一种汽车壳体的反射隔热涂层制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车壳体的反射隔热涂层，用于汽车表面处理，包括从下到上依次设置的清漆底层、耐磨层、日光隔热层，所述隔热层包括隔热层和玻璃微珠反射层，所述隔热层与耐磨层连接。本发明专利技术公开的一种汽车壳体的反射隔热涂层采用隔热层作为隔热，采用璃微珠反射层进行日光反射，使太阳光中的红外热辐射大部分被隔离和反射到空气中，降低车内温度，使车内温度更加适宜。

A Reflective Thermal Insulation Coating for Automobile Shell

The invention discloses a reflective heat insulation coating for automobile shell, which is used for surface treatment of automobile, including varnish primer, wear resistant layer and sunlight heat insulation layer arranged from bottom to top, the heat insulation layer includes heat insulation layer and glass bead reflection layer, and the heat insulation layer is connected with the wear resistant layer. The reflective heat insulating coating of the automobile shell adopts the heat insulating layer as the heat insulating layer and the glass bead reflecting layer as the sunlight reflecting layer, so that most of the infrared heat radiation in the sunlight is isolated and reflected into the air, and the temperature in the car is lowered so as to make the temperature in the car more suitable.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车壳体的反射隔热涂层
本专利技术涉及汽车壳体涂层
，具体涉及一种汽车壳体的反射隔热涂层。
技术介绍
随着现今人们生活水平的逐渐提高，汽车作为便捷生活的一种交通工具变得越来越普遍，人们对汽车本身的需求的增大以及作为一种交通工具本身的应用性质，汽车的各部件的性能和使用寿面也是备受关注的焦点。汽车壳体的主要部件均为金属结构，其导热效果好、升温快，当汽车在道路上行驶或停放在室外空间时，由于光线的照射，使汽车内部和壳体温度快速升高，汽车内的温度常常比太阳直射的温度更高。特别是在炎热的夏日，车外环境温度高，汽车内部空间小，难以达到良好的通风效果，造成汽车内部闷热难耐，只能充分依赖汽车空调，汽车耗气耗油量增加、环境污染严重。空心玻璃微珠是近年来发展起来的一种用途广泛、性能优异的新型材料，该产品的主要成分是硼硅酸盐，是一种微小，中空的圆球状粉末。粒径可根据需要在30-100μm之间任意选择，密度在0.1-0.7g/ml。具有重量轻体积大、导热系数低、抗压强度高，分散性、流动性、稳定性好的优点。另外，还具有绝缘、自润滑、隔音、不吸水、耐火、耐腐蚀、防辐射、无毒等优异性能。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术，提供了一种汽车壳体的反射隔热涂层，采用隔热层作为隔热，采用璃微珠反射层进行日光反射，使太阳光中的红外热辐射大部分被隔离和反射到空气中，降低车内温度，使车内温度更加适宜。本专利技术通过下述技术方案实现：所述一种汽车壳体的反射隔热涂层，包括从下到上依次设置的清漆底层、耐磨层、日光隔热层。所日光隔热层包括隔热层和玻璃微珠反射层，所述隔热层与耐磨层连接。即汽车壳体的反射隔热涂层包括第一层的清漆基层、第二层的耐磨层、第三层的日光隔热层组成的复合涂层。所述耐磨层通过金属陶瓷复合材料喷涂而成，优选地，所述耐磨层为Ni60/WC制备而成，所述耐磨层的厚度为5~10μm。所述玻璃微珠反射层包括粘接层、透明隔热膜和均匀分布在粘接层上的空心玻璃微珠组成的玻璃微珠单层。所述粘接层为丙烯酸酯、环氧树脂、聚酯材料、热塑性聚氨酯材料或聚酰胺材料制成。所述空心玻璃微珠通过粘接层与耐磨层粘接在一起，且空心玻璃微珠不完全嵌入粘接层中，使空心玻璃微珠的部分突出粘接层表面形成凸起，所述空心玻璃微珠突出粘接层的体积不超过空心玻璃微珠体积的2/5。空心玻璃微珠的突出部分之间具有间隙，所述透明隔热膜位于空心玻璃微珠之间。所述透明隔热膜采用在树脂材料中通过无氯工艺合成具有微细结构的纳米氧化锡或纳米氧化锑制备而成，优选为在树脂材料中掺杂纳米氧化锡。所述树脂材料为聚丙烯酸枝、环氧树脂、聚酯材料、热塑性聚氨酯材料或聚酰胺材料。所述空心玻璃微珠组成的玻璃微珠单层为单层设置，降低反射隔热涂层的厚度，同时也使光线照射在玻璃微珠单层上时形成均匀的反射效果。优选地，所述空心玻璃微珠不完全嵌入粘接层内，所述玻璃微珠单层与粘接层之间涂覆有透明隔热膜。由于透明隔热膜采用的树脂材料与粘接层的成分均为具有粘接性能的高分子材料，因此，透明隔热膜也可作为粘接层的一部分位于整个粘接层的表面，与空心玻璃微珠接触。