【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油的过滤方法
本专利技术属于滤清器
，具体的说是一种汽车燃油的过滤方法。
技术介绍
汽车燃油在进入发动机之前，因为含有的杂质较多，需要先进行过滤，以减少汽车燃油中的杂质对发动机的伤害，而滤清器就是为了过滤汽车燃油中的杂质而设计的，其目的是在汽车燃油进入发动机之前对其进行过滤，将汽车燃油中的杂质去除，这样可以降低汽车燃油在使用时对发动机的伤害。现有技术中也出现了一种汽车燃油滤清器的的技术方案，如申请号为2004800080693的一项中国专利公开了用于汽车的燃油滤清器，包括滤网，布置在滤清器壳体内并保持在两个盖盘之间；支承笼架和径向支承滤网；以及用于连接管道的接管；盖盘与支承笼架背离，盖盘的一端与另一盖盘制造在一起和整体连接到另一盖盘的构件制造在一起，支承笼架垂直布置在盖盘上并且相互间距大于其自身宽度的支柱以及平行于盖盘布置的环，以及支柱在内部径向或在外部径向经过环并超出距离盖盘最远的环。该技术方案的燃油滤清器，能够对汽车燃油进行过滤，同时制造成本低；但是该技术方案只能对汽车燃油进行一次过滤，不能保证汽车燃油内的杂质能过滤完全，导致汽车燃油在进入发动...
【技术保护点】
1.一种汽车燃油的过滤方法，其特征在于：该方法包括以下步骤；S1：将多级滤清器壳体的外壁上固接螺旋管；S2：将S1中螺旋管的一端与牛皮囊的出口连接，另一端与牛皮囊的进口连接，且牛皮囊内充满酒精；S3：将S2中的牛皮囊置于水箱内，且水箱内充满水；S4：在S1、S2、S3的基础上使用多级滤清器对汽车燃油进行过滤；其中，S3中所述的多级滤清器，包括壳体(1)、一号过滤单元(2)、二号过滤单元(3)、进口管(4)、出口管(5)和控制器；所述控制器用于控制多级滤清器工作；所述一号过滤单元(2)和二号过滤单元(3)均位于壳体(1)的内部，且二号过滤单元(3)位于一号过滤单元(2)的内部...
【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油的过滤方法，其特征在于：该方法包括以下步骤；S1：将多级滤清器壳体的外壁上固接螺旋管；S2：将S1中螺旋管的一端与牛皮囊的出口连接，另一端与牛皮囊的进口连接，且牛皮囊内充满酒精；S3：将S2中的牛皮囊置于水箱内，且水箱内充满水；S4：在S1、S2、S3的基础上使用多级滤清器对汽车燃油进行过滤；其中，S3中所述的多级滤清器，包括壳体(1)、一号过滤单元(2)、二号过滤单元(3)、进口管(4)、出口管(5)和控制器；所述控制器用于控制多级滤清器工作；所述一号过滤单元(2)和二号过滤单元(3)均位于壳体(1)的内部，且二号过滤单元(3)位于一号过滤单元(2)的内部，二号过滤单元(3)对汽车燃油进行一层过滤，一号过滤单元(2)对汽车燃油进行二层过滤；所述进口管(4)设置在壳体(1)顶部的中部，进口管(4)的一端穿过一号过滤单元(2)和二号过滤单元(3)并延伸至二号过滤单元(3)内部；所述出口管(5)设置在壳体(1)的底部；其中，所述一号过滤单元(2)包括顶盖(21)、底盖(22)、过滤网支撑杆(23)、电机(24)和第一圆环过滤网(25)；所述顶盖(21)通过轴承与进口管(4)转动连接；所述顶盖(21)和底盖(22)通过过滤网支撑杆(23)连接，过滤网支撑杆(23)均匀分布在第一圆环过滤网(25)的外侧，过滤网支撑杆(23)用于支撑第一圆环过滤网(25)；所述电机(24)的一端固定在壳体(1)底部的内侧，电机(24)的另一端与底盖(22)外侧的中部固定连接，电机(24)用于为一号过滤单元(2)旋转提供动力，对一号单元(2)内的汽车燃油进行过滤，同时防止汽车燃油中的杂质产生沉淀；所述二号过滤单元(3)包括一号横板(31)、二号横板(32)、三号横板(33)、一号竖板(34)和二号竖板(35)；所述一号横板(31)对称设置在进口管(4)的两侧；所述二号横板(32)位于一号横板(31)的下方；所述一号竖板(34)以进口管(4)为基准对称设置在一号横板(31)和二号横板(32)之间；所述二号竖板(35)以进口管(4)为基准对称设置在一号横板(31)和二号横板(32)之间，且一号竖板(34)位于二号竖板(35)的内侧；所述两个一号...
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