一种大型客车用压缩机电机结构制造技术

一种大型客车用压缩机电机结构，该电机为永磁同步电机，采用4极24槽结构，使用1Y星形连接；电机的定子上开设有24个绝缘防护槽，每个绝缘防护槽内都卷绕有铜线；电机的转子上设置有4个磁极，每个磁极由三块电磁块组成梯形结构；本方案在设计过程中进行全方位的有限元分析，试验排比各种磁场耦合，选取最适用的材料，设计电密相对较小的卷线形式，从而降低相电流需求，追求更高的电流加载环境使之尽可能的增加转矩加载特性，梯形电磁块的设计使转子在有限范围内增加磁场强度，从而缩减产品的尺寸；电机具有效率区间稳定、转速余量富余、过载能力强、电机温升低以及噪音低等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种大型客车用压缩机电机结构
本技术属于电机设计制造
，具体涉及一种大型客车用压缩机电机结构。
技术介绍
汽车空调是汽车舒适度的重要体现方式，伴随新能源汽车的发展，传统汽车空调技术已经在某些方面不再适用于新能源汽车，最大的区别体现在驱动能量的供应系统，传统汽车均靠石化燃料驱动发动机，以输出动力驱动空调压缩机工作，实现夏季制冷，但新能源汽车大多采用电力、混合动力作为能源系统，该系统本身可以输出高质量的电能来带动空调系统压缩机，但由于其电容量有限，空调系统的能耗对汽车的续行能力是一大挑战，因而对新能源汽车空调的节能高效有着更高的要求，而电动空调压缩机作为新能源汽车空调的“心脏”部件，起着尤为关键的作用；早期的国产电动汽车由于受到蓄电池能力的限制，为了不影响电动汽车的续行里程，大多数电动汽车都没有配备空调系统。但随着国内电动汽车逐步产业化、市场化，电动汽车是必然要配备空调系统，开发空调系统中的电动空调压缩机电机可以搭上新能源产业的“顺风车”在今后有着良好的市场前景；电动客车因其空间大、载客量大、非常适合城市公交运输，而且对缓解交通堵塞、保护环境、节约能源有着非常明显的积极作用，电动客车深受中国政府、企业和社会的关注，目前国内许多大公司都在积极开发电动客车，而国内压缩机电机厂家由于技术不成熟，目前还是以缩减材料降低成本为方向，所生产出的压缩机电机无法满足大型电动客车用压缩机电机高效率、高稳定性等要求，在日渐成熟的新能源产业，这些不良品必将被淘汰。因此有必要设计一种大型客车用压缩机电机结构来顺应国内电动客车的发展需求，使该电机具有效率更高、转速扭矩更强等特点。
技术实现思路
为克服上述现有技术中的不足，本技术目的在于提供一种大型客车用压缩机电机结构。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供的技术方案是：一种大型客车用压缩机电机结构，选用电机为永磁同步电机，所述永磁同步电机包括转子和定子，所述永磁同步电机采用4极24槽结构，使用1Y星形连接；所述转子上设置有4个磁极，所述每个磁极都由三块电磁块拼接组成，所述三块电磁块拼接组成的形状为梯形；所述定子上开设有24个绝缘防护槽，所述绝缘防护槽内卷绕有铜线。优选的，所述定子上开设的24个绝缘防护槽内均设置有楔条。优选的，所述铜线表面涂有聚酰胺酰亚胺复合聚酯亚胺漆。优选的，所述永磁同步电机内设置有温度保护装置。优选的，所述转子上均匀开设有多个大小不等的散热减重孔。结合上述结构特征，本技术的电机设计内容具体为：本电机产品设计推广目标是在6.5米到10米长的新能源客车上，要求电机可以适应较为恶劣的使用环境、较高的扭矩输出、较强的防护等级、宽幅的压频曲线以及高功率密度和高效率的特点。电机采用永磁同步电机，电机参数具体为：功率为3.2kw，额定扭矩8.5Nm，额定转速3600rpm，转速范围1800～7500rpm，效率90%以上；永磁同步电机采用4极24槽结构，使用1Y星形连接；具体为转子上设置4个磁极，同时每个磁极由三块电磁块结构组成，共同构成单一磁极（N或S），这样可以在有限的空间范围内增强磁场的强度，在缩小产品尺寸的同时保证4极电机的转速条件，提升扭矩特性；定子上设置有24个绝缘防护槽，槽内固定绕卷有铜线圈，使电机的扭矩输出值更高，稳定性更高；同时电机设计过程中进行全方位的有限元分析，试验排比各种磁场耦合，选取最适用的材料，设计电密相对较小的卷线形式，从而降低相电流需求，追求更高的电流加载环境使之尽可能的增加转矩加载特性。