一种压控汽车夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压控汽车夹具，其技术方案要点是，包括供汽车轮毂放置的夹持台，所述夹持台上设置有用于定位汽车轮毂的定位件和用于夹持汽车轮毂的夹持件，所述夹持件数量为两个且对称设置在夹持台两侧，每个夹持件上设置有用于驱动夹持件做合拢或者分开运动的驱动件，其特征是，所述夹持件包括夹持板，所述夹持板与驱动件连接，所述夹持板上设置有一端开口的滑槽，所述滑槽内设置有可沿开口方向滑入的橡胶块，所述滑槽截面为T形且橡胶块上与滑槽接触的部分与滑槽结构一致，所述滑槽的开口端设置有用于将橡胶块位置固定在滑槽内的封堵板，所述封堵板与滑槽为可拆卸连接。

A Pressure Control Fixture for Automobile

The utility model discloses a pressure-controlled automobile clamp, which comprises a clamping table for the placement of automobile hub. The clamping table is provided with a positioning device for the positioning of automobile hub and a clamping device for clamping automobile hub. The number of clamps is two and symmetrically arranged on both sides of the clamping table, and each clamping piece is provided with a driving clamping device for closing. The gripper includes a gripper plate which is connected with the driver. The gripper plate is provided with a sliding groove with an opening at one end. The sliding groove is provided with a rubber block sliding in the direction of the opening. The cross section of the sliding groove is T-shaped and the part on which the rubber block contacts with the sliding groove is consistent with the structure of the sliding groove. The opening end of the sliding groove is arranged. A plugging plate for fixing the position of the rubber block in the sliding groove is used, and the plugging plate and the sliding groove are detachable connected.

【技术实现步骤摘要】
一种压控汽车夹具
本技术涉及汽车部件领域，涉及一种压控汽车夹具。
技术介绍
汽车在生产加工的过程中，分为多个环节，如生产、加工、组装等，在组装环节中，需要将汽车的各个部件组装在车身的相应位置。在汽车组装的过程中，通常都需要利用专用的夹具将汽车部件装夹固定，这样便于准确将部件装配到合适位置。其中，轮毂夹具是用于对汽车的轮毂进行夹持的，夹具通常包括提供夹持力的夹持件和定位力的定位件，夹持件保持部件稳定，定位件保持部件位置对准。现有夹具基本都只能够夹持一种轮毂，对于汽车不同尺寸的轮毂很难做到有效的稳定夹持。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的是提供一种压控汽车夹具，使其能够对不同尺寸的轮毂起到稳定夹持的作用。