双重双层过滤式燃油滤清器制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于汽车的双重双层过滤式燃油滤清器，包括滤芯（2）、外壳（7），所述滤芯为两件均装在外壳（7）内而横向并排装在滤座（1）上实现同时过滤，所述滤芯均包括一级滤材（21）和二级滤材（22），所述一级滤材为纸质过滤方式，所述二级滤材为纤维丝过滤方式。本发明专利技术的两件滤芯的同时过滤、滤芯的两级滤材分别粗细过滤，提高了燃油过滤性能、过滤效果显著，从而保证滤清器的正常运行，提高了工作效率，保证了车辆的安全行驶。

【技术实现步骤摘要】
双重双层过滤式燃油滤清器
本专利技术涉及滤清系统，具体是涉及一种燃油滤清器。
技术介绍
目前，燃油滤清器为单滤芯单层过滤方式，其对汽油或柴油等燃油实现过滤，没有自带的加热装置，更没有对燃油温度的检测措施。对于北方一些比较寒冷的地方，燃油存在暂时凝结的风险，需要一定的加热有助于燃油及时解冻，获得及时开机或发动车辆。本专利技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种两次双层过滤、过滤性能良好的双重双层过滤式燃油滤清器。本专利技术的目的通过如下技术方案来实现：双重双层过滤式燃油滤清器，包括滤芯、外壳，所述滤芯为两件均装在外壳内而横向并排装在滤座上实现同时过滤，所述滤芯均包括一级滤材和二级滤材，所述一级滤材为纸质过滤方式，所述二级滤材为纤维丝过滤方式。所述外壳的一侧上部外接进油管而对两件滤芯同时供油，所述外壳的另一侧外接出油管，该出油管通过出油通道与两件滤芯的出油口同时对接。采用本专利技术结构后，两件滤芯的同时过滤、滤芯的两级粗细过滤设计，提高了燃油过滤性能、过滤效果显著，从而保证滤清器的正常运行，提高了工作效率，保证了车辆的安全行驶。附图说明以下通过附图和实施方式对本专利技术作进一步详细描述。图1为本专利技术的安装结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1中的滤芯（任何一个）的结构示意图。具体实施方式参照图1至图3，本专利技术应用于汽车的双重双层过滤式燃油滤清器，包括滤芯2、外壳7，所述滤芯2为两件均装在外壳7内而横向并排装在滤座1上对燃油实现同时过滤（进油时同时进入两滤芯、两滤芯出油后油路相通），所述滤芯2均包括由外而内设置的一级滤材21和二级滤材22（及中心管、端盖），所述一级滤材21为纸质过滤方式（实现一级普通的粗过滤），所述二级滤材22为纤维丝过滤方式（实现二级特制的细过滤）。所述外壳7和滤座1可做成一体式结构。所述外壳7的一侧上部外接进油管6而对两件滤芯同时供油、所述外壳7（或滤座1）的另一侧外接出油管4（在两件滤芯之间处），该出油管4通过出油通道41（在滤座内并引伸至外壳内或只在滤座内）与两件滤芯的出油口同时对接。在所述外壳7上、并在滤芯（其中一个）的过滤位置处装有加热器5。在所述外壳7上、并在加热器5的侧边处装有温度传感器3（一般不靠近出油管4），以对过滤中的燃油温度进行实时监测。其中，所述温度传感器3和加热器5均与车辆发动机的温控装置电连接。本专利技术由双重双层过滤系统组成,打破以往单只单层滤芯的滤清器模式,确保过滤性能。当两件滤芯（同时过滤）都能正常工作时，其过滤效率远远大于一件滤芯的过滤效率，减少了发动机因为无油或油少而不能发动的情况。所述滤芯内部全部由合成材料二级过滤方式制成,能够处理直径小至4μm的燃料杂质，水分离效率可达到95%以上，可分散燃料（特别是柴油）中的颗粒聚结呈较大的水滴，从而促进水油分离，最大限度地保护多点喷油系统免遭燃油中颗粒及水分的磨损。同时具有自动控温功能，可检测燃油温度的高低：当燃油流经加热器，温度传感器检测到油温过低可能凝结时，温控装置自动开启加热器；当油温超过正常值时温控装置又会自动关闭加热器，从而保护发动机和滤清器的正常运行，大大提高了工作效率，实现了全自动化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双重双层过滤式燃油滤清器，包括滤芯（2）、外壳（7），其特征在于：所述滤芯（2）为两件均装在外壳（7）内而横向并排装在滤座（1）上实现同时过滤，所述滤芯（2）均包括一级滤材（21）和二级滤材（22），所述一级滤材（21）为纸质过滤方式，所述二级滤材（22）为纤维丝过滤方式。

【技术特征摘要】
1.双重双层过滤式燃油滤清器，包括滤芯（2）、外壳（7），其特征在于：所述滤芯（2）为两件均装在外壳（7）内而横向并排装在滤座（1）上实现同时过滤，所述滤芯（2）均包括一级滤材（21）和二级滤材（22），所述一级滤材（21）为纸质过滤方式，所述二级...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶南海，刘琳，王刁栋，
申请(专利权)人：浙江环球滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33