机动车尾气差量吸收滤光成像遥感监测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了机动车尾气差量吸收滤光成像遥感监测装置，包括机动车信息获取单元，还包括成像遥感监测单元和信号处理单元；成像遥感监测单元包括成像镜头，透过成像镜头的光经分光镜分为反射光和透射光，反射光依次经过第一分子泡、第一滤光片后由第一成像探测器成像；透射光依次经过第二分子泡、第二滤光片后由第二成像探测器成像。还公开了机动车尾气差量吸收滤光成像遥感监测方法。本发明专利技术有监测准确度高、数据离散度小、抗干扰抑制能力强、环境适应能力强、监测灵敏度高和结果可视性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
机动车尾气差量吸收滤光成像遥感监测装置及方法
本专利技术涉及机动车尾气监测领域，具体涉及机动车尾气差量吸收滤光成像遥感监测装置，还涉及机动车尾气差量吸收滤光成像遥感监测方法。
技术介绍
随着交通运输技术与需求的发展，机动车尾气排放对大气污染的比重日益增加，但是机动车分布广、流动性强，且所排放的尾气污染物无形影、变化快，为机动车尾气的实时、工况检测带来很大的难度，是监管制度建设的技术瓶颈。国内外进行了大量的技术探索，目前各地车辆尾气排放检测普遍采用的是简易工况取样检测的方式，即在指定的检测场所和检测条件下，对机动车尾气排放进行取样，对超细颗粒物进行称量、计数或烟度测量，对挥发性有机物(VOCs)进行质谱分析等。该方法虽然精度高、超标认定准确，但是耗时、费力、效率低，且绝大多数无辜的非超标车辆也被迫检测，消耗了大量无谓的人力物力。自上世纪90年代以来，发展出一种可调谐激光吸收(TDLAS)以及差分吸收(DOAS)的激光遥感监测方法，(文献1：RoadsideMonitoringofAutomobileExhaustGasEmissionUsingTunableDiodeLaserAbso本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机动车尾气差量吸收滤光成像遥感监测装置，包括机动车信息获取单元(3)，其特征在于，还包括成像遥感监测单元(1)和信号处理单元(2)；成像遥感监测单元(1)包括成像镜头(101)，透过成像镜头(101)的光经分光镜(102)分为反射光和透射光，反射光依次经过第一分子泡(103)、第一滤光片(104)后由第一成像探测器(105)成像；透射光依次经过第二分子泡(106)、第二滤光片(107)后由第二成像探测器(108)成像，第一成像探测器(105)、第二成像探测器(108)、机动车信息获取单元(3)分别与信号处理单元(2)电性连接。

【技术特征摘要】
1.机动车尾气差量吸收滤光成像遥感监测装置，包括机动车信息获取单元(3)，其特征在于，还包括成像遥感监测单元(1)和信号处理单元(2)；成像遥感监测单元(1)包括成像镜头(101)，透过成像镜头(101)的光经分光镜(102)分为反射光和透射光，反射光依次经过第一分子泡(103)、第一滤光片(104)后由第一成像探测器(105)成像；透射光依次经过第二分子泡(106)、第二滤光片(107)后由第二成像探测器(108)成像，第一成像探测器(105)、第二成像探测器(108)、机动车信息获取单元(3)分别与信号处理单元(2)电性连接。2.根据权利要求1所述的机动车尾气差量吸收滤光成像遥感监测装置，其特征在于，所述的成像镜头(101)的接收视场为40～60度；分光镜(102)的分光比为1:1。3.根据权利要求1所述的机动车尾气差量吸收滤光成像遥感监测装置，其特征在于，所述的第一分子泡(103)和第二分子泡(106)均包括中空的筒体，以及密封筒体两端的中红外玻璃窗。4.根据权利要求3所述的机动车尾气差量吸收滤光成像遥感监测装置，其特征在于，所述的第一分子泡(103)和第二分子泡(106)的内部空间的长度为20～50mm。5.根据权利要求1所述的机动车尾气差量吸收滤光成像遥感监测装置，其特征在于，所述的第二分子泡(106)内填充有填充气体。6.根据权利要求5所述的机动车尾气差量吸收滤光成像遥感监测装置，其特征在于，所述的填充气体为CO气体，填充气体的气压为15000～30000pa；第一滤光片(104)和第二滤光片(107)的中心波长均为4.65μm，透射带宽均为700nm；或者，填充气体为CO2气体，填充气体的气压为15000～30000pa；第一滤光片(104)和第二滤光片(107)的中心波长均为4.2μm，透射带宽均为200nm；或者，填充气体为NO2气体，填充气体的气压为15000～30000pa，第一滤光片(104)和第二滤光片(107)的中心波长均为6.25μm，透射带宽均为500...

【专利技术属性】
技术研发人员：武魁军，李发泉，于光保，刘林美，艾勇，段为民，祁昶，胡国元，陈振威，史双昕，熊远辉，
申请(专利权)人：中国科学院武汉物理与数学研究所，
类型：发明
国别省市：湖北,42