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种压控汽车夹具，包括供汽车轮毂放置的夹持台，所述夹持台上设置有用于定位汽车轮毂的定位件和用于夹持汽车轮毂的夹持件，所述夹持件数量为两个且对称设置在夹持台两侧，每个夹持件上设置有用于驱动夹持件做合拢或者分开运动的驱动件，其特征是，所述夹持件包括夹持板，所述夹持板与驱动件连接，所述夹持板上设置有一端开口的滑槽，所述滑槽内设置有可沿开口方向滑入的橡胶块，所述滑槽截面为T形且橡胶块上与滑槽接触的部分与滑槽结构一致，所述滑槽的开口端设置有用于将橡胶块位置固定在滑槽内的封堵板，所述封堵板与滑槽为可拆卸连接。通过上述技术方案，定位件能够与轮毂卡合，进而让所搬运的汽车轮毂保持合适的角度位置，而驱动件能够将轮毂夹持稳定，使其保持固定的状态。橡胶块具有较优的弹性，起到夹持时候减震，同时其能够通过弧形面较为充分的贴合在轮毂表面，进而形成较强摩擦力，保证夹持的稳定性。还有，橡胶块可以通过滑动滑入到滑槽内部，然后通过封堵板进行限位，这样就只需要将封堵板拆卸即可对橡胶块进行更换，通过通过更换对应弧度的橡胶块进行保证夹持的稳定。而且T字形的滑槽结构能够保持橡胶块结构稳定，能够保持橡胶块固定稳定。而且夹持件之间是通过合拢与远离实现夹持的这种结构下能够确保其能夹持不同尺寸的轮毂。本技术进一步设置为：所述橡胶块内嵌设有门字形的支撑骨架。通过上述技术方案，支撑骨架能够起到增加橡胶块结构强度的作用，使其橡胶块保持减震效果的同时，保持足够的结构强度，避免其过于柔软而导致夹持力传递不稳定。本技术进一步设置为：所述定位件数量为多个且均设置在夹持台表面，所述定位件包括嵌设在夹持台表面的底座，所述底座上设置有卡槽，所述卡槽内卡接设置有用于定位汽车轮毂的定位销。通过上述技术方案，每个底座上的定位销能够与轮毂上的孔位卡接，多个定位销的结构能够较为精准的对轮毂进行固定定位，而且也可以根据卡接结构的需求对定位销进行拆卸安装，进而与不同轮毂保持适配。本技术进一步设置为：所述底座呈圆柱状，且夹持台上设置有安装孔，所述底座与安装孔螺纹配合。通过上述技术方案，螺纹配合的底座结构能够让底座与夹持台为可拆卸连接，这样安装不同规格的定位销的时候，将不同规格的定位销固定在与其对应的底座上，然后把对应的底座安装在夹持台上即可。本技术进一步设置为：所述所述夹持台呈圆形，所述夹持件沿径向分布在夹持台两侧，所述驱动件为驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆与夹持板连接。通过上述技术方案，驱动气缸驱动夹持板直线运动，径向分布及运动的夹持件能够将轮毂较为稳定的固定在夹持在夹持台上。本技术进一步设置为：所述夹持板上开设有供封堵板插入的卡接槽，所述卡接槽的延伸方向与滑槽的延伸方向垂直，所述卡接槽的槽口宽度与封堵板厚度一致。通过上述技术方案，垂直于滑槽的卡接槽能够让封堵板在插入的时候将橡胶块较为稳定的限定在滑槽内部，避免其出现位移，保证结构的稳定。同时，卡接槽与封堵板能够精密贴合，进而保证封堵板在日常的工作中不易出现脱落。附图说明图1为实施例中的结构图；图2为实施例中夹持件横向的剖视图；图3为实施例中夹持件的俯视图；图4为实施例中底座位置的局部结构图。附图标记：1、夹持台；11、安装孔；2、夹持板；21、滑槽；22、卡接槽；3、橡胶块；31、弧形面；32、支撑骨架；4、底座；41、卡槽；5、封堵板；6、定位销。具体实施方式以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。如图1至图4所示，一种压控汽车夹具，包括供汽车轮毂放置的夹持台1，夹持台1上设置有用于定位汽车轮毂的定位件和用于夹持汽车轮毂的夹持件，夹持件数量为两个且对称设置在夹持台1两侧，每个夹持件上设置有用于驱动夹持件做合拢或者分开运动的驱动件，其特征是，夹持件包括夹持板2，夹持板2与驱动件连接，夹持板2上设置有一端开口的滑槽21，滑槽21内设置有可沿开口方向滑入的橡胶块3，滑槽21截面为T形且橡胶块3上与滑槽21接触的部分与滑槽21结构一致，滑槽21的开口端设置有用于将橡胶块3位置固定在滑槽21内的封堵板5，封堵板5与滑槽21为可拆卸连接。定位件能够与轮毂卡合，进而让所搬运的汽车轮毂保持合适的角度位置，而驱动件能够将轮毂夹持稳定，使其保持固定的状态。