废热回收结构制造技术

本发明专利技术公开一种废热回收结构。在废热回收结构中，热交换部(管状部)构造为使得下内表面的高度从入口朝向出口降低。因此，当排气凝结并且凝结水由此产生在热交换部(管状部)内部时，凝结水从入口侧朝向下内表面降低的出口侧流动，并且随后被排放至配管部。因此，凝结水不太可能聚集在热交换部内部。

【技术实现步骤摘要】
废热回收结构
本专利技术涉及一种废热回收结构。
技术介绍
日本专利申请公开第2014-095362号公开了一种废热回收系统，其包括热交换部(废热回收管状部)，所述热交换部实施从排气管部流入的排气与冷却液之间的热交换，并且允许与冷却液热交换之后的排气流出至排气管部。在JP2014-095362A公开的所述热交换部中，冷却液流过的冷却剂流路与排气流过的气体流路交替地布置。
技术实现思路
在该情况下，在JP2014-095362A的废热回收系统中，热交换部以大致水平的方式布置。因此，当排气被凝结并且凝结水由此在热交换部内部产生时，凝结水滞留，并因此容易聚集在热交换部内部。特别地，聚集在热交换部的气体流路中的凝结水使热交换效率下降。鉴于上述事实，本专利技术提供一种废热回收结构，其抑制凝结水在热交换部内部聚集。根据本专利技术的一个方案，提供的是一种废热回收结构，其包括排气管和热交换部。所述排气管构造为允许流自发动机的排气流过所述排气管。所述热交换部构成为具有与所述排气管连通的入口和出口，并且具有下内表面，所述下内表面的高度从所述入口和所述出口中的一个朝向另一个降低。所述热交换部构造为实施从所述排气管通过所述入口流入的所述排气与热介质之间的热交换，并且使与所述热介质热交换后的所述排气通过所述出口流出到所述排气管。“具有高度从入口和出口中的一个向另一个降低的下内表面的构造”包括“具有高度从入口朝向出口降低的下内表面的构造”以及“具有高度从出口朝向入口降低的下内表面的构造”。“热交换部的下内表面”表示“位于热交换部的内侧的下表面”。根据上述废热回收结构，来自发动机的排气流过排气管。通过与排气管连通的入口，已经从排气管流入到热交换部中的排气经受与热介质的热交换。与热介质热交换后的排气通过热交换部的出口流出到排气管中。在该情况下，在所述废热回收结构中，热交换部的下内表面的高度被设定为从入口和出口中的一个向另一个降低。因此，如果排气被凝结并且凝结水由此产生在热交换部内部，则凝结水从入口和出口中的一个朝向入口和出口中的另一个流动(在所述另一个处下内表面的高度降低)，并且被排放至排气管。因此，凝结水变得不太可能聚集在热交换部内部。在以上废热回收结构中，所述热交换部可以布置在所述排气管的侧方位置处。所述排气管中的连通部分的下表面可以比所述入口和所述出口中的所述另一个的最下部更向下布置，所述连通部分与所述入口和所述出口中的所述另一个连通。“最下部”表示“位于最下方位置的部分”。“另一个”表示在热交换部中下内表面的高度降低所处的入口或出口。根据所述废热回收结构，在排气管中，与热交换部的入口和出口中的另一个连通的连通部分的下表面比入口和出口中的另一个的最下部更向下布置。因此，凝结水不太可能从热交换部的入口和出口中的另一个流向排气管；因此，凝结水不太可能聚集在热交换部内部，包括入口和出口中的另一个的最下部。在所述废热回收结构中，所述热交换部可以布置在所述排气管的侧方位置处。所述热交换部的上外表面的高度可以从所述入口和所述出口中的所述一个朝向所述另一个降低，并且所述热交换部可以包括致动器，所述致动器在更接近所述热交换部的所述入口和所述出口中的所述另一个的位置处布置在所述上外表面上。所述致动器可以构造为操作转换阀，所述转换阀构造为在所述排气流过所述排气管的状态与所述排气流过所述热交换部的状态之间转换所述排气的流动状态。“热交换部的上外表面”表示“热交换部的上外(外侧)表面”，即，“位于热交换部的外侧的上表面”。根据所述废热回收结构，致动器布置在热交换部的所述另一个侧的上外表面上。在此，由于在更接近热交换部的所述另一个(另一个侧)的位置处的上外表面的高度比在更接近热交换部的所述一个(一个侧)的位置处的上外表面的高度低，所以在所述另一个侧的上外表面上方形成空间。所述另一个侧的上外表面上方的空间能够用于将致动器放置在其中，从而因此提高空间效率。在所述废热回收结构中，所述热交换部可以布置在所述排气管的侧方位置处。所述热交换部的下外表面的高度可以从所述入口和所述出口中的所述一个朝向所述另一个降低，并且所述热交换部可以包括致动器，所述致动器在更接近所述热交换部的所述入口和所述出口中的所述一个的位置处布置在所述下外表面上。所述致动器可以构造为操作转换阀，所述转换阀构造为在所述排气流过所述排气管的状态与所述排气流过所述热交换部的状态之间转换所述排气的流动状态。注意到的是，“热交换部的下外表面”表示“热交换部的下外(外侧)表面”，即，“位于热交换部的外侧的下表面”。根据所述废热回收结构，致动器布置在热交换部的所述一个侧的下外表面上。在该情况下，热交换部的所述一个侧的下外表面的高度比热交换部的所述另一个侧的下外表面的高度高，并且因此在所述一个侧的下外表面下方形成空间。所述一个侧的下外表面下方的空间能够用于将致动器放置在其中，从而因此提高空间效率。在所述废热回收结构中，所述转换阀可以布置在所述排气管中的连通部分中，所述连通部分与所述入口和所述出口中的所述一个连通，并且所述转换阀可以构造为在所述排气流过所述排气管的状态与所述排气流过所述热交换部的状态之间转换所述排气的流动状态。可替代地，可以设置有转换阀，所述转换阀布置在所述排气管中的连通部分中，所述连通部分与所述入口和所述出口中的所述一个连通，并且所述转换阀构造为在所述排气流过所述排气管的状态与所述排气流过所述热交换部的状态之间转换所述排气的流动状态。根据所述废热回收结构，转换阀布置在排气管中的连通部分中，所述连通部分与所述入口和所述出口中的所述一个连通。在该情况下，由于热交换部的所述入口和所述出口中的所述一个处的下内表面的高度比热交换部的所述入口和所述出口中的所述另一个处的高度高，所以凝结水不太可能从热交换部的所述入口和所述出口中的所述一个流向排气管中与所述入口和所述出口中的所述一个连通的连通部分。因此，布置在连通部分中的转换阀不太可能被凝结水腐蚀。在以上的废热回收结构中，所述热交换部的高度可以从所述入口朝向所述出口降低。根据以上的废热回收结构，如果排气被凝结并且凝结水由此产生在热交换部内部，则凝结水从入口朝向出口(在所述出口处下内表面的高度降低)流动，并且然后被排放至排气管。由于凝结水在热交换部中的流动方向与排气在热交换部中的流动方向是相同的方向，所以在热交换部内部产生的凝结水容易通过排气的流动而被排放。因此，凝结水不太可能聚集在热交换部内部。而且，在以上的废热回收结构中，所述热交换部的高度可以从所述出口朝向所述入口降低。根据所述废热回收结构，如果排气被凝结并且凝结水由此产生在热交换部内部，则凝结水从出口朝向入口(在所述入口处下内表面的高度降低)流动，并且随后被排放至排气管。在该情况下，在热交换部中的排气的流动方向的上游侧产生的凝结水朝向位于更靠近凝结水产生位置的流动方向上游的入口流动，并且通过入口被排放到排气管中。因此，相比于凝结水朝向出口流动的情况，在热交换部中的排气的流动方向上游侧产生的凝结水容易被排放至排气管。因此，在所述废热回收结构中，特别地，在热交换部中的排气的流动方向上游侧产生的凝结水不太可能聚集在热交换部内部。本专利技术如上所述地构造，从而因此达到出色的效果，使得凝结水不太可能聚集在热交换部内部。附本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种废热回收结构，其特征在于包括：排气管，其构造为允许流自发动机的排气流过所述排气管；以及热交换部，其构成为包括与所述排气管连通的入口和出口，并且具有下内表面，所述下内表面的高度从所述入口和所述出口中的一个朝向另一个降低，所述热交换部构造为实施从所述排气管通过所述入口流入的所述排气与热介质之间的热交换，并且使与所述热介质热交换后的所述排气通过所述出口流出到所述排气管。