当光线照射在汽车壳体上时，空心玻璃微珠反射大部分光线，阳光中的红外热辐射也被反射到周围的环境中，且空心玻璃微珠内的稀薄空气也起到一定的隔热效果；而部分未被反射的红外热辐射通过空心玻璃微珠后，正在透明隔热膜上，受到透明隔热膜的隔热作用，进一步限制红外热辐射进入车内，使汽车车内温度不随着环境温度的升高而迅速升高，提高汽车车内温度和环境温度的温差，使车内的人员更加舒适，同时减少汽车空调的使用，减少耗油耗气，减少汽车污染物排放，节能环保。进一步地，所述空心玻璃微珠单层表面涂覆有二氧化钛膜。所述二氧化钛具有良好的耐蚀、耐磨、润滑性能，涂覆在空心玻璃微珠单层表面可以增加反射隔热涂层的耐磨、耐蚀性能。进一步地，所述玻璃微珠反射层的厚度为50~100μm。进一步地，所述隔热层的厚度为5~10μm。进一步地，所述隔热层为ZS-222涂料喷涂而成，其原理为采用热反射隔热，其隔热效果良好，降温效果明显。进一步地，所述日光隔热层表面还设置有透明面层，所述透明面层为透明清漆面层。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：（1）本专利技术所提供的一种汽车壳体的反射隔热涂层采用隔热层作为隔热，采用玻璃微珠反射层进行日光反射，使太阳光中的红外热辐射大部分被隔离和反射到空气中，降低车内温度，使车内温度更加适宜。（2）本专利技术所提供的一种汽车壳体的反射隔热涂层采用的玻璃微珠反射层采用透明隔热膜和空心玻璃微珠复合而成，采用隔热和反射同步进行，同时透明隔热膜还可以作为粘接层的一部分，使其隔热效果良好。（3）本专利技术所提供的一种汽车壳体的反射隔热涂层隔热效果好，减少汽车的能源消耗，节能环保。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术局部放大图；其中：1—清漆底层，2—耐磨层，3—日光隔热层，31—粘接层，32—玻璃微珠反射层，322—透明隔热膜，323—玻璃微珠单层，324—二氧化钛膜，4—透明面层。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例1如图1所示，一种汽车壳体的反射隔热涂层，所述一种汽车壳体的反射隔热涂层，包括从下到上依次设置的清漆底层1、耐磨层2、日光隔热层3。所日光隔热层3包括隔热层和玻璃微珠反射层32，所述隔热层与耐磨层2连接。即汽车壳体的反射隔热涂层包括第一层的清漆基层、第二层的耐磨层2、第三层的日光隔热层3组成的复合涂层。所述耐磨层2通过金属陶瓷复合材料喷涂而成，优选地，所述耐磨层2为Ni60/WC制备而成，所述耐磨层2的厚度为5~10μm。所述玻璃微珠反射层32包括粘接层31和均匀分布在粘接层31上的空心玻璃微珠组成的玻璃微珠单层323，所述粘接层31为丙烯酸酯、环氧树脂、聚酯材料、热塑性聚氨酯材料或聚酰胺材料制成。所述空心玻璃微珠通过粘接层31与耐磨层2粘接在一起，且空心玻璃微珠不完全嵌入粘接层31中，使空心玻璃微珠的部分突出粘接层31表面形成凸起，所述空心玻璃微珠突出粘接层31的体积不超过空心玻璃微珠体积的2/5。空心玻璃微珠的突出部分之间具有间隙，所述透明隔热膜322位于空心玻璃微珠之间。所述玻璃微珠反射层32的厚度为50~100μm。所述隔热层的厚度为5~10μm。实施例2本实施例是在实施例1的基础上进行改进，其改进之处在于：如图2所示，所述玻璃微珠反射层32包括粘接层31、透明隔热膜322和均匀分布在粘接层31上的空心玻璃微珠组成的玻璃微珠单层323。所述粘接层31为丙烯酸酯、环氧树脂、聚酯材料、热塑性聚氨酯材料或聚酰胺材料制成。所述空心玻璃微珠通过粘接层31与耐磨层2粘接在一起，且空心玻璃微珠不完全嵌入粘接层31中，使空心玻璃微珠的部分突出粘接层31表面形成凸起，所述空心玻璃微珠突出粘接层31的体积不超过空心玻璃微珠体积的2/5。空心玻璃微珠的突出部分之间具有间隙，所述透明隔热膜322位于空心玻璃微珠之间。所述透明隔热膜322采用在树脂材料中通过无氯工艺合成具有微细结构的纳米氧化锡或纳米氧化锑制备而成，优选为在树脂材料中掺杂纳米氧化锡。所述树脂材料为聚丙烯酸枝、环氧树脂、聚酯材料、热塑性聚氨酯材料或聚酰胺材料。所述空心玻璃微珠组成的玻璃微珠单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车壳体的反射隔热涂层，包括从下到上依次设置的清漆底层（1）、耐磨层（2）、日光隔热层（3），其特征在于：所述日光隔热层（3）包括隔热层和玻璃微珠反射层（32），所述隔热层与耐磨层（2）连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车壳体的反射隔热涂层，包括从下到上依次设置的清漆底层（1）、耐磨层（2）、日光隔热层（3），其特征在于：所述日光隔热层（3）包括隔热层和玻璃微珠反射层（32），所述隔热层与耐磨层（2）连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车壳体的反射隔热涂层，其特征在于：所述玻璃微珠反射层（32）包括粘接层（31）、透明隔热膜（322）和均匀分布在粘接层（31）上的空心玻璃微珠组成的玻璃微珠单层（323）。3.根据权利要求2所述的一种汽车壳体的反射隔热涂层，其特征在于：所述空心玻璃微珠不完全嵌入粘接层（31）内，所述玻璃微珠单层（323）与粘接层（31）之间涂覆有透明隔热膜...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朋宇，
申请(专利权)人：成都兆丰斯诺科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51