【技术实现步骤摘要】
高速路牌支架标识牌的驱动装置
本专利技术涉及高速公路设备领域，具体涉及高速路牌支架标识牌的驱动装置。
技术介绍
我国的高速公路通车里程已经成为世界第一，并且现在仍以每年8000公里的速度修建，高速公路的建成极大的方便了广大老百姓的出行。通常车友对高速公路路况不够熟悉，很容易行驶错。比如高速公路一旦错过路口，那就不存在倒车和原地掉头的情况了，所以高速上有大量的交通标志牌。这些标识牌大多是固定在横跨高速公路的龙门支架上。但是标志牌长时间的使用后会出现损坏，或是高速公路的修建，那么已建成的高速公路上的指示牌的信息显示不完全，无法满足人们的需要，此时高速公路指示牌就需要进行检修或更换。目前，标志牌是用金属卡子和螺栓等直接固定在龙门支架上，并且悬吊在各个车道上方。施工时需要隔离车道，使用吊车拆除，妨碍车道正常使用，影响车友的行车速度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种改变标识牌支架姿态的高速路牌支架标识牌的驱动装置。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种高速路牌支架标识牌的驱动装置，路牌支架包括设置在路边的立柱和固定在立柱上的横梁，横梁的下方设置有与之相平行的...
【技术保护点】
1.一种高速路牌支架标识牌的驱动装置，路牌支架(10)包括设置在路边的立柱(11)和固定在立柱(11)上的横梁(12)，横梁(12)的下方设置有与之相平行的辅助横梁(141)，标识牌(13)的上端吊挂在横梁(12)上，标识牌(13)的下端固定在辅助横梁(14)上，标识牌(13)的下端和辅助横梁(14)之间为可拆卸配合，其特征在于：标识牌(13)的背面设置有连接臂(131)，该连接臂(131)铰接在横梁(12)上，横梁(12)上还设置用于驱动标识牌(13)贴靠或远离横梁(12)的驱动单元(50)，驱动单元(50)包括铰接在横梁(12)上的上摆臂(51)和铰接在辅助横梁(14)...
【技术特征摘要】
1.一种高速路牌支架标识牌的驱动装置，路牌支架(10)包括设置在路边的立柱(11)和固定在立柱(11)上的横梁(12)，横梁(12)的下方设置有与之相平行的辅助横梁(141)，标识牌(13)的上端吊挂在横梁(12)上，标识牌(13)的下端固定在辅助横梁(14)上，标识牌(13)的下端和辅助横梁(14)之间为可拆卸配合，其特征在于：标识牌(13)的背面设置有连接臂(131)，该连接臂(131)铰接在横梁(12)上，横梁(12)上还设置用于驱动标识牌(13)贴靠或远离横梁(12)的驱动单元(50)，驱动单元(50)包括铰接在横梁(12)上的上摆臂(51)和铰接在辅助横梁(14)上的下摆臂(52)，上摆臂(51)/下摆臂(52)的另一端分别与标识牌(13)铰接，上摆臂(51)或下摆臂(52)连接有驱动其转动的转动单元(53),上摆臂(51)、标识牌(13)、下摆臂(52)和横梁(12)/辅助横梁(14)构成四连杆机构。2.据权利要求1所述的高速路牌支架标识牌的驱动装置，其特征在于：所述的标识牌(13)的背部设置有凸条(132)，凸条(132)上设置有第二连接臂(135)，第二连接臂(1351)的一端铰接在下摆臂(52)上，另一端呈悬伸状，第二连接臂(135)的悬伸端开设有用于容纳凸条(132)的凹槽(136)，凹槽(136)卡在凸条(132)上，凹槽(136)和凸条(132)之间可分离。3.权利要求1所述的高速路牌支架标识牌的驱动装置，其特征在于：所述的第二连接臂(135)的内腔中设置有弹簧插销(522)，弹簧插销(522)插置于凸条(132)上的插孔内，弹簧插销(522)的销体上设置有楔形缺口，第二连接臂(135)内还设置有楔形移动块(523)，楔形移动块(523)的一端设置有与弹簧插销(522)上楔形缺口配合的楔形面，另一端显露在第二连接臂(135)外部，第二连接臂(135)的上方设置有用于挤压楔形移动块(523)向下移动的限位梁(524)。4.权利要求1所述的高速路牌支架标识牌的驱动装置，其特征在于：所述的辅助横梁(14)上固定有两个以上的铰接座(54)，多个铰接座(54)沿着辅助横梁(14)的长度方向间隔布置，一块标识牌(13)的对应位置至少设置两个铰接座(54)，下摆臂(52)铰接在与之对应的铰接座(54)上，...
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