【技术实现步骤摘要】
一种有倒挡第二齿轮单向传动两挡自动变速器
本专利技术涉及汽车动力传递装置，特别是一种有倒挡第二齿轮单向传动两挡自动变速器。
技术介绍
由于电动汽车行驶工况不同造成车速差别比较大，如果没有变速器就需要电动机能够输出较宽的转速范围，对电机的性能要求很高，电动机高效工作区间有限，如果电动机在低功耗区域工作，能耗较大，降低电动汽车续航能力。虽然电动机的性能比发动机好，不需要向发动机那样配置多挡位的变速器，但是至少也需要配一个能实现高、低挡工作的二挡自动变速器。现存的两挡变速器要么换挡有动力中断，要么需要两个控制离合器来实现换挡，一个离合器松开，另一个离合器接合，由于为了时动力不中断，一个离合器还没有完全松开时，另一个离合器就要接合上，这样造成两个离合器具有一定的工作时序重叠较角，容易产生摩擦最终影响离合器的使用寿命。本专利技术的两挡自动变速器前进挡只需要控制一个离合器，可实现动力不中断换挡，倒车时控制另一个离合器实现倒车功能。由以上分析可知当前的电动汽车自动变速器要么换挡动力中断，在上坡时出现溜坡现象，要么离合器容易磨损就是可靠性差或技术不够成熟，因此在市场上两挡自动变速器推广应用的并不多。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服和解决现有电动汽车电动机高效工作区间有限，现有两挡自动变速器要么有换挡动力中断，在上坡时出现溜坡现象，要么离合器容易磨损可靠性差的缺点和问题，提供一种有倒挡第二齿轮单向传动两挡自动变速器，以实现电动机能工作在高效工作区域。为达到上述专利技术目的本专利技术采用的技术方案是：一种有倒挡第二齿轮单向传动两挡自动变速器，其特征在于包括输入轴1、齿轮...
【技术保护点】
1.一种有倒挡第二齿轮单向传动两挡自动变速器，其特征在于包括输入轴（1）、齿轮A（2）、齿轮B（3）、单向离合器（5）、输出轴（8）、离合器A（6）、齿轮C（7）、中间轴（4）、齿轮D（9）、离合器B（10），其中所述齿轮A（2）固定安装在输入轴（1）上、输出轴（8）与中间轴（4）通过离合器A（6）连接，齿轮B（3）安装在中间轴（4）上，齿轮C（7）通过单向离合器（5）安装在输入轴（1）上，输出轴（8）上还固定安装有齿轮D（9）；所述齿轮A（2）与齿轮B（3）啮合，齿轮C（7）与齿轮D（9）啮合；所述输出轴（8）与中间轴（4）呈一条直线，输出轴（8）与输入轴（1）平行所述齿轮A（2）的齿数与齿轮B（3）的齿数的比值大于齿轮C（7）齿数与齿轮D（9）齿数的比值，齿轮C（7）与齿轮D（9）实现前进一挡传动，当离合器A（6）工作时输出轴（8）与中间轴（4）连接，齿轮A（2）与齿轮B（3）啮合实现前进二挡传动，离合器B（10）工作时，输入轴（1）与齿轮C（7）连接，实现倒挡，所述离合器A（6）为普通离合器或带锁止的离合器，控制方式为液压或电控。
【技术特征摘要】
1.一种有倒挡第二齿轮单向传动两挡自动变速器，其特征在于包括输入轴（1）、齿轮A（2）、齿轮B（3）、单向离合器（5）、输出轴（8）、离合器A（6）、齿轮C（7）、中间轴（4）、齿轮D（9）、离合器B（10），其中所述齿轮A（2）固定安装在输入轴（1）上、输出轴（8）与中间轴（4）通过离合器A（6）连接，齿轮B（3）安装在中间轴（4）上，齿轮C（7）通过单向离合器（5）安装在输入轴（1）上，输出轴（8）上还固定安装有齿轮D（9）；所述齿轮A（2）与齿轮B（3）啮合，齿轮C（7）与齿轮D（9）啮合；所述输出轴（8）与中间轴（4）呈一条直线，输出轴（8）与输入轴（1）平行所述齿轮A（2）的齿数与齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：张彦会，
申请(专利权)人：柳州惠林科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：广西,45
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