一种散热消音的刹车片制造技术

本发明专利技术涉及一种散热消音的刹车片，包括背板、隔热层以及摩擦块，摩擦块上设有第一散热槽、第二散热槽、通槽以及散热翅片，两个通槽之间设有导热层，使刹车片产生的热量通过散热槽和散热翅片快速的散发出去，提高了刹车片本体的散热效率和制动稳定性，第一散热槽与第二散热槽的底面均固接有消音层，使得消音层覆盖面积大，消音效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种散热消音的刹车片
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种散热消音的刹车片。
技术介绍
汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的刹车盘上的摩擦材料，其中的刹车片上的摩擦块承受外来压力产生摩擦作用，从而达到促使车辆减速的目的，刹车片一般由背板、隔热层和摩擦块构成，其中隔热层目的是隔热，是由不传热的材料组成。现有的刹车片在汽车制动时，刹车片与刹车盘摩擦局部会产生大量的热量，虽然刹车片本身具有隔热层，但是只是对自身具有隔热功能，并没有散热功能，随着温度的升高，制动产生的高温使得刹车片会产生膨胀变形，变形后会影响刹车片与刹车盘表面的紧密贴合，丧失了刹车的稳定性，容易发生事故。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种散热消音的刹车片，解决刹车片在摩擦过程中出现过热和异响的现象。本专利技术是通过以下技术方案予以实现：一种散热消音的刹车片，其特征在于，包括背板、固接于背板上方的隔热层以及固接于隔热层上方的矩形摩擦块，所述摩擦块左右两侧面对称设有连接倒角，两个所述连接倒角之间水平开有两组第一散热槽，所述摩擦块前后两侧面对称开有通槽，所述通槽内设有一组散热翅片，两个所述通槽之间与第一散热槽垂直方向开有第二散热槽，所述第一散热槽与第二散热槽的底面均固接有消音层，两个所述通槽之间与第一散热槽垂直方向开有导热槽，所述导热槽内固接有导热层，所述导热层上表面设有防磨层，所述防磨层上表面与摩擦块上表面对齐。根据上述技术方案，优选地，所述导热槽平行设有两组，所述导热槽分别设于第二散热槽两侧。根据上述技术方案，优选地，所述消音层为吸音棉层。根据上述技术方案，优选地，所述导热层为铜制导热层。本专利技术的有益效果是：由于第一散热槽和第二散热槽垂直设置且相互连通，刹车片产生的部分热量通过第一散热槽和第二散热槽快速向四周散出，由于导热层的设置使刹车片产生的部分热量还传导至通槽内的散热翅片上，摩擦块摩擦时产生的大量热量能够被散热翅片快速的散发出去，提高了刹车片本体的散热效率和制动稳定性；除此之外，连接倒角的设计使刹车片和刹车盘更好的贴合，防止刹车片在行车时异响，由于第一散热槽与第二散热槽的底面均固接有消音层，使得消音层覆盖面积大，消音效果好。附图说明图1是本专利技术的顶视结构示意图。图2是本专利技术的主视结构示意图。图中：1.第一散热槽，2.连接倒角，3.散热翅片，4.防磨层，5.第二散热槽，6.通槽，7.摩擦块，8.背板，9.导热层，10.消音层，11.隔热层。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本专利技术作进一步的详细说明。如图所示，本专利技术包括背板8、固接于背板8上方的隔热层11以及固接于隔热层11上方的矩形摩擦块7，本例中的摩擦块7水平截面为矩形，短边位于摩擦块7左右侧面，长边位于摩擦块7前后侧面，所述摩擦块7左右两侧面对称设有连接倒角2，两个所述连接倒角2之间水平开有两组第一散热槽1，所述摩擦块7前后两侧面对称开有通槽6，所述通槽6内设有一组散热翅片3，两个所述通槽6之间与第一散热槽1垂直方向开有第二散热槽5，所述第一散热槽1与第二散热槽5的底面均固接有消音层10，两个所述通槽6之间与第一散热槽1垂直方向开有导热槽，所述导热槽内固接有导热层9，本例中导热层9的上表面涂覆有防磨层4，所述防磨层4上表面与摩擦块7上表面对齐，本例中的防磨层4为耐磨防锈涂料，使得导热层9不易被磨损，延长刹车片整体的使用寿命。