一种道路标线制造技术

本实用新型专利技术公开一种道路标线，包括预制凹槽和标线结构，所述标线结构填充在所述预制凹槽内，且所述标线结构的上表面与所述预制凹槽的槽口平面重合。本实用新型专利技术提供的道路标线，和现有撒布型凸起标线结构相比，标线结构安装在预制凹槽中受到磨耗小；恢复标线结构时不用划线，直接将标线结构材料撒布或放置于预制凹槽中，具有施工简单的特点；预制凹槽中放置预制放光标线材料，对环境影响可忽略不计，具有环保的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种道路标线
本技术涉及各等级公路以及市政道路领域，特别涉及一种道路标线。
技术介绍
传统的市政及公路道路的车行道边缘线、车行道分界等纵向标线以及人行横线、车距确认标线等横向标线的结构，采用热熔型、标线漆等路面标线涂料按一定宽度直接在路面表面撒布或浇筑而成。虽然传统的直接撒布的标线结构，具有施工简单、便捷等特点，但是标线涂料直接撒布于路面之上，属于凸起式的结构，易受到车辆轮胎磨耗等作用导致凸起的标线结构破损，特别是对于冬季需要除雪的地区，机械除雪过程中铲车极易对标线结构造成破坏，标线的缺失会对交通渠化以及行车安全等造成不良影响。另外，传统标线通常需要加热，加热后的标线涂料产生异味，对环境有轻度污染，产生不良影响。因此，如何提供一种不易损坏同时不污染环境的道路标线，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种道路标线，结构简单，容易制作，其特殊结构不易被经过车辆轮胎损坏，同时制作过程不会对环境产生污染，具有良好的长久使用优点以及环保优点。为解决上述技术问题，本技术提供一种道路标线，包括预制凹槽和标线结构，所述标线结构填充在所述预制凹槽内，且所述标线结构的上表面与所述预制凹槽的槽口平面重合。优选地，所述预制凹槽的槽口边缘开设倒角。优选地，所述预制凹槽的截面形状为矩形。优选地，所述预制凹槽的深度至少为2mm。优选地，所述标线结构为放光标线带。优选地，还包括设置于所述预制凹槽内壁上、用于固定所述标线结构的连接层。优选地，所述连接层的内外表面均设有粘性脂。本技术所提供的道路标线及其制作方法，主要包括预制凹槽和标线结构，标线结构填充在预制凹槽内，且标线结构的上表面与预制凹槽的槽口平面重合。本技术提供的道路标线，和现有撒布型凸起标线结构相比，标线结构安装在预制凹槽中受到磨耗小；恢复标线结构时不用划线，直接将标线结构材料撒布或放置于预制凹槽中，具有施工简单的特点；预制凹槽中放置预制放光标线材料，对环境影响可忽略不计，具有环保的优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。其中，图1中：预制凹槽—1，标线结构—2，连接层—3。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。在本技术所提供的一种具体实施方式中，道路标线主要包括预制凹槽1和标线结构2，标线结构2填充在预制凹槽1内，且标线结构2的上表面与预制凹槽1的槽口平面重合。其中，预制凹槽1根据既有道路需要的道路路标预先设置，预制凹槽1的形状也因此具有不固定性；标线结构2同样根据既有道路需要的道路路标进行预先设置，标线结构2的形状与预制凹槽1的形状相同；在设置好道路标线后，标线结构2的上表面和预制凹槽1的槽口所在平面重合。具体的，在完成的道路标线整体结构中，标线结构2与预制凹槽1的外轮廓形状是一致的，且标线结构2嵌入预制凹槽1后能够紧密地“卡”在预制凹槽1当中，同时，标线结构2的上表面与预制凹槽1槽口所在平面重合。本技术提供的道路标线，和现有撒布型凸起标线结构相比，标线结构2安装在预制凹槽1中受到磨耗小；恢复标线结构2时不用划线，直接将标线结构2材料撒布或放置于预制凹槽1中，具有施工简单的特点；预制凹槽1中放置预制放光标线材料，对环境影响可忽略不计，具有环保的优点。为了优化上述实施例中道路标线不易磨损的优点，预制凹槽1的槽口边缘开设倒角；同时标线结构2边缘有与上述倒角配合安装的卡扣结构。