一种12-8P电机铁芯结构制造技术

一种12‑8P电机铁芯结构，该电机具体为永磁电机，采用8极12槽结构，所述电机包括定子和转子，所述定子上沿圆周一圈均匀开设有12个绝缘防护槽，所述绝缘防护槽内设置有铜线圈；所述转子上沿圆周一圈均匀设置有8个磁极，所述转子上开设多个减重散热孔，所述减重散热孔均为圆形通孔，同时转子上还开设有一个大于所有减重散热孔的圆弧型通孔，所述转子四周外表面上设置有多个棱角，当所述转子放入所述定子内部时，转子和定子之间由于棱角会形成多个大小不等缝隙；本方案通过在转子上开设的圆弧型通孔实现动平衡设计，使电机转速保持稳定，通过转子外表面棱角卡设在定子内部实现不等气隙设计，大幅度降低电机转动时的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种12-8P电机铁芯结构
本技术属于电机内部铁芯结构设计
，具体涉及一种12-8P电机铁芯结构。
技术介绍
永磁电机是一种很有发展潜力的高效节能动力装置，我国大力提倡节能减排，加之我国稀土资源储量丰富，稀土永磁的产量已居世界首位，因此，充分发挥利用我国稀土资源丰富和永磁电机自身高性能优势，大力研究和推广永磁电机，提高经济效益具有重要的意义；现阶段，永磁电机开始广泛应用于各个领域，特别是用在新能源电动汽车的车载冷却系统上，作为空调压缩机电机来使用；新能源电动汽车作为未来发展的必然趋势，它的主要特点表现在将传统的燃油发动机改成了电动发动机，因此在行驶过程中电动汽车不存在燃油发动机的轰鸣声，所以用于电动汽车空调压缩机的永磁电机必须具备噪声小、转速稳定等优点。因此，本方案提供一种12-8P电机铁芯结构，主要目的是为了对12-8P永磁电机铁芯进行结构设计优化，以设计性能最佳状态，使该电机具备转速稳定、噪声低以及功率低等特点。
技术实现思路
为克服上述现有技术中的不足，本技术目的在于提供一种12-8P电机铁芯结构。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供的技术方案是：一种12-8P电机铁芯结构，所述电机具体为永磁电机，采用8极12槽结构，所述电机包括定子和转子，所述定子上沿圆周一圈均匀开设有12个绝缘防护槽，所述绝缘防护槽内设置有铜线圈；所述转子上沿圆周一圈均匀设置有8个磁极；其特征在于：所述转子上开设多个减重散热孔，所述减重散热孔均为圆形通孔，同时转子上还开设有与所有减重散热孔不同的圆弧型通孔，所述转子四周外表面上设置有多个棱角，当所述转子放入所述定子内部时，所述棱角卡设在所述定子内壁上，所述转子和所述定子之间形成多个大小不等的气隙。优选的，所述定子上沿圆周一圈均匀开设有12个圆形小槽孔，所述每个圆形小槽孔都位于所述两个相邻的绝缘防护槽中间部位。优选的，所述定子外表面上设置有诺干个定位槽。针对上述结构特征，相对应的解释如下：1、动平衡设计原理及优点：在转子上开设一个与所有减重散热孔不同的圆弧型通孔，通过这种结构来实现动平衡设计，动平衡设计的主要优点在于可以保证电机在工作时转速稳定，其原理为：类似于汽车轮胎修补时做动平衡试验装配重片的方式，汽车修补轮胎是通过加重法，而本方案运用了与之相反的减重法；因为铁芯结构是由0.35m厚度的散片，一片一片叠加起来的，叠加过程中会因为公差等因素造成片间错位，本方案在转子上开设这个不等圆弧，整体面积大于其他几个减重塞热孔，相当于通过减重的方式实现运转时的动平衡调整。2、不等气隙设计原理及优点：在转子外表面上设置多个大小不等的棱角，这样在转子安装进入定子内部时，棱角会和定子内壁产生多个大小不等气隙，不等气隙设计的主要优点在于可以降低电机在工作时所产生的噪音，其原理为：电机气隙越大，可以得到更接近正弦波的磁通分布，从而减少磁通密度的谐波分量，降低涡流损耗；并且较大气隙下，电机齿槽力矩减小，有利于降低电机振动和噪音；但是，缺点是气隙的增加会使电机电感减小，从而使电机弱磁调速性能变差，电机磁能面积会因为气隙的大小而减弱；因为以上因素，所以本方案通过不等气隙的设计，实现电机运转时，既保留大气隙时的优势，又兼顾小气隙时的特点。3、优选技术方案原理及优点在定子上沿圆周一圈均匀开设有12个圆形小槽孔，每个圆形小槽孔都位于两个相邻的绝缘防护槽中间部位，圆形小槽孔的作用主要是用于固定树脂骨架，在树脂骨架上设置有用于卷绕铜线的结构，铜线在卷绕后再放入绝缘防护槽内部。