A fuel cell system of a motor vehicle has a fuel cell (20) including an anode side and a cathode side, a compressor (34) rotatably connected to the motor M (36) and connected to the cathode side of the fuel cell (20) through a supply pipeline, and a turbine (46) connected to the cathode side of the fuel cell (20) through an exhaust pipeline and rotatably only to the generator G (52), which is connected to the output side. Second Inverter (54) and Low Voltage Battery (56).
【技术实现步骤摘要】
具有燃料电池的机动车辆
本专利技术总体涉及一种具有燃料电池的机动车辆。
技术介绍
在燃料电池中，尤其是用于机动车辆的燃料电池中，用作氧化剂的空气以相对高的压力并且每次大量地供给到燃料电池。燃料电池中的压力下降后，仍有相当大动能的一部分空气从燃料电池中流出。该排气流被带入排气涡轮机。涡轮机连接到发电机。这个排气流的动能由此被用于产生电能。为了获得燃料电池的非常高的输出功率(这相当于产生大电流强度的电流)需要高的阴极压力。在现有技术的装置中，用空气压缩机的升高的质量流量工作；出口管线中的节流阀或跨越燃料电池的调节旁通阀将燃料电池的阴极压力调节到期望值。为了满足燃料电池的单个电池单元中的化学计量，在较低的输出功率下工作也需要相对较高的阴极压力。当使用跨越燃料电池的旁通阀时，可以通过关闭旁通阀从而总空气质量仅供给到燃料电池，和/或通过增加压缩机的转速来实现最大阴极压力。然而，由此得到的阴极压力的值受到引起压降的燃料电池技术特征的设计的限制。当燃料电池被压缩机供以相对较高的空气流量时，燃料电池的效率会降低。在JP2005310429A中，为产生的电力提供调节器54，该调节器...
【技术保护点】
1.一种机动车辆的燃料电池系统，具有包括阳极侧和阴极侧的燃料电池(20)，具有旋转连接到马达M(36)并通过供给管线连接到燃料电池(20)的阴极侧的压缩机(34)，以及具有通过排气管线连接到阴极侧并且还旋转地仅连接到发电机G(52)的涡轮机(46)，所述发电机G(52)在输出端侧连接到第二逆变器(54)和低电压电池(56)。
【技术特征摘要】
2017.04.18 DE 102017206507.91.一种机动车辆的燃料电池系统，具有包括阳极侧和阴极侧的燃料电池(20)，具有旋转连接到马达M(36)并通过供给管线连接到燃料电池(20)的阴极侧的压缩机(34)，以及具有通过排气管线连接到阴极侧并且还旋转地仅连接到发电机G(52)的涡轮机(46)，所述发电机G(52)在输出端侧连接到第二逆变器(54)和低电压电池(56)。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其特征在于，所述燃料电池(20)的电输出通过转换器(44)连接到HV电池(42)并且跨过所述第一逆变器(38)连接到所述马达M(36)。3.根据前述权利要求中任一项所述的燃料电池系统，其特征在于，所述燃料电池(20)的电输出直接连接到所述第一逆变器(38)并且跨越所述第一逆变器(38)连接到所述马达M(36)。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡里奥·奥罗斯科，阿努尔夫·斯庞海默，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。