由于第一散热槽1和第二散热槽5垂直设置且相互连通，刹车片产生的部分热量通过第一散热槽1和第二散热槽5快速向四周散出，第一散热槽1与第二散热槽5的设置除了有利于散热外，还可以在刹车片本体与刹车盘之间不断磨损产生大量灰尘时通过第一散热槽1和第二散热槽5将灰尘排出，防止磨削的粉尘容易附着于表面造成打滑等缺点，对刹车系统的制动力造成不利影响，由于导热层9的设置使刹车片产生的部分热量还传导至通槽6内的散热翅片3上，摩擦块7摩擦时产生的大量热量能够被散热翅片3快速的散发出去，提高了刹车片本体的散热效率和制动稳定性，除此之外，连接倒角2的设计使刹车片和刹车盘更好的贴合，防止刹车片在行车时异响，由于第一散热槽1与第二散热槽5的底面均固接有消音层10，使得消音层10覆盖面积大，消音效果好。根据上述实施例，优选地，所述导热槽平行设有两组，所述导热槽分别设于第二散热槽5两侧，此设置提高导热效率，使得更多热量被传导至通槽6内的散热翅片3上，能够被散热翅片3快速的散发出去，进一步提高散热效果。根据上述实施例，优选地，所述消音层10为吸音棉层，吸音棉是一种人造无机纤维，采用石英砂、石灰石、白云石等天然矿石为主要原料，配合一些纯碱、硼砂等化工原料熔成玻璃，在融化状态下，借助外力吹制式甩成絮状细纤维，纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕在一起，呈现出许多细小的间隙。吸音棉具有吸音率高、隔热性好、耐火性能好等优点。根据上述实施例，优选地，所述导热层9为铜制导热层，使得摩擦块7摩擦使产生的热量被传导至通槽6内的散热翅片3上，能够被散热翅片3快速的散发出去，提高散热效率。由于第一散热槽1和第二散热槽5垂直设置且相互连通，刹车片产生的部分热量通过第一散热槽1和第二散热槽5快速向四周散出，由于导热层9的设置使刹车片产生的部分热量还传导至通槽6内的散热翅片3上，摩擦块7摩擦时产生的大量热量能够被散热翅片3快速的散发出去，提高了刹车片本体的散热效率和制动稳定性；除此之外，连接倒角2的设计使刹车片和刹车盘更好的贴合，防止刹车片在行车时异响，由于第一散热槽1与第二散热槽5的底面均固接有消音层10，使得消音层10覆盖面积大，消音效果好。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热消音的刹车片，其特征在于，包括背板、固接于背板上方的隔热层以及固接于隔热层上方的矩形摩擦块，所述摩擦块左右两侧面对称设有连接倒角，两个所述连接倒角之间水平开有两组第一散热槽，所述摩擦块前后两侧面对称开有通槽，所述通槽内设有一组散热翅片，两个所述通槽之间与第一散热槽垂直方向开有第二散热槽，所述第一散热槽与第二散热槽的底面均固接有消音层，两个所述通槽之间与第一散热槽垂直方向开有导热槽，所述导热槽内固接有导热层，所述导热层上表面设有防磨层，所述防磨层上表面与摩擦块上表面对齐。

【技术特征摘要】
1.一种散热消音的刹车片，其特征在于，包括背板、固接于背板上方的隔热层以及固接于隔热层上方的矩形摩擦块，所述摩擦块左右两侧面对称设有连接倒角，两个所述连接倒角之间水平开有两组第一散热槽，所述摩擦块前后两侧面对称开有通槽，所述通槽内设有一组散热翅片，两个所述通槽之间与第一散热槽垂直方向开有第二散热槽，所述第一散热槽与第二散热槽的底面均固接有消音层，两个所述通槽之间与第一散热槽垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉平，张种如，
申请(专利权)人：盐城市天驰汽配有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32