通过卡扣与倒角的配合，使标线结构2与预制凹槽1的安装更加稳定、紧密，在车辆经过时，使其振动很小，很大程度地减小了道路标线的磨损情况。进一步地，预制凹槽1的截面形状为矩形。本实施例当中，在人行道或者双向车道分界线都将预制凹槽1设置为矩形，相应的标线结构2同样为矩形，还可以设置为其他形状，例如：在左转弯和右转弯的路口，可以将预制凹槽1以及标线结构2设置为左转和右转形状，具体形状根据道路段的需求来定，在此不做具体限定。进一步地，预制凹槽1的深度至少为2mm，本实施例中优选为5mm～10mm。预制凹槽1的深度越深，道路标线的稳定性就越强，可以根据道路过往车辆的流量来确定预制凹槽1的深度，以来增加道路标线的稳定性，可以减小道路标线的磨损速度。例如：在车辆流量较小的道路段可以将预制凹槽1的深度设置为5mm～10mm，在车辆流量较大的道路段可以将预制凹槽1的深度设置为10mm～20mm。进一步地，标线结构2为放光标线带。将标线结构2设置为放光标线带，可以避免使用涂料进行标线，放光标线带对环境影响可忽略不计，具有环保的优点。进一步地，道路标线还包括设置于预制凹槽1内壁上、用于固定标线结构2的连接层3；且连接层3的内外表面均设有粘性脂。连接层3的设计可以使预制凹槽1和标线结构2之间的连接更加稳定，进一步减小车辆经过时道路标线产生的振动效果，减缓道路标线的磨损速度；连接层3内表面设有粘性脂，同样使预制凹槽1和标线结构2的连接进一步稳定，更大程度上减缓了道路标线的磨损速度。综上，凹槽1的截面形状可根据实际需要进行设计制造，凹槽1内可以填充用于无人驾驶车辆雷达扫描的金属片；凹槽1的形状可以根据道路标识要求设计选择，从而满足不同道路标线要求。上述道路标线的制作方法具体为：步骤1：制作具有预设截面形状的凹槽；其中，步骤1制作具有预设截面形状的凹槽的过程，包括：对路面进行铣刨或喷砂，以制作具有预设截面形状的凹槽。在实际的制作过程中，通过人工预留、喷砂以及铣刨等工艺来制作凹槽，首先在新铺的道路上可以通过预留工艺来预留出道路需要的道路标线，例如：在铺设到人行道时，预留出平行的、多条矩形凹槽作为凹槽，再例如：在铺设到车辆正常行驶段时，预留出双向车道的分界线，分界线为分段式的矩形凹槽，作为凹槽，还可以预留出需要的其他形式的凹槽，以当前铺设道路需求来定，在此不做具体限定；喷砂以及铣刨等工艺相比于预留工艺只是工艺操作流程不同，凹槽的预设置是相同的，即在既有道路需要设置路标的道路段设置需要的凹槽即可；步骤2：将预制材料填充至凹槽内，以使填充后的预制材料上表面与凹槽的槽口平面重合。然后，将预制材料设置于上述凹槽内，即可完成道路标线的制作过程，需要说明的是，预制材料通过安装预制形成的特定路标结构完成，例如：在人行道的凹槽内直接将预先设置好的矩形标线结构嵌入凹槽，再例如：在双向车道的分界线的凹槽内直接将预先设置好的预制材料嵌入凹槽，即可完成预制材料与凹槽的连接工作，完成整体道路标线的制作。需要说明的是，预制材料包括放光标线带或标线纸，光标线带或标线纸对环境影响可忽略不计，具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路标线，其特征在于，包括预制凹槽(1)和标线结构(2)，所述标线结构(2)填充在所述预制凹槽(1)内，且所述标线结构(2)的上表面与所述预制凹槽(1)的槽口平面重合。

【技术特征摘要】
1.一种道路标线，其特征在于，包括预制凹槽(1)和标线结构(2)，所述标线结构(2)填充在所述预制凹槽(1)内，且所述标线结构(2)的上表面与所述预制凹槽(1)的槽口平面重合。2.根据权利要求1所述的道路标线，其特征在于，所述预制凹槽(1)的槽口边缘开设倒角。3.根据权利要求2所述的道路标线，其特征在于，所述预制凹槽(1)的截面形状为矩形。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵含，栾海，
申请(专利权)人：吉林省交通规划设计院，
类型：新型
国别省市：吉林,22