压铸大功率电动车控制器外壳结构制造技术

本实用新型专利技术属于电动车辅助设备技术领域，涉及一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，包括相互配合连接的上盖与底座；上盖沿长度方向设置若干个接线柱通孔，上盖上对应于接线柱通孔的旁边设有插针槽，上盖外表面对应于接线柱通孔的外侧设置压线盖板；底座上设置有与所述接线柱通孔相对应的接线柱沉孔，底座上对应于接线柱沉孔一侧设置有竖直凸起于底座表面的MOS管贴紧壁，底座上还设置有用于支撑机芯板的搁置台阶及支撑圆柱。本实用新型专利技术结构紧凑、合理，操作方便，由于采用了对接式外壳结构，利用一体接线柱过大电流，可以有效的提高控制器所能做到的最大输出功率，而且利用压簧直接将MOS管压紧在铝壳侧壁上，利于MOS管的散热。

【技术实现步骤摘要】
压铸大功率电动车控制器外壳结构
本技术属于电动车辅助设备
，涉及一种压铸大功率电动车控制器外壳结构。
技术介绍
电动车控制器都设置有外壳，外壳既可以保护其内部的控制器机芯板，也可以起到散热的作用，有利于机芯板上的MOS管散热。目前大部分电动车控制器的外壳是一个放机芯板的型腔与前后挡板配合使用，形成一个密封的整体，这种方法散热慢而且效率又低，一旦热量散不出去，就会导致MOS管的烧坏。普通的控制器在生产过程中，先要把机芯板沿卡槽放入，然后沿着支撑杆把弹簧条放入，最后将卡条沿着弹簧条的弧形槽放入，利用杠杆原理，将MOS管压紧在铝壳侧壁上。这种方法由于型腔空间有限，散热有限，所能做的控制器的最大功率也有所限制。传统控制器使用线材引出功能线，这种做法线材较多，操作复杂，一旦线材老化、甚至断掉就会影响其电气性能，具有不可靠性。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，该外壳结构既能解决因为型腔空间小，而限制控制器最大功率，还能给MOS管提供一种良好的散热结构且采用集插引出功能操作简便。按照本技术的技术方案：一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于：包括相互配合连接的上盖与底座；所述上盖沿长度方向设置若干个接线柱通孔，上盖上对应于接线柱通孔的旁边设有插针槽，上盖外表面对应于接线柱通孔的外侧设置压线盖板；所述底座上设置有与所述接线柱通孔相对应的接线柱沉孔，底座上对应于接线柱沉孔一侧设置有竖直凸起于底座表面的MOS管贴紧壁，底座上还设置有用于支撑机芯板的搁置台阶及支撑圆柱；每个接线柱通孔中均设置一个接线柱，各个接线柱通过连接件相连接，接线柱一端从接线柱通孔中伸出，接线柱另一端与接线柱沉孔之间具有间距；还包括MOS管压簧，所述MOS管压簧用于将MOS管压紧于MOS管贴紧壁上。作为本技术的进一步改进，所述MOS管压簧一侧压紧面均布设有若干弹簧脚，MOS管压簧另一侧压紧面设置有弧形卡槽；MOS管贴紧壁上设有铝壳卡槽，铝壳卡槽与弧形卡槽相配合；MOS管贴紧壁上设置有用于对MOS管压簧进行定位的压簧定位台阶。作为本技术的进一步改进，所述底座表面四周设有用于放置防水密封硅胶圈的防水槽，底座底面设置有齿纹散热片。作为本技术的进一步改进，所述插针槽的规格为30P，插针槽的内壁设置有导向轨，插针槽沿长度方向两端外表面分别设置集插卡扣。作为本技术的进一步改进，所述上盖上对应于接线柱通孔的旁边设置有标识字符。作为本技术的进一步改进，所述底座与上盖通过螺丝孔紧固连接。作为本技术的进一步改进，所述接线柱通过接线柱防水圈与上盖实现密封连接。作为本技术的进一步改进，所述接线柱与连接件的连接处设置有防滑棱，连接件为塑料件，连接件与接线柱浇铸连接。