一种汽车排气管余热回收组件制造技术

一种汽车排气管余热回收组件，前级后处理总成的管路上依次串接有排气管软连接、三元催化器，后级后处理总成的外圈设置有螺旋管换热器组件；螺旋管换热器组件的螺旋管靠近三元催化器的一端出口设置为制冷液进口，螺旋管换热器组件的螺旋管靠近消声器总成的一端出口设置为制冷液出口，制冷液出口依次通过喷射器、冷凝器，最后与储液器连接；储液器分两路输出，一路通过循环泵与制冷液进口连接，另一路依次通过电子膨胀阀、蒸发器，最后与喷射器的入口连接。本实用新型专利技术结构合理，有效利用了汽车废气余热，降低了汽车的能源消耗，推广应用具有良好的经济效益和社会效益。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管余热回收组件
本技术属于汽车零配件
，特别涉及一种汽车排气管余热回收组件。
技术介绍
汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一。随着国民经济的不断发展，汽车工业快速发展。我国已经成为世界汽车产销第一大国，同时也带来了一系列的环境、能源、噪声等问题。节能减排已成为我国汽车工业发展的市场和技术大势所趋，目前，全球绝大部分汽车是燃油内燃机汽车。据了解，发动机中燃油燃烧产生的总能量不能有效利用，其中25％～30％转换为机械能，33％～35％的能量以尾气的形式损失，其余的为冷却液、机油损失和摩擦损失。由此可见，汽车尾气余热带走大部分能量，不仅导致能源浪费，还会造成严重的环境污染。因此，汽车尾气余热回收再利用成为国际上的研究热点，是未来汽车辅助动力系统的一个发展方向。汽车的排气管是汽车发动机排气系统的重要部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，为控制发动机污染物排放的三元催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。如图1所示是现有技术中微型卡车排气管及发动机系统布置示意图。包括：发动机总成1、前级后处理总成2、后级后处理总成3以及消声器总成4；所述后级后处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气管余热回收组件，包括前级后处理总成(2)，前级后处理总成(2)通过后级后处理总成(3)与消声器总成(4)连接，其特征在于：所述的前级后处理总成(2)的管路上依次串接有排气管软连接(5)、三元催化器(6)，后级后处理总成(3)的外圈设置有螺旋管换热器组件(7)，螺旋管换热器组件(7)包括内部的螺旋管和螺旋管外圈的隔热筒；螺旋管换热器组件(7)的螺旋管靠近三元催化器(6)的一端出口设置为制冷液进口(9)，螺旋管换热器组件(7)的螺旋管靠近消声器总成(4)的一端出口设置为制冷液出口(8)，制冷液出口(8)依次通过喷射器、冷凝器，最后与储液器连接；储液器分两路输出，一路通过循环泵与制冷...

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管余热回收组件，包括前级后处理总成(2)，前级后处理总成(2)通过后级后处理总成(3)与消声器总成(4)连接，其特征在于：所述的前级后处理总成(2)的管路上依次串接有排气管软连接(5)、三元催化器(6)，后级后处理总成(3)的外圈设置有螺旋管换热器组件(7)，螺旋管换热器组件(7)包括内部的螺旋管和螺旋管外圈的隔热筒；螺旋管换热器组件(7)的螺旋管靠近三元催化器(6)的一端出口设置为制冷液进口(9)，螺旋管换热器组件(7)的螺旋管靠近消声器总成(4)的一端出口设置为制冷液出口(8)，制冷液出口(8)依次通过喷射器、冷凝器，最...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿华明，
申请(专利权)人：苏州恒迈精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32