在定子外表面上设置有诺干个定位槽，定位槽可以和电机外壳体上的凸块形成卡扣配合，使定子固定在电机外壳内部不会产生相对位移，可以有效减小噪声。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有的优点是：本方案通过改进电机铁芯结构，利用动平衡设计来使电机转速稳定，；利用不等气隙设计来减小电机在工作使所产生的噪音，以设计性能最佳状态对结构进行优化，设计巧妙，实用性能极高。附图说明图1为铁芯结构截面示意图。以上附图中，定子1、转子2、绝缘防护槽3、磁极4、减重散热孔5、圆弧型通孔6、棱角7、圆形小槽孔8、定位槽9。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1所示，一种12-8P电机铁芯结构，电机具体为永磁电机，采用8极12槽结构，电机包括定子1和转子2，定子1上沿圆周一圈均匀开设有12个绝缘防护槽3，绝缘防护槽3内设置有铜线圈；转子2上沿圆周一圈均匀设置有8个磁极4；其特征在于：转子2上开设多个减重散热孔5，减重散热孔5均为圆形通孔，同时转子2上还开设有与所有减重散热孔5不同的圆弧型通孔6，转子2四周外表面上设置有多个棱角7，当转子2放入定子1内部时，棱角7卡设在定子1内壁上，转子2和定子1之间形成多个大小不等的气隙。动平衡设计原理为：在转子2上开设一个与所有减重散热孔5不同的圆弧型通孔6，通过这种结构来实现动平衡设计，动平衡设计的主要优点在于可以保证电机在工作时转速稳定，其原理为：类似于汽车轮胎修补时做动平衡试验装配重片的方式，汽车修补轮胎是通过加重法，而本方案运用了与之相反的减重法；因为铁芯结构是由0.35m厚度的散片，一片一片叠加起来的，叠加过程中会因为公差等因素造成片间错位，本方案在转子2上开设这个不等圆弧，整体面积大于其他几个减重塞热孔，相当于通过减重的方式实现运转时的动平衡调整。不等气隙的设计原理为：在转子2外表面上设置多个大小不等的棱角7，这样在转子2安装进入定子1内部时，棱角7会和定子1内壁产生多个大小不等气隙，不等气隙设计的主要优点在于可以降低电机在工作时所产生的噪音，其原理为：电机气隙越大，可以得到更接近正弦波的磁通分布，从而减少磁通密度的谐波分量，降低涡流损耗；并且较大气隙下，电机齿槽力矩减小，有利于降低电机振动和噪音；但是，缺点是气隙的增加会使电机电感减小，从而使电机弱磁调速性能变差，电机磁能面积会因为气隙的大小而减弱；因为以上因素，所以本方案通过不等气隙的设计，实现电机运转时，既保留大气隙时的优势，又兼顾小气隙时的特点。优选实施方案如下：在定子1上沿圆周一圈均匀开设有12个圆形小槽孔8，每个圆形小槽孔8都位于两个相邻的绝缘防护槽3中间部位，圆形小槽孔8的作用主要是用于固定树脂骨架，在树脂骨架上设置有用于卷绕铜线的结构，铜线在卷绕后再放入绝缘防护槽3内部。在定子1外表面上设置有诺干个定位槽9，定位槽9可以和电机外壳体上的凸块形成卡扣配合，使定子1固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种12‑8P电机铁芯结构，所述电机具体为永磁电机，采用8极12槽结构，所述电机包括定子和转子，所述定子上沿圆周一圈均匀开设有12个绝缘防护槽，所述绝缘防护槽内设置有铜线圈；所述转子上沿圆周一圈均匀设置有8个磁极；其特征在于：所述转子上开设多个减重散热孔，所述减重散热孔均为圆形通孔，同时转子上还开设有与所有减重散热孔不同的圆弧型通孔，所述转子四周外表面上设置有多个大小不等棱角，当所述转子放入所述定子内部时，所述转子上的棱角和所述定子之间形成多个大小不等的气隙。

【技术特征摘要】
1.一种12-8P电机铁芯结构，所述电机具体为永磁电机，采用8极12槽结构，所述电机包括定子和转子，所述定子上沿圆周一圈均匀开设有12个绝缘防护槽，所述绝缘防护槽内设置有铜线圈；所述转子上沿圆周一圈均匀设置有8个磁极；其特征在于：所述转子上开设多个减重散热孔，所述减重散热孔均为圆形通孔，同时转子上还开设有与所有减重散热孔不同的圆弧型通孔，所述转子四周外表面上设置有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱利青，周华平，顾建新，吴志民，
申请(专利权)人：苏州博特蒙电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32