作为本技术的进一步改进，所述上盖上设有压线盖板螺丝孔，压线盖板通过压线盖板螺丝孔与上盖紧固连接。作为本技术的进一步改进，所述上盖上设置有导光柱孔。本技术的技术效果在于：本技术结构紧凑、合理，操作方便，由于采用了对接式外壳结构，利用一体接线柱过大电流，可以有效的提高控制器所能做到的最大输出功率，而且利用压簧直接将MOS管压紧在铝壳侧壁上，利于MOS管的散热。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为上盖外表面的结构示意图。图3为上盖内表面的结构示意图。图4为底座正面的结构示意图。图5为底座底面的结构示意图。图6为MOS管压簧的结构示意图。图7为接线柱与连接件的结构示意图。图8为接线柱的结构示意图。图9为压线盖板的结构示意图。图10为底座防水圈。图11为接线柱防水圈的结构示意图。图12为30针座的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。图1~12中，包括导向轨1、集插卡扣2、插针槽3、接线柱通孔4、压线盖板螺丝孔5、标识字符6、导光柱孔7、齿纹散热片8、MOS管贴紧壁9、铝壳卡槽10、支撑圆柱11、接线柱沉孔12、防水槽13、搁置台阶14、压簧定位台阶15、固定螺丝孔16、弹簧脚17、弧形卡槽18、连接件19、接线柱20、防滑棱21、压线盖板22、上盖23、底座24、接线柱防水圈25、30针座防水槽26、MOS管压簧27等。如图1~12所示，本技术是一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，包括相互配合对接的上盖23与底座24，在具体应用时，上盖23为塑料材质制成，底座24采用铝材制成；上盖23上沿长度方向设置若干接线柱通孔4，上盖23外表面对应于接线柱通孔4的旁边设有插针槽3，插针槽3的规格为30P，上盖23外表面对应于接线柱通孔4的外侧设置压线盖板22，通过压线盖板22将接线柱通孔4外端封盖住；底座24上设置有与接线柱通孔4相对应的接线柱沉孔12，底座24上对应于接线柱沉孔12一侧设置凸起于底座24表面的MOS管贴紧壁9，供MOS管散热用，底座24上还设置有用于对机芯板进行定位的支撑圆柱11、搁置台阶14，可以有效防止机芯板碰到底座24造成短路；每个所述接线柱通孔4中均设置一个接线柱20，各个接线柱20通过连接件19相连接，接线柱20一端从接线柱通孔4中伸出，接线柱20另一端与接线柱沉孔12之间具有间距；在使用时，MOS管压簧将MOS管压紧于MOS管贴紧壁9，MOS管压簧的弧形卡槽18与MOS管贴紧壁9上的铝壳卡槽10相配合，MOS管压簧的弹簧脚17压紧于MOS管上。上盖23上设有压线盖板螺丝孔5，压线盖板22通过压线盖板螺丝孔5与上盖23紧固连接。插针槽3沿长度方向内壁表面设有导向轨1，导向轨1用于区别安装方向，插针槽3沿长度方向两侧端板外表面分别设置有集插卡扣2，集插卡扣2用于固定集插头，从而防止脱落或因为插头松动影响产品的电气性能。上盖23与底座24通过固定螺丝孔16紧固连接，连接可靠稳定。接线柱20上与连接件19相配合处设有防滑棱21，防滑棱21可以起到较好的防滑作用，连接件19为塑料件，连接件19与接线柱20浇铸连接。底座24的表面四周设置有用于放置防水密封硅胶圈的防水槽13。底座24底部设置有齿纹散热片8，通过齿纹散热片8可以有效提高壳体散热效果。MOS管贴紧壁9的顶面沿长度方向分别设置一个用于对压簧进行限位的压簧定位台阶15，通过压簧定位台阶15对MOS管压簧27进行定位固定。