汽车及其车门开度限位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车及其车门开度限位装置，包括车身侧铰链臂、转轴、车门侧铰链臂、离合盘和档位盘以及转矩盘，其中，车身侧铰链臂固连于车身，而转轴固连于车身侧铰链臂，即车身侧铰链臂和转轴均为静止不动的部件；车门侧铰链臂固连于车门，并与转轴转动连接；离合盘可转动的套设在转轴上，而档位盘固连于转轴上，并且该档位盘能够限制离合盘的转动，此外，转矩盘套设在转轴上并与车门侧铰链臂同步转动，在转矩盘转动过程中能够使离合盘沿转的轴向移动使离合盘脱离档位盘的限位。本申请中公开的车门开度限位装置中与车门侧铰链臂直接连接，即将车门限位器功能与集成到车门铰链上，不需要单独对车门开度限位装置进行安装，提高了安装效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车及其车门开度限位装置
本专利技术涉及汽车
，具体的说，涉及一种汽车及其车门开度限位装置。
技术介绍
车门开度限位器的租用是限制车门打开的程度，以方便它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。车门开度限位器主要有拉杆式限位器。拉杆式限位器，容易产生异响、档位不清晰等问题，与门铰链相互独立，装车时需要分别进行装配，导致安装效率低。因此，提供一种车门开度限位装置，以提高安装效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种车门开度限位装置，以提高安装效率。此外，本专利技术还提供了一种具有上述车门开度限位装置的汽车。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车门开度限位装置，其包括：车身侧铰链臂，所述车身侧铰链臂固连于车身；转轴，所述转轴固连于所述车身侧铰链臂；车门侧铰链臂，所述车门侧铰链臂固连于车门，并与所述转轴转动连接；离合盘，所述离合盘可转动的套设在所述转轴上；档位盘，所述档位盘固连于所述转轴，且所述档位盘能够限制所述离合盘的转动；转矩盘，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门开度限位装置，其特征在于，包括：车身侧铰链臂(1)，所述车身侧铰链臂(1)固连于车身；转轴(3)，所述转轴(3)固连于所述车身侧铰链臂(1)；车门侧铰链臂(2)，所述车门侧铰链臂(2)固连于车门，并与所述转轴(3)转动连接；离合盘(6)，所述离合盘(6)可转动的套设在所述转轴(3)上；档位盘(13)，所述档位盘(13)固连于所述转轴(3)，且所述档位盘(13)能够限制所述离合盘(6)的转动；转矩盘(5)，所述转矩盘(5)套设在所述转轴(3)上并与所述车门侧铰链臂(2)同步转动，在所述转矩盘(5)转动过程中能够使所述离合盘(6)沿所述转轴(3)的轴向移动使所述离合盘(6)脱离所述档位...

【技术特征摘要】
1.一种车门开度限位装置，其特征在于，包括：车身侧铰链臂(1)，所述车身侧铰链臂(1)固连于车身；转轴(3)，所述转轴(3)固连于所述车身侧铰链臂(1)；车门侧铰链臂(2)，所述车门侧铰链臂(2)固连于车门，并与所述转轴(3)转动连接；离合盘(6)，所述离合盘(6)可转动的套设在所述转轴(3)上；档位盘(13)，所述档位盘(13)固连于所述转轴(3)，且所述档位盘(13)能够限制所述离合盘(6)的转动；转矩盘(5)，所述转矩盘(5)套设在所述转轴(3)上并与所述车门侧铰链臂(2)同步转动，在所述转矩盘(5)转动过程中能够使所述离合盘(6)沿所述转轴(3)的轴向移动使所述离合盘(6)脱离所述档位盘(13)的限位。2.根据权利要求1所述的车门开度限位装置，其特征在于，所述转矩盘(5)与所述车门侧铰链臂(2)通过第一卡槽卡接，所述车身侧铰链臂(1)与所述转轴(3)通过锁紧螺钉(15)连接。3.根据权利要求1所述的车门开度限位装置，其特征在于，所述转矩盘(5)上具有楔形凹槽，所述离合盘(6)上具有与所述楔形凹槽配合的楔形凸起。4.根据权利要求3所述的车门开度限位装置，其特征在于，所述转矩盘(5)上具有三个沿所述转矩盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：周庆伟，王燕文，何健，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31