一种汽车制动用刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动用刹车盘，包括第一刹车盘和第二刹车盘，且第一刹车盘和第二刹车盘呈平行设置，第一刹车盘和第二刹车盘的中心处均开设有位置对应的安装孔，第一刹车盘内开设有上下对称设置的空腔，两个空腔靠近第二刹车盘的一侧侧壁均开设有限位孔，两个限位孔内均设有螺纹杆，限位孔的两侧侧壁均固定连接有限位块，螺纹杆的两侧壁均开设有与限位块相匹配的限位槽，两个螺纹杆的一端均穿过限位孔并与第二刹车盘的侧壁固定连接，螺纹杆的另一端螺纹连接有转管，转管的两端均与空腔的侧壁转动连接。本实用新型专利技术，操作方便，能够增大汽车刹车盘再磨损后的制动能力，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动用刹车盘
本技术涉及汽车制动
，尤其涉及一种汽车制动用刹车盘。
技术介绍
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。现有技术中，汽车在长时间使用后，进行过多次刹车制动，刹车盘会因为多次的磨损而导致刹车盘变薄，从而降低了汽车的制动效果，严重时可能会导致车祸的发生。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中刹车盘因为多次的磨损变薄，从而降低了汽车的制动效果的问题，而提出的一种汽车制动用刹车盘。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车制动用刹车盘，包括第一刹车盘和第二刹车盘，且第一刹车盘和第二刹车盘呈平行设置，所述第一刹车盘和第二刹车盘的中心处均开设有位置对应的安装孔，所述第一刹车盘内开设有上下对称设置的空腔，两个所述空腔靠近第二刹车盘的一侧侧壁均开设有限位孔，两个所述限位孔内均设有螺纹杆，所述限位孔的两侧侧壁均固定连接有限位块，所述螺纹杆的两侧壁均开设有与限位块相匹配的限位槽，两个所述螺纹杆的一端均穿过限位孔并与第二刹车盘的侧壁固定连接，所述螺纹杆的另一端螺纹连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动用刹车盘，包括第一刹车盘(1)和第二刹车盘(2)，且第一刹车盘(1)和第二刹车盘(2)呈平行设置，其特征在于，所述第一刹车盘(1)和第二刹车盘(2)的中心处均开设有位置对应的安装孔(13)，所述第一刹车盘(1)内开设有上下对称设置的空腔，两个所述空腔靠近第二刹车盘(2)的一侧侧壁均开设有限位孔，两个所述限位孔内均设有螺纹杆(3)，所述限位孔的两侧侧壁均固定连接有限位块(4)，所述螺纹杆(3)的两侧壁均开设有与限位块(4)相匹配的限位槽，两个所述螺纹杆(3)的一端均穿过限位孔并与第二刹车盘(2)的侧壁固定连接，所述螺纹杆(3)的另一端螺纹连接有转管(5)，所述转管(5)的两端均与...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动用刹车盘，包括第一刹车盘(1)和第二刹车盘(2)，且第一刹车盘(1)和第二刹车盘(2)呈平行设置，其特征在于，所述第一刹车盘(1)和第二刹车盘(2)的中心处均开设有位置对应的安装孔(13)，所述第一刹车盘(1)内开设有上下对称设置的空腔，两个所述空腔靠近第二刹车盘(2)的一侧侧壁均开设有限位孔，两个所述限位孔内均设有螺纹杆(3)，所述限位孔的两侧侧壁均固定连接有限位块(4)，所述螺纹杆(3)的两侧壁均开设有与限位块(4)相匹配的限位槽，两个所述螺纹杆(3)的一端均穿过限位孔并与第二刹车盘(2)的侧壁固定连接，所述螺纹杆(3)的另一端螺纹连接有转管(5)，所述转管(5)的两端均与空腔的侧壁转动连接，所述转管(5)的外壁固定套设有第一齿轮(6)，所述空腔内还设有第二齿轮(7)，且第二齿轮(7)与第一齿轮(6)啮合设置，所述第二齿轮(7)的内壁固定套设有转杆(8)，且转杆(8)位于第二齿轮(7)的左侧设置，所述空腔的侧壁开设有与转杆(8)位置对应的通孔，所述转杆(8)的一端延伸至通孔内，且转杆(8)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠岩，王梓宁，朱春鹤，
申请(专利权)人：长春诚成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22