一种直流无刷轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种直流无刷轮毂电机，包括转子和定子，转子间隔套装在定子外圆，转子内圆上径向均布安装多个永磁体，所述定子包括定子铁芯2‑1和支架2‑2，其特征在于：所述转子上安装的永磁体为52个，永磁体厚度为1.8‑2.0mm；所述定子铁芯内孔为164‑165mm；所述定子铁芯的外径为207‑208mm，定子铁芯上的定子槽为48个，定子铁芯的槽口宽度L1为2.0‑3.0mm，所述定子的定子齿的宽度L2‑L3为7‑12mm。本实用新型专利技术通过特定数量的定子槽和永磁体相互配合，提高了低速区和高速区的效率，工作时的电流低于传统电机，最高效率和最大转矩均大于传统电机，工作时的效率平台靠前，适合于北方小功率动电机，有利于电动车加速性能和行驶里程的提高，骑行时的电机噪音也很小。比传统产品性价比高。

【技术实现步骤摘要】
一种直流无刷轮毂电机
本技术属于轮毂电机
，特别是涉及一种直流无刷轮毂电机。
技术介绍
电动车是采用电力驱动行驶的车辆的总成，最为常见的电动车是单纯采用电力驱动的电动摩托车。电动车通常采用轮毂电机驱动，由于轮毂电机的性能差异，使得电动车的功率、行驶速度和承载能力都不尽相同。目前，较常使用的轮毂电机是直流无刷电机，其具有使用寿命长、安装维护简便、省电的优点，其内部主要部件是转子和定子，定子安装在后轮轴上，其外间隔套装转子，转子的外缘与后轮毂一体连接，在转子的内缘上径向均布安装多个永磁体，该多个永磁体的极性交替设置，定子与永磁体相对的外缘径向均布制出多个用于绕制绕组的凸极，每个两个相邻的凸极之间为极槽。现有技术中较常见的为转子上46-48个永磁体、定子上36-51个定子槽，现有结构的转子和定子配合，存在工作时温度较高，噪声大，工作时的电流大等缺陷，现有的轮毂电子不利于电动车加速性能和行驶里程的提高。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种提高了低速区和高速区的效率，工作时的电流低于传统电机，电机噪音小、最高效率和最大转矩均大、有利于电动车加速性能和行驶里程的一种直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直流无刷轮毂电机，包括转子和定子，转子间隔套装在定子外圆，转子内圆上径向均布安装多个永磁体，所述定子包括定子铁芯(2‑1)和支架(2‑2)，其特征在于：所述转子上安装的永磁体为52个，永磁体厚度为1.8‑2.0mm；所述定子铁芯内孔为164‑165mm；所述定子铁芯的外径为207‑208mm，定子铁芯上的定子槽为48个，定子铁芯的槽口宽度L1为2.0‑3.0mm，所述定子的定子齿的宽度L2‑L3为7‑12mm。

【技术特征摘要】
1.一种直流无刷轮毂电机，包括转子和定子，转子间隔套装在定子外圆，转子内圆上径向均布安装多个永磁体，所述定子包括定子铁芯(2-1)和支架(2-2)，其特征在于：所述转子上安装的永磁体为52个，永磁体厚度为1.8...

【专利技术属性】
技术研发人员：万勇，朱志华，
申请(专利权)人：天津市拓达车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12