可偏转的管路密封转接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可偏转的管路密封转接装置，其应用于航空发动机中的管路装配，包括用于与管路连接的第一转接座和第二转接座、用于起到密封作用的第一密封环和第二密封环、用于起到管路转接作用的转接管、用于防止第一密封环、第二密封环及转接管脱落的第一卡固件和第二卡固件；第一密封环固定在第一转接座内壁上，第二密封环固定在第二转接座内壁上，转接管与第一转接座和第二转接座分别连通，转接管的两端分别卡固在第一转接座和第二转接座内并分别与第一密封环和第二密封环挤压式接触。本发明专利技术的可偏转的管路密封转接装置，装配、拆卸过程简单方便，消除了装配过程中产生的装配应力，提高了管路连通的可靠性、密封性。

【技术实现步骤摘要】
可偏转的管路密封转接装置
本专利技术涉及航空发动机管路设计
，特别地，涉及一种可偏转的管路密封转接装置。
技术介绍
目前在发动机上广泛使用外部管路进行燃油、滑油以及空气介质的输送，在管路的设计方式中，通常采用一根管路整体成型的结构形式，而对于空间位置较为复杂结构的管路，常常采用分段连接结构或加装软管的形式以补偿管路成型实物与实际装配位置间的差异及管路安装截面间的工作热变形。但是，现有的管路设计主要有三个方面的缺点：(1)管路加工周期长，难度大、报废率高；(2)装配、拆卸困难，存在一定的装配应力；(3)因装配过程的校形操作、装配应力和工作热变形补偿能力差等导致管路可靠性差及使用寿命短。
技术实现思路
本专利技术提供了一种可偏转的管路密封转接装置，以解决现有的航空发动机的管路设计存在的装配、拆卸困难以及存在装配应力的技术问题。根据本专利技术的一个方面，提供一种可偏转的管路密封转接装置，其应用于航空发动机中的管路装配，包括用于与管路连接的第一转接座和第二转接座、用于起到密封作用的第一密封环和第二密封环、用于起到管路转接作用的转接管、用于防止第一密封环、第二密封环及转接管脱落的第一卡固件和第二卡固件；第一密封环固定在第一转接座内壁上，第二密封环固定在第二转接座内壁上，转接管与第一转接座和第二转接座分别连通，转接管的一端部通过第一卡固件卡固在第一转接座内且所述转接管外表面与第一密封环挤压式接触，转接管的另一端部通过第二卡固件卡固在第二转接座内且转接管外表面与第二密封环挤压式接触。进一步地，转接管的两个端部中至少一者为双层弹性弧面结构，所述双层弹性弧面结构包括内层和外层；内层与外层之间留有间隙，外层的外表面与第一密封环和/或第二密封环挤压式接触。进一步地，外层的弧面直径比内层的弧面直径大1～5mm。进一步地，外层的弧面直径比内层的弧面球面直径大2～3mm。进一步地，弧面结构的弧度小于或者等于40°。进一步地，该可偏转的管路密封转接装置还包括第一保持架和第二保持架；第一密封环通过第一保持架固定在第一转接座内，第二密封环通过第二保持架固定在第二转接座内。进一步地，第一保持架与第一转接座以及第二保持架与第二转接座均通过过盈配合实现相对固定。进一步地，第一保持架和第二保持架上分别设置有凸起，第一转接座和第二转接座的内壁面上分别设置有凹槽；或者第一转接座和第二转接座的内壁面上分别设置有凸起，第一保持架和第二保持架上分别设置有凹槽；第一保持架与第一转接座以及第二保持架与第二转接座通过凸起和凹槽配合实现相对固定。进一步地，第一卡固件和第二卡固件为卡圈、卡箍或者卡扣。进一步地，第一密封环和第二密封环的材质为石墨、橡胶、塑料或者陶瓷。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术的可偏转的管路密封转接装置，利用第一转接座与前端管路连接，利用第二转接座与后端管路连接，然后利用第一卡固件和第二卡固件分别将转接管的两端卡固在第一转接座和第二转接座内，前端管路中的流动介质可以依次经过第一转接座、转接管和第二转接座流通至后端管路，管路密封转接装置的装配、拆卸过程简单方便；而且通过转接管与第一密封环和第二密封环接触式密封，可以保证与第一转接座连接的管路和与第二转接座连接的管路可以在周向方向上进行360°旋转，消除了装配过程中产生的装配应力，提高了管路连通的可靠性、密封性。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术优选实施例的可偏转的管路密封转接装置的剖面结构示意图。图2是本专利技术优选实施例的图1中的转接管的剖面示意图。图例说明：1、第一转接座；2、第一保持架；3、第一密封环；4、第一卡固件；5、转接管；6、第二卡固件；7、第二保持架；8、第二密封环；9、第二转接座；51、第一端部；52、第二端部；53、中间部；55、内层；56、外层。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1所示，本专利技术的优选实施例提供一种可偏转的管路密封转接装置，其主要应用于航空发动机中的管路装配，尤其适用于大直径空气管的密封装配。