汽车、车灯及其固定筒制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车、车灯及其固定筒，该固定筒为一体成型结构，固定筒包括轴向连接的筒体部和扁体部，筒体部的外表面上形成有环形槽和定位槽，环形槽和定位槽位于筒体部的同一圆周位置处，且定位槽的深度大于环形槽的深度。通过在筒体部上设置位于同一圆周位置处的环形槽和定位槽，使得固定筒与装配件配合时，固定筒可以相对装配件在任意角度之间平滑调节，使得调节更加灵活。

【技术实现步骤摘要】
汽车、车灯及其固定筒
本技术涉及车辆照明
，特别涉及一种汽车、车灯及其固定筒。
技术介绍
相较于传统钨丝灯，LED车灯由于具有寿命长、节能、响应快、体积小等优点，被广泛应用于车辆照明领域。现有的固定筒通常在外表面上设置凸起部，并在与固定筒配合的装配件上设置多个凹槽。在调节角度时，只能在对应凹槽的位置处固定，因而调节不灵活。而且在进行装配时，固定筒上设置有凸起位置处的圆周的直径大于装配件的内径，使得固定筒较难插入装配件中，装配难度较高。
技术实现思路
本技术提供一种汽车、车灯及其固定筒，以解决现有技术中固定筒调节角度有限、调节不灵活的技术问题。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种固定筒，所述固定筒为一体成型结构，所述固定筒包括轴向连接的筒体部和扁体部，所述筒体部的外表面上形成有环形槽和定位槽，所述环形槽和所述定位槽位于所述筒体部的同一圆周位置处，且所述定位槽的深度大于所述环形槽的深度。根据本技术一优选实施例，所述定位槽的数量为两个，且两个所述定位槽分别位于所述筒体部同一直径的相对两端。根据本技术一优选实施例，所述定位槽的侧壁与所述环形槽的侧壁顺滑连接。根据本技术一优选实施例，所述扁体部双面开口以形成径向贯通。根据本技术一优选实施例，所述开口的侧表面呈径向渐收状。根据本技术一优选实施例，所述筒体部与所述扁体部内形成有容置腔。根据本技术一优选实施例，所述固定筒还包括装配部，所述装配部与所述扁体部的端部连接，且所述固定筒内部形成有轴向贯通的容置腔；所述装配部远离所述扁体部的端面上形成有定位孔，用于进行组件装配，所述定位孔与所述容置腔互不干涉。根据本技术一优选实施例，所述装配部包括主体部和搭接部，所述搭接部与所述扁体部搭接配合，所述主体部上形成有固定槽，且在所述固定槽的底面设有用于定位装配的对位凸起。为解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是：提供一种车灯，所述车灯包括前文所述的固定筒。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车，所述汽车包括前文所述的车灯。本技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术在筒体部上设置位于同一圆周位置处的环形槽和定位槽，使得固定筒与装配件配合时，固定筒可以相对装配件在任意角度之间平滑调节，使得调节更加灵活。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术一实施例的车灯的立体结构示意图；图2是图1中车灯的分解结构示意图；图3是本技术一实施例的光源组件的立体结构示意图；图4是图3所示的光源组件的分解结构示意图；图5是本技术一实施例的热管的立体结构示意图；图6是图5所示的热管的剖面结构示意图；图7是图5所示的热管的平面结构示意图；图8是本技术另一实施例的热管的立体结构示意图；图9是本技术一实施例的固定筒的立体结构示意图；图10是图9中固定筒在另一视角下的立体结构示意图；图11是本技术另一实施例的固定筒的立体结构示意图；图12是图9中固定筒的平面图及其剖视结构示意图；图13是本技术一实施例的反光件的立体结构示意图；图14是图13中反光件的主视结构示意图；图15是图13中反光件的右视结构示意图；图16是图13中反光件的俯视结构示意图；图17是图13中反光件在另一视角下的立体结构示意图；图18是本技术一实施例的固定帽的立体结构示意图；图19是图2中装配件的立体结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种车灯100，请一并参阅图1和图2，图1是本技术一实施例的车灯的立体结构示意图，图2是图1中车灯的分解结构示意图。