上盖23上对应于接线柱通孔4的旁边设置标识字符6，通过标识字符6对接线柱通孔4中的接线进行快速有效识别。30针座防水槽26与上盖23配合，紧固配件后，通过30P防水硅胶皮实现防水。上盖23还设置有导光柱孔7，利用机芯板上发光二极管的灯光的指示，导光柱将其指示传到塑料上盖23表面，故障指示让人一目了然。本技术的工作过程如下：实际安装过程中，首先将机芯板放置在定位支撑圆柱11上与搁置台阶14上，然后将一体的接线柱20放置在机芯板上，接线柱20通过防水圈25实现与上盖23的防水连接，两个MOS管压簧分别从MOS管贴紧壁9的顶端往下滑，施加一个垂直向下的力，此时弹簧脚17压在MOS管上，并将MOS管压紧于底座24侧壁上，继续施加力直至弧形卡槽18滑入铝壳卡槽10中，这样MOS管就压紧在铝壳侧壁上了，然后把铜柱防水圈分别套在接线柱上，在底座24周围垫上底座防水密封圈，在30针座防水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于：包括相互配合连接的上盖（23）与底座（24）；所述上盖（23）沿长度方向设置若干个接线柱通孔（4），上盖（23）上对应于接线柱通孔（4）的旁边设有插针槽（3），上盖（23）外表面对应于接线柱通孔（4）的外侧设置压线盖板（22）；所述底座（24）上设置有与所述接线柱通孔（4）相对应的接线柱沉孔（12），底座（24）上对应于接线柱沉孔（12）一侧设置有竖直凸起于底座（24）表面的MOS管贴紧壁（9），底座（24）上还设置有用于支撑机芯板的搁置台阶（14）及支撑圆柱（11）；每个接线柱通孔（4）中均设置一个接线柱（20），各个接线柱（20）通过连接件（19）相连接，接线柱（20）一端从接线柱通孔（4）中伸出，接线柱（20）另一端与接线柱沉孔（12）之间具有间距；还包括MOS管压簧（27），所述MOS管压簧（27）用于将MOS管压紧于MOS管贴紧壁（9）上。

【技术特征摘要】
1.一种压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于：包括相互配合连接的上盖（23）与底座（24）；所述上盖（23）沿长度方向设置若干个接线柱通孔（4），上盖（23）上对应于接线柱通孔（4）的旁边设有插针槽（3），上盖（23）外表面对应于接线柱通孔（4）的外侧设置压线盖板（22）；所述底座（24）上设置有与所述接线柱通孔（4）相对应的接线柱沉孔（12），底座（24）上对应于接线柱沉孔（12）一侧设置有竖直凸起于底座（24）表面的MOS管贴紧壁（9），底座（24）上还设置有用于支撑机芯板的搁置台阶（14）及支撑圆柱（11）；每个接线柱通孔（4）中均设置一个接线柱（20），各个接线柱（20）通过连接件（19）相连接，接线柱（20）一端从接线柱通孔（4）中伸出，接线柱（20）另一端与接线柱沉孔（12）之间具有间距；还包括MOS管压簧（27），所述MOS管压簧（27）用于将MOS管压紧于MOS管贴紧壁（9）上。2.如权利要求1所述的压铸大功率电动车控制器外壳结构，其特征在于：所述MOS管压簧（27）一侧压紧面均布设有若干弹簧脚（17），MOS管压簧（27）另一侧压紧面设置有弧形卡槽（18）；MOS管贴紧壁（9）上设有铝壳卡槽（10），铝壳卡槽（10）与弧形卡槽（18）相配合；MOS管贴紧壁（9）上设置有用于对MOS管压簧（27）进行定位的压簧定位台阶（15）。3.如权利要求1所述的压铸大功率电...

【专利技术属性】
技术研发人员：范东东，
申请(专利权)人：无锡台翔电子技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32