车用锁制造技术

一种车用锁，其包括一为管状物的主杆，其前端一侧具有一锁固装置，后端一侧则延伸一弯曲的锁杆，并与主杆形成一卡掣空间；一为杆体的活动杆，其一侧具有若干卡齿，端部并呈尖突的杆突，另一端则连结一套头，由活动杆穿入主杆以锁固装置卡掣于卡齿，由锁杆与主杆间容置汽车挂挡杆且套头可套合于手刹车杆头。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用锁，尤指一种将汽车的挂挡杆、手刹车及音响设备联合锁定的锁定装置，具有可靠的防盗功能。目前人们在汽车上加锁，其旨在防盗，而锁定的目标，常见者为方向盘与油门或刹车间的锁定，亦即惯称的“拐杖锁”，其目的在于使方向盘与油门或刹车均有效锁定，使汽车无法行驶。此方式的缺点在于锁定不确实，尤其是油门与刹车本来即具有一段踩刹空间；且因其位于驾驶座下方，在锁定的定位上颇为不便。而除了车辆的一般失窃外，另尚有“汽车音响”的遭窃，因目前的汽车，其音响皆为规格化地附加于驾驶座前，极易遭拆除。而传统的防范措施是将该音响采用活动方式安置，亦即停车后即将该音响抽离并带走。当然，此举并非一妥善的方式。有鉴于此，本技术的目的在于提供一种车用锁，其将汽车的挂挡杆、手刹车及音响设备联合锁定，当挂挡杆与手刹车均呈锁定状态时，即使车辆发动，亦无法挂挡前进，此为本技术实施的精神所在，使其具有可靠的防盗功能。为实现上述目的，本技术提供的车用锁包括一主杆、一活动杆及一旋杆；该主杆为管状物，其前端一侧具有一锁固装置，后端一侧则延伸一弯曲的锁杆，该锁杆与主杆形成一容置汽车挂档杆的卡掣空间；该活动杆为杆体，其一侧具有若干卡齿，端部并呈尖突的杆突，另一端则连结一套头，以活动杆穿入主杆以锁固装置卡掣于卡齿，且套头套合于手刹车杆头。此外，该主杆末端具有一联锁装置，其内具有一主齿轮及一由弹簧迫紧的齿形挡块，且该主齿轮具有一枢轴连结一旋杆，并枢接该旋杆于主杆之外，该旋杆具有一阻片，其可嵌入车用音响的孔洞，以为音响的防窃装置。为进一步揭示本技术的具体
技术实现思路
，现以一具体实施例，配合附图记述于后。附图说明图1为技术的立体分解图。图2为本技术的联锁装置的示意图。图3为本技术的联锁装置的另一实施例示意图。图4为本技术的另一实施例的立体分解图。请参阅图1所示，本技术的锁定装置主要由一主杆1、一活动杆2及一旋杆3所组成。其中，主杆1的主体为一中空的套杆11，其一侧一体延伸一锁杆12，一端则连结一联锁装置13，且于适当位置设一锁固装置14。如图2所示，该联锁装置13内主要由一主齿轮131啮合一齿形挡块132，并由一压力弹簧133来迫紧，故在正常状况下，压力弹簧133呈松开状，使挡块132左端上扬，而使主齿轮131沿着挡块132只可呈顺时针方向旋转，而当松锁时，则挡块132改变方向，而使主齿轮131可逆向旋转，并使旋杆3可自音响中脱离。另外图3则为联锁装置13的另一等效实施例，其以扭力弹簧133′由下方迫紧挡块132。再参阅图1所示，锁杆12为一体地自套杆11延伸而成的一弯曲体，其与套杆11间所形成的空间恰可供挂挡杆容置，于上锁时挂挡杆形成无法后移状态而无法挂挡；该锁固装置14主要是以一钥匙的插入，并使其于上锁时具有一挡片外突，以卡合活动杆2上的卡齿21。活动杆2为一实心的杆体，表面具有若干平行的卡齿21，其对应于前述的锁固装置14，以为卡合锁固；其一端具有一尖突的杆突22，于深入主杆1内时，可顶住前述的挡块132，进而可使挡块132与主齿轮131脱离，而为松锁。而于活动杆2的另一端，则一体斜向延伸一套头23，其为近似头盔状的造形，内部空间则对应于手刹车的杆头，其可于上锁时套合住手刹车的杆头，而使其无法下移。该套头23与活动杆2可为一体成型，亦可为如图1所示经由一套座24，用螺丝与套头23锁合，且为使其便于调整角度，故套座24上设若干套孔241，其可对应于套头23之上所开设的头孔231，故当角度调整适应后，即可由螺丝锁合头孔231及套孔241以为定位。