车灯100可包括固定筒10、光源组件20、反光件30、固定帽40以及散热装置50。其中，固定筒10内形成有容置腔110，且在固定筒10的相对两侧形成有开口120，开口120贯穿至容置腔110。光源组件20容置于容置腔110中，且光源组件20的部分通过固定筒10上的开口120露出。反光件30通过固定帽40与固定筒10连接，且延伸至光源组件20上。散热装置50与固定筒10连接，用于为容置于固定筒10内的光源组件20进行散热。请参阅图3和图4，图3是本技术一实施例的光源组件的立体结构示意图，图4是图3所示的光源组件的分解结构示意图。其中，光源组件20包括热管210、基板220、灯板230以及固定环240。热管210设置有安装槽211，基板220嵌入装配在安装槽211内；基板220上形成有容置槽221，灯板230齐平嵌套设置在容置槽221内；固定环240用于将基板220与热管210固定连接。请参阅图5和图6，图5是本技术一实施例的热管的立体结构示意图，图6是图5所示的热管的剖面结构示意图。热管210包括轴向连接的散热段212和吸热段213，安装槽211设置在吸热段213上。吸热段213包括中间平板部214和两个侧边部215，两个侧边部215分别位于中间平板部214的相对两侧边上。中间平板部214和两个侧边部215同时与散热段212的一端连接，使得两个侧边部215与散热段212在中间平板部214上构成三边围合，且侧边部215的厚度大于中间平板部214的厚度以在中间平板部214的两个主表面形成两个安装槽211。在本实施例中，散热段212为圆柱体，吸热段213呈扁平状，使得在沿中间平板部214厚度方向，散热段212的厚度大于吸热段213的厚度。当然，在其它实施例中，散热段212还可以为椭圆状或长方体状等形状，本技术实施例不做具体限定，但是需满足在沿中间平板部214厚度方向，散热段212的厚度大于吸热段213的厚度。如图5和图6所示，在本实施例中，侧边部215的横截面为椭圆形。当然，在其它实施例中，侧边部215的横截面还可以为圆形或方形等形状，本技术实施例不做具体限定。其中，在本实施例中，两个安装槽211的深度相同，即中间平板部214位于两个侧边部215和散热段212的对称中心位置处。当然，在其它实施例中，两个安装槽211的深度还可以不相同，或者仅设置一个安装槽211。可以根据安装的基板220及其灯板230的数量和厚度，灵活调整安装槽211的数量以及安装槽211的深度，此处本技术不做具体限定。可选地，吸热段213内形成有吸热腔216，散热段212内形成有散热腔(图中未示出)，散热腔和吸热腔216流体连通。本实施例，请参阅图4至图6，在散热腔和吸热腔216内填充有冷凝液，通过冷凝液的流动，从而将吸热段213吸收的灯板230和基板220的热量传递给散热段212，进而通过散热段212进行散热，可以极大的提高散热效率。进一步地，如图7所示，图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯的固定筒，其特征在于，所述固定筒为一体成型结构，所述固定筒包括轴向连接的筒体部和扁体部，所述筒体部的外表面上形成有环形槽和定位槽，所述环形槽和所述定位槽位于所述筒体部的同一圆周位置处，且所述定位槽的深度大于所述环形槽的深度。

【技术特征摘要】
1.一种车灯的固定筒，其特征在于，所述固定筒为一体成型结构，所述固定筒包括轴向连接的筒体部和扁体部，所述筒体部的外表面上形成有环形槽和定位槽，所述环形槽和所述定位槽位于所述筒体部的同一圆周位置处，且所述定位槽的深度大于所述环形槽的深度。2.根据权利要求1所述的固定筒，其特征在于，所述定位槽的数量为两个，且两个所述定位槽分别位于所述筒体部同一直径的相对两端。3.根据权利要求1所述的固定筒，其特征在于，所述定位槽的侧壁与所述环形槽的侧壁顺滑连接。4.根据权利要求1所述的固定筒，其特征在于，所述扁体部双面开口以形成径向贯通。5.根据权利要求4所述的固定筒，其特征在于，所述开口的侧表面呈径向渐收状。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：任金刚，朱勇，岳伟，王帅朋，
申请(专利权)人：惠州市超频三光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44