24个绝缘防护槽内均设置有楔条，加装楔条防护可以防止铜线因为热膨胀而松脱超出定子内径，造成不良，同时减少转子转动时产生的齿槽扭矩，降低无功功率。在铜线表面涂聚酰胺酰亚胺复合聚酯亚胺漆，使铜线具有相当高的耐热性能、机械性能、防辐射性能、耐溶剂性能及特殊的耐冷媒行，综合性能极高，提高铜线的使用寿命，提高产品的质量。在电机内部加装温度保护装置可以防止电机因为运用不当或堵转时，造成铜线烧毁等情况；避免用户因为电机问题而引起整个空调系统的损坏，缓解客户损失，与控制器配合形成双保险。在转子上均匀开设有多个大小不等的散热减重孔，可以在电机工作时起到散热作用，同时又能减轻电机的整体重量。综上，本技术的有益效果为：电机效率区间稳定、转速余量富余、过载能力强、温升低以及噪音低等特点，完全适用于大型电动客车空调压缩机，质量可靠，实用性能极高。附图说明图1为电机内部定子转子结构示意图。以上附图中，定子1、转子2、绝缘防护槽3、楔条4、梯形磁极5、散热减重孔6。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1所示，一种大型客车用压缩机电机结构，选用电机为永磁同步电机，永磁同步电机包括转子2和定子1，永磁同步电机采用4极24槽结构，使用1Y星形连接；转子2上设置有4个磁极5，每个磁极5都由三块电磁块拼接组成，三块电磁块拼接组成的形状为梯形；定子1上开设有24个绝缘防护槽3，绝缘防护槽3内卷绕有铜线。本电机产品设计推广目标是在6.5米到10米长的新能源客车上，要求电机可以适应较为恶劣的使用环境、较高的扭矩输出、较强的防护等级、宽幅的压频曲线以及高功率密度和高效率的特点。电机采用永磁同步电机，电机参数具体为：功率为3.2kw，额定扭矩8.5Nm，额定转速3600rpm，转速范围1800～7500rpm，效率90%以上；永磁同步电机采用4极24槽结构，使用1Y星形连接；具体为转子2上设置4个磁极，同时每个磁极5由三块电磁块结构组成，共同构成单一磁极5（N或S），这样可以在有限的空间范围内增强磁场的强度，在缩小产品尺寸的同时保证4极电机的转速条件，提升扭矩特性；定子1上设置有24个绝缘防护槽3，槽内固定绕卷有铜线圈，使电机的扭矩输出值更高，稳定性更高；同时电机设计过程中进行全方位的有限元分析，试验排比各种磁场耦合，选取最适用的材料，设计电密相对较小的卷线形式，从而降低相电流需求，追求更高的电流加载环境使之尽可能的增加转矩加载特性。优选的实施方式，定子1上开设的24个绝缘防护槽3内均设置有楔条4，加装楔条4防护可以防止铜线因为热膨胀而松脱超出定子1内径，造成不良，同时减少转子2转动时产生的齿槽扭矩，降低无功功率。优选实施方式，铜线表面涂有聚酰胺酰亚胺复合聚酯亚胺漆，使铜线具有相当高的耐热性能、机械性能、防辐射性能、耐溶剂性能及特殊的耐冷媒行，综合性能极高，提高铜线的使用寿命，提高产品的质量。优选实施方式，永磁同步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型客车用压缩机电机结构，选用电机为永磁同步电机，其特征在于：所述永磁同步电机包括转子和定子，所述永磁同步电机采用4极24槽结构，使用1Y星形连接；所述转子上设置有4个磁极，所述每个磁极都由三块电磁块拼接组成，所述三块电磁块拼接组成的形状为梯形；所述定子上开设有24个绝缘防护槽，所述绝缘防护槽内卷绕有铜线。

【技术特征摘要】
1.一种大型客车用压缩机电机结构，选用电机为永磁同步电机，其特征在于：所述永磁同步电机包括转子和定子，所述永磁同步电机采用4极24槽结构，使用1Y星形连接；所述转子上设置有4个磁极，所述每个磁极都由三块电磁块拼接组成，所述三块电磁块拼接组成的形状为梯形；所述定子上开设有24个绝缘防护槽，所述绝缘防护槽内卷绕有铜线。2.根据权利要求1所述的一种大型客车用压缩机电机结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱利青，周华平，顾建新，吴志民，
申请(专利权)人：苏州博特蒙电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32