所述可偏转的管路密封转接装置包括用于与管路连接的第一转接座1和第二转接座9、用于起到密封作用的第一密封环3和第二密封环8、用于起到管路转接作用的转接管5、用于防止第一密封环3、第二密封环8及转接管5脱落的第一卡固件4和第二卡固件6，第一密封环3固定在第一转接座1内壁上，第二密封环8固定在第二转接座9内壁上，转接管5的两端分别与第一转接座1和第二转接座9连通，且转接管5的一端部通过第一卡固件4卡固在第一转接座1内且其外表面与第一密封环3挤压式接触，相对的另一端部通过第二卡固件6卡固在第二转接座9内且其外表面与第二密封环8挤压式接触。可以理解，所述第一卡固件4和所述第二卡固件6为卡圈、卡固或者卡扣，所述第一密封环3和第二密封环8的材质为石墨、橡胶、塑料或者陶瓷。其中，所述第一转接座1和第二转接座9用于与管路连接的一端的直径与管路的直径相同，第一转接座1和第二转接座9通过焊接与管路固定连接。可以理解，第一转接座1和第二转接座9也可以通过螺纹连接、卡接、紧固套接的方式与管路实现连接。所述第一转接座1作为第一密封环3的承载体，所述第一密封环3固定在第一转接座1的内壁面上，具体地，第一转接座1的内壁面上设置有限位凹槽，所述第一密封环3限位在该限位凹槽内而无法发生轴向方向上的偏移。或者所述第一密封环3通过螺钉锁紧在第一转接座1的内壁面上。所述第二转接座9作为第二密封环8的承载体，所述第二密封环8也以同样的固定方式固定在第二转接座9的内壁面上。所述第一转接座1和第二转接座9均为中空结构，所述转接管5的两端分别与第一转接座1和第二转接座9连通，前端管路中的流动介质，例如空气、水和油等可以经过第一转接座1、转接管5和第二转接座9流通至后端管路。并且，转接管5的一端部通过第一卡固件4卡固在第一转接座1内且转接管5的外表面与第一密封环3在径向方向上挤压式接触，从而实现转接管5位于第一转接座1内的一端与第一密封环3接触式密封，转接管5的另一端部通过第二卡固件6卡固在第二转接座9内且转接管5的外表面与第二密封环6在径向方向上挤压式接触，从而实现转接管5位于第二转接座9内的一端与第二密封环6接触式密封。本专利技术所指的挤压式接触指的是两个物体相互接触并发生挤压。本专利技术的可偏转的管路密封转接装置，其利用第一转接座1与前端管路连接，利用第二转接座9与后端管路连接，然后利用第一卡固件4和第二卡固件6分别将转接管5的两端卡固在第一转接座1和第二转接座9内，前端管路中的流动介质可以依次经过第一转接座1、转接管5和第二转接座9流通至后端管路，管路密封转接装置的装配、拆卸过程简单方便；而且通过转接管5与第一密封环3和第二密封环6接触式密封，可以保证与第一转接座1连接的管路和与第二转接座9连接的管路可以在周向方向上进行360°旋转，消除了装配过程中产生的装配应力，提高了管路连通的可靠性、密封性。可以理解，作为优选的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可偏转的管路密封转接装置，其应用于航空发动机中的管路装配，其特征在于，包括用于与管路连接的第一转接座(1)和第二转接座(9)、用于起到密封作用的第一密封环(3)和第二密封环(8)、用于起到管路转接作用的转接管(5)、用于防止第一密封环(3)、第二密封环(8)及转接管(5)脱落的第一卡固件(4)和第二卡固件(6)；第一密封环(3)固定在第一转接座(1)内壁上，第二密封环(8)固定在第二转接座(9)内壁上，转接管(5)与第一转接座(1)和第二转接座(9)分别连通，转接管(5)的一端部通过第一卡固件(4)卡固在第一转接座(1)内且所述转接管(5)外表面与第一密封环(3)挤压式接触，转接管(5)的另一端部通过第二卡固件(6)卡固在第二转接座(9)内且转接管(5)外表面与第二密封环(8)挤压式接触。

【技术特征摘要】
1.一种可偏转的管路密封转接装置，其应用于航空发动机中的管路装配，其特征在于，包括用于与管路连接的第一转接座(1)和第二转接座(9)、用于起到密封作用的第一密封环(3)和第二密封环(8)、用于起到管路转接作用的转接管(5)、用于防止第一密封环(3)、第二密封环(8)及转接管(5)脱落的第一卡固件(4)和第二卡固件(6)；第一密封环(3)固定在第一转接座(1)内壁上，第二密封环(8)固定在第二转接座(9)内壁上，转接管(5)与第一转接座(1)和第二转接座(9)分别连通，转接管(5)的一端部通过第一卡固件(4)卡固在第一转接座(1)内且所述转接管(5)外表面与第一密封环(3)挤压式接触，转接管(5)的另一端部通过第二卡固件(6)卡固在第二转接座(9)内且转接管(5)外表面与第二密封环(8)挤压式接触。2.如权利要求1所述的可偏转的管路密封转接装置，其特征在于，转接管(5)的两个端部中至少一者为双层弹性弧面结构，所述双层弹性弧面结构包括内层(55)和外层(56)；内层(55)与外层(56)之间留有间隙，外层(56)的外表面与第一密封环(3)和/或第二密封环(8)挤压式接触。3.如权利要求2所述的可偏转的管路密封转接装置，其特征在于，外层(56)的弧面直径比内层(55)的弧面直径大1～5mm。4.如权利要求2所述的可偏转的管路密封转接装置，其特征在于，外层(56)的弧面直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐伟员，胡宁，谭元球，覃华斌，吴浩，胡燕华，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：湖南,43