汽车顶盖总成料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶盖总成料架，包括底座、立柱以及侧围，侧围的顶部通过螺栓与立柱的顶部连接形成支架，在前侧的两根立柱之间以及后侧的两根立柱之间均连接有支撑杆，在两根支撑杆的中部跨接有至少两根并排设置的第一限位支撑机构，在两根支撑杆的左侧跨接有第二限位支撑机构、右侧跨接有限位挡条，在左右两侧的两根立柱之间均设置有第三限位支撑机构，且两端均通过支撑件与立柱固定连接，在支架的中部跨接有两根至少两个朝下设置的第四限位支撑机构，第一限位支撑机构、第二限位支撑机构、第三限位支撑机构、第四限位支撑机构均开设有限位口。其显著效果是：对汽车顶盖总成的各个方向进行有效地固定并加以防护，防划伤效果好。

【技术实现步骤摘要】
汽车顶盖总成料架
本技术涉及到汽车零部件生产
，具体地说，是一种汽车顶盖总成料架。
技术介绍
料架在工业物流中起着保护、堆垛、运输、保管等重要作用，尤其在大件在有着重要的作用，直接影响着物流成本与效率以及产品质量。在汽车生产过程中，汽车顶盖也通常是利用料架存放和运输至各个工位的。汽车顶盖是带有弯曲的面板，存放上十分不便，很容易造成表面划伤，影响顶盖的品质。现有的顶盖料架在使用中，是采用将顶盖层层堆积的办法来实现存放和运输的，因此在运输过程中，顶盖容易晃动，容易发生变形；且顶盖之间以及顶盖与料架之间没有防护装置，往往在运输过程中造成顶盖便面的磕碰和划伤。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种汽车顶盖总成料架，能够对顶盖总成的各个方向起到限位固定作用，以克服碰撞、划伤等问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种汽车顶盖总成料架，其关键在于：包括底座、立柱以及侧围，所述立柱固定于底座的四周，在每相邻两根立柱之间设置所述侧围，所述侧围的顶部通过螺栓与立柱的顶部连接形成支架，在前侧的两根立柱之间以及后侧的两根立柱之间均连接有支撑杆，在两根支撑杆的中部跨接有至少两根并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶盖总成料架，其特征在于：包括底座(1)、立柱(2)以及侧围(3)，所述立柱(2)固定于底座(1)的四周，在每相邻两根立柱(2)之间设置所述侧围(3)，所述侧围(3)的顶部通过螺栓与立柱(2)的顶部连接形成支架(4)，在前侧的两根立柱(2)之间以及后侧的两根立柱(2)之间均连接有支撑杆(5)，在两根支撑杆(5)的中部跨接有至少两根并排设置的第一限位支撑机构(6)，且该第一限位支撑机构(6)朝上设置，在两根所述支撑杆(5)的左侧跨接有朝右设置的第二限位支撑机构(7)，在两根所述支撑杆(5)的右侧跨接有限位挡条(8)，在左右两侧的两根所述立柱(2)之间均设置有第三限位支撑机构(9)，两...

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖总成料架，其特征在于：包括底座(1)、立柱(2)以及侧围(3)，所述立柱(2)固定于底座(1)的四周，在每相邻两根立柱(2)之间设置所述侧围(3)，所述侧围(3)的顶部通过螺栓与立柱(2)的顶部连接形成支架(4)，在前侧的两根立柱(2)之间以及后侧的两根立柱(2)之间均连接有支撑杆(5)，在两根支撑杆(5)的中部跨接有至少两根并排设置的第一限位支撑机构(6)，且该第一限位支撑机构(6)朝上设置，在两根所述支撑杆(5)的左侧跨接有朝右设置的第二限位支撑机构(7)，在两根所述支撑杆(5)的右侧跨接有限位挡条(8)，在左右两侧的两根所述立柱(2)之间均设置有第三限位支撑机构(9)，两根所述第三限位支撑机构(9)相对设置，且两端均通过支撑件(10)与所述立柱(2)固定连接，在所述支架(4)的中部跨接有两根至少两个朝下设置的第四限位支撑机构(11)，所述第一限位支撑机构(6)、第二限位支撑机构(7)、第三限位支撑机构(9)、第四限位支撑机构(11)均具有减震功能且均开设有与顶盖总成侧边缘相适应的限位口(12)。2.根据权利要求1所述的汽车顶盖总成料架，其特征在于：所述第一限位支撑机构(6)、第二限位支撑机构(7)、第三限位支撑机构(9)、第四限位支撑机构(11)的结...

【专利技术属性】
技术研发人员：易森燚，刘伟，
申请(专利权)人：重庆长良物流科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50