而在活动杆2与套座24的结合上，如图1所示，于活动杆2的前端突设一外径较小的杆榫25，其或嵌入套座24上所设的与之对应的孔洞(因投影角度未能示出)，并锁合一螺丝予以固定及定位，特别于实际生产时，该套座24与活动杆2亦可一体成型。旋杆3亦为杆状物，其一侧设一杆孔31与主齿轮131的输出轴套合固定，而旋杆3的末端，则具有一杆环32，并以一杆轴33贯穿，且该杆轴33进而连结一阻片34，其可于锁固时嵌入车用录放音机的插孔中，且为使其不伤及插孔内部，故可于阻片34的外表包覆弹性材料。且为适应不同车型录放音机的位置，故旋杆3可以分段为之。请再参阅图示，本技术于实际实施时，先将套头23套合于拉起的手刹车杆头，并调整套杆11与活动杆2，且将套头23由螺丝穿越头孔231及套孔241并予以锁固，即可固定为该车型使用，同时将锁杆12与套杆11两者的V型槽顶卡住挂挡杆，并将旋杆3依顺时针方向旋转，并以阻片34嵌入录放音机的插孔，并抽出钥匙，即完成上锁作业。而当欲开锁时，则须以钥匙插入锁固装置14并旋转开启，并使主杆1连同旋杆3向后拉，并将套头23自手刹车杆头脱离即可。因此，经由本技术的设计，其除可获得三点锁固的原有功效外，另由于套头23与套座24为可调整者，故在初次使用时须调整并予以定位，尔后即可恒定用于该部车，且阻片34为嵌入车用录放音机内，故可使音响设备更具安全性。此外，由于车内音响的种类式样甚多，而为了适应不需锁固音响设备的场合，则如图4所示，为本技术的另一实施例，将旋杆3去除，且联锁装置13亦可因之不设，而套杆11的末端为封闭状，如此成为单纯的两点锁定。本技术所揭示的是较佳实施例的一种，凡源于本技术的技术思想而为熟悉该项技艺的人所易于推知的局部变更或修饰，皆不脱离本技术的专利权范畴。权利要求1.一种车用锁，其包括一主杆及一活动杆，其特征在于该主杆为管状物，其前端一侧具有一锁固装置，后端一侧则延伸一弯曲的锁杆，该锁杆与主杆形成一容置汽车挡杆的卡掣空间；该活动杆为杆体，其一侧具有若干卡齿，端部并呈尖突的杆突，另一端则连结一套头，该活动杆穿入主杆以锁固装置卡掣于卡齿，且该套头可套合于手刹车杆头。2.如权利要求1所述的车用锁，其特征在于该主杆末端具有一联锁装置，其内具有一主齿轮及一由弹簧迫紧的齿形挡块，且该主齿轮具有一枢轴并枢接一旋杆于主杆之外，该旋杆具有一阻片，其可嵌入车用音响的插孔。3.如权利要求2所述的车用锁，其特征在于该迫紧用弹簧为一压力弹簧。4.如权利要求2所述的车用锁，其特征在于该迫紧用弹簧为扭力弹簧。专利摘要一种车用锁，其包括一为管状物的主杆，其前端一侧具有一锁固装置，后端一侧则延伸一弯曲的锁杆，并与主杆形成一卡掣空间；一为杆体的活动杆，其一侧具有若干卡齿，端部并呈尖突的杆突，另一端则连结一套头，由活动杆穿入主杆以锁固装置卡掣于卡齿，由锁杆与主杆间容置汽车挂挡杆且套头可套合于手刹车杆头。文档编号B60R25/00GK2199094SQ9421531公开日1995年5月31日 申请日期1994年6月16日 优先权日1994年6月16日专利技术者陈克声, 汤招扬 申请人:陈克声, 汤招扬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用锁，其包括：一主杆及一活动杆，其特征在于：该主杆为管状物，其前端一侧具有一锁固装置，后端一侧则延伸一弯曲的锁杆，该锁杆与主杆形成一容置汽车挡杆的卡掣空间；该活动杆为杆体，其一侧具有若干卡齿，端部并呈尖突的杆突，另一端则连结一 套头，该活动杆穿入主杆以锁固装置卡掣于卡齿，且该套头可套合于手刹车杆头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈克声，汤招扬，
申请(专利权)人：陈克声，汤招扬，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]