橡胶块3具有较优的弹性，起到夹持时候减震，同时其能够通过弧形面31较为充分的贴合在轮毂表面，进而形成较强摩擦力，保证夹持的稳定性。还有，橡胶块3可以通过滑动滑入到滑槽21内部，然后通过封堵板5进行限位，这样就只需要将封堵板5拆卸即可对橡胶块3进行更换，通过通过更换对应弧度的橡胶块3进行保证夹持的稳定。而且T字形的滑槽21结构能够保持橡胶块3结构稳定，能够保持橡胶块3固定稳定。而且夹持件之间是通过合拢与远离实现夹持的这种结构下能够确保其能夹持不同尺寸的轮毂。橡胶块3内嵌设有门字形的支撑骨架32。支撑骨架32能够起到增加橡胶块3结构强度的作用，使其橡胶块3保持减震效果的同时，保持足够的结构强度，避免其过于柔软而导致夹持力传递不稳定。定位件数量为多个且均设置在夹持台1表面，定位件包括嵌设在夹持台1表面的底座4，底座4上设置有卡槽41，卡槽41内卡接设置有用于定位汽车轮毂的定位销6。每个底座4上的定位销6能够与轮毂上的孔位卡接，多个定位销6的结构能够较为精准的对轮毂进行固定定位，而且也可以根据卡接结构的需求对定位销6进行拆卸安装，进而与不同轮毂保持适配。底座4呈圆柱状，且夹持台1上设置有安装孔11，底座4与安装孔11螺纹配合。螺纹配合的底座4结构能够让底座4与夹持台1为可拆卸连接，这样安装不同规格的定位销6的时候，将不同规格的定位销6固定在与其对应的底座4上，然后把对应的底座4安装在夹持台1上即可。夹持台1呈圆形，夹持件沿径向分布在夹持台1两侧，驱动件为驱动气缸，驱动气缸的活塞杆与夹持板2连接。驱动气缸驱动夹持板2直线运动，径向分布及运动的夹持件能够将轮毂较为稳定的固定在夹持在夹持台1上。夹持板2上开设有供封堵板5插入的卡接槽22，卡接槽22的延伸方向与滑槽21的延伸方向垂直，卡接槽22的槽口宽度与封堵板5厚度一致。垂直于滑槽21的卡接槽22能够让封堵板5在插入的时候将橡胶块3较为稳定的限定在滑槽21内部，避免其出现位移，保证结构的稳定。同时，卡接槽22与封堵板5能够精密贴合，进而保证封堵板5在日常的工作中不易出现脱落。当然，以上只是本技术的典型实例，除此之外，本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压控汽车夹具，包括供汽车轮毂放置的夹持台(1)，所述夹持台(1)上设置有用于定位汽车轮毂的定位件和用于夹持汽车轮毂的夹持件，所述夹持件数量为两个且对称设置在夹持台(1)两侧，每个夹持件上设置有用于驱动夹持件做合拢或者分开运动的驱动件，其特征是，所述夹持件包括夹持板(2)，所述夹持板(2)与驱动件连接，所述夹持板(2)上设置有一端开口的滑槽(21)，所述滑槽(21)内设置有可沿开口方向滑入的橡胶块(3)，所述滑槽(21)截面为T形且橡胶块(3)上与滑槽(21)接触的部分与滑槽(21)结构一致，所述滑槽(21)的开口端设置有用于将橡胶块(3)位置固定在滑槽(21)内的封堵板(5)，所述封堵板(5)与滑槽(21)为可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种压控汽车夹具，包括供汽车轮毂放置的夹持台(1)，所述夹持台(1)上设置有用于定位汽车轮毂的定位件和用于夹持汽车轮毂的夹持件，所述夹持件数量为两个且对称设置在夹持台(1)两侧，每个夹持件上设置有用于驱动夹持件做合拢或者分开运动的驱动件，其特征是，所述夹持件包括夹持板(2)，所述夹持板(2)与驱动件连接，所述夹持板(2)上设置有一端开口的滑槽(21)，所述滑槽(21)内设置有可沿开口方向滑入的橡胶块(3)，所述滑槽(21)截面为T形且橡胶块(3)上与滑槽(21)接触的部分与滑槽(21)结构一致，所述滑槽(21)的开口端设置有用于将橡胶块(3)位置固定在滑槽(21)内的封堵板(5)，所述封堵板(5)与滑槽(21)为可拆卸连接。2.如权利要求1所述的一种压控汽车夹具，其特征是，所述橡胶块(3)内嵌设有门字形的支撑骨架(32)。3.如权利要求1所述的一种压...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈从信，汤茂良，
申请(专利权)人：福建庆翔机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35