一种适应宽广马赫数飞行的轴对称变几何双模态进气道制造技术

本发明专利技术公开了一种适应宽广马赫数飞行的轴对称变几何双模态进气道，包括可移动中心锥、导流片、整流罩与作动调节系统。在进气道工作过程中，随着来流马赫数的改变，由作动系统带动可移动中心锥与整流罩独立进行前后平移，在低马赫工作点时，导流片与可移动中心锥位置分开，从而产生两个进气通道，增大喉道面积，可以起到增大低马赫飞行时流量系数的作用；在高马赫飞行时，可移动中心锥与导流片无缝结合，进气道工作模式转变为单通道工作模式，此时进气道的喉道面积减小、内压缩比变大，在满足高马赫飞行时的流量需求的同时，可以满足进气道高马赫工作时的气体压缩要求。

【技术实现步骤摘要】
一种适应宽广马赫数飞行的轴对称变几何双模态进气道
本专利技术涉及航空航天
，更具体的说是涉及一种适应宽广马赫数飞行的轴对称变几何双模态进气道。
技术介绍
进气道作为航空动力系统的重要组成部分，其作用是保证发动机所需流量并通过产生的激波系与型面变化完成对高速来流的压缩。轴对称进气道与二元进气道一样具有结构简单、易于制造等结构上的优点，并且轴对称进气道对气流的压缩包含部分的等熵压缩过程，因而压缩效率较高；此外还由于轴对称进气道在结构上更容易与发动机机身进行匹配，因此在航空动力系统中得到了广泛的应用。但传统的轴对称进气道由于结构上的差别，不能像二元进气道一样改变中心锥压缩角的角度，一般采用中心锥前后平移的方式完成轴对称进气道的调节。针对于不同的来流马赫数，进气道完成气流压缩所需的喉道面积大小是不同的，喉道面积过大会导致气流压缩效率降低，而喉道面积过小又会导致进气道不起动无法正常工作。来流的飞行马赫数越大，所需的喉道面积越小。传统的轴对称进气道方案，将喉道设计在倾斜的流道内，随着飞行马赫数的降低，中心锥不断前移，从而增大喉道面积，保证进气道的正常工作。但传统的移动方式，随着飞行马赫数的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适应宽广马赫数飞行的轴对称变几何双模态进气道，其特征在于，包括：可移动中心锥(1)、导流片(2)、整流罩(3)、作动系统一(4)、作动系统二(5)、机身轴套(6)和支架(7)，其中，所述导流片(2)位于所述可移动中心锥(1)的外侧，所述整流罩(3)位于所述导流片(2)的外侧，所述机身轴套(6)与所述可移动中心锥(1)相连接，所述作动系统一(4)根据飞行马赫数的高低控制所述整流罩(3)前后移动，所述作动系统二(5)根据飞行马赫数的高低控制所述可移动中心锥(1)前后移动。

【技术特征摘要】
1.一种适应宽广马赫数飞行的轴对称变几何双模态进气道，其特征在于，包括：可移动中心锥(1)、导流片(2)、整流罩(3)、作动系统一(4)、作动系统二(5)、机身轴套(6)和支架(7)，其中，所述导流片(2)位于所述可移动中心锥(1)的外侧，所述整流罩(3)位于所述导流片(2)的外侧，所述机身轴套(6)与所述可移动中心锥(1)相连接，所述作动系统一(4)根据飞行马赫数的高低控制所述整流罩(3)前后移动，所述作动系统二(5)根据飞行马赫数的高低控制所述可移动中心锥(1)前后移动。2.根据权利要求1所述的一种适应宽广马赫数飞行的轴对称变几何双模态进气道，其特征在于，所述可移动中心锥(1)、所述导流片(2)和所述整流罩(3)均为轴对称结构。3.根据权利要求2所述的一种适应宽广马赫数飞行的轴对称变几何双模态进气道，其特征在于，还包括支架(7)，所述支架(7)固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：额日其太，丁文豪，王昌盛，张振，武文臻，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京,11