6)之间设置所述弹性部件(9)，所述弹性部件(9)连接所述第一驱动部件(6)。3.根据权利要求1所述的张拉保持结构，其特征在于，所述导轨(8)上设有凸台(81)，所述连接座(7)位于所述凸台(81)上方，所述弹性部件(9)套设于所述导轨(8)上，且位于所述连接座(7)和所述凸台(81)之间。4.根据权利要求1所述的张拉保持结构，其特征在于，所述第二齿轮(41)轴向中心靠近轨道板模具(1)壁的一侧设置凹槽，所述凹槽内设置能够随所述第二齿轮(41)转动的螺母，所述螺母适配所述外螺纹段(21)。5.根据权利要求1所述的张拉保持结构，其特征在于，所述第二齿轮(41)靠近轨道板模具(1)壁的一侧连接有推力轴承，所述推力轴承套设于所述张拉杆(2)杆身外侧。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄景辉，吴元文，税卓平，崔进福，董合绵，
申请(专利权)人：四川升腾元创机电技术研究有限公司，宁波华铁轨道交通装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51