【技术特征摘要】
2017.07.10 JP 2017-1349301.一种废热回收结构，其特征在于包括：排气管，其构造为允许流自发动机的排气流过所述排气管；以及热交换部，其构成为包括与所述排气管连通的入口和出口，并且具有下内表面，所述下内表面的高度从所述入口和所述出口中的一个朝向另一个降低，所述热交换部构造为实施从所述排气管通过所述入口流入的所述排气与热介质之间的热交换，并且使与所述热介质热交换后的所述排气通过所述出口流出到所述排气管。2.根据权利要求1所述的废热回收结构，其特征在于，所述热交换部布置在所述排气管的侧方位置处，并且所述排气管中的连通部分的下表面比所述入口和所述出口中的所述另一个的最下部更向下布置，所述连通部分与所述入口和所述出口中的所述另一个连通。3.根据权利要求1或2所述的废热回收结构，其特征在于：所述热交换部布置在所述排气管的侧方位置处，所述热交换部的上外表面的高度从所述入口和所述出口中的所述一个朝向所述另一个降低，所述热交换部包括致动器，所述致动器在更接近所述热交换部的所述入口和所述出口中的所述另一个的位置处布置在所述上外表面上；并且所述致动器构造为操作转换阀，所述转换阀构造为在所述排气流过所述排气管的状态与所述排气流过所述热交换部的状态之间转换所述排气的流动状态。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：村田登志朗，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP