【技术实现步骤摘要】
本技术属于五交产品中的一种高强度全封闭整体式的双保险摩托车安全锁。目前，国内外市场上的摩托车锁，几乎都采用分体式部件组合，通过活性联结而成，同时采用软性金属园片作隐庇联结的孔道，因此，存在刚性差，防撬性能薄弱。本技术的目的是提供一种具有整体结构刚性强，并无法可撬的双保险摩托车安全锁。它采用精密钢管为整体材料，内在设计涡轮副传动的工作原理，并在锁体内设置了两个不同钥匙的锁头，互相联结设计成互锁互保结构，从而达到该锁的整体刚性强，保密度高和无缝可撬的目的。本技术的目的是这样实现的，主要构件包括有锁芯、锁头管、锁头体、锁环及钥匙和锁管，其结构特点为锁头管内装有两个锁头体，两锁头体内分别装有两个不同钥匙的能分别开闭锁的锁芯，在两锁芯之间同轴安装有涡杆螺旋齿；锁管和锁头管并接连成整体，锁头管内的涡杆螺旋齿伸人邻侧锁管内同锁管内与涡杆螺旋齿相对应位置的锁环而且其上制成涡轮齿的锁环相啮合；两个不同钥匙同时转动带动锁芯转动使同轴安装的涡杆螺旋齿转动，带动与之相啮合的锁环转动。另外，位于锁管内的锁环一端与拉簧相连，拉簧另一端固定于锁管内侧上。本技术由于采用双锁芯同时转动带动同...
【技术保护点】
一种双保险摩托车安全锁，其主要构件包括有锁芯（１）、锁头管（２）、锁头体（６）、锁环（９）及钥匙（８）和锁管（１０），其特征在于锁头管（２）内装有两个锁头体（６），两锁头体（６）内分别装有两个不同钥匙的能分别开闭锁的锁芯（１），在两锁芯之间同轴安装有涡杆螺旋齿（３）；锁管（１０）和锁头管（２）并接连成整体，锁头管内的涡杆螺旋齿（３）伸入邻侧锁管（１０）内同锁管内与涡杆螺旋齿相对应位置上的锁环而且其上制成涡轮齿的锁环相啮合；两不同钥匙（８）同时转动带动锁芯转使同轴安装的涡杆螺旋齿转动，带动与之相啮合的锁环移动。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。