一种施工用一体化道路压路机制造技术

本发明专利技术涉及道路施工附属装置的技术领域，特别是涉及一种施工用一体化道路压路机，包括一组车轴、车厢、一组前轮、一组后轮、前连接杆、后连接杆、前转管、后转管、前连杆、后连杆和滚轮，前连接杆右端和后连接杆右端分别与前转管左侧壁前半区域和后转管左侧壁后半区域连接；还包括上固定板、下固定板、转轴和连接板；还包括前支杆、后支杆、刮板、前支撑板、后支撑板、回收板、回收箱、连板和挂板，前支杆底端和后支杆底端分别与前转管顶面前半区域和后转管顶面后半区域连接，前支杆顶端和后支杆顶端分别与刮板底面前半区域和后半区域连接。

【技术实现步骤摘要】
一种施工用一体化道路压路机
本专利技术涉及道路施工附属装置的
，特别是涉及一种施工用一体化道路压路机。
技术介绍
众所周知，施工用一体化道路压路机是一种用于道路施工过程中压实道路、稳定路基的设备，其在道路施工的领域中得到了广泛的使用；现有的施工用一体化道路压路机包括一组车轴、车厢、一组前轮、一组后轮、前连接杆、后连接杆、前转管、后转管、前连杆、后连杆和滚轮，一组车轴顶端分别与车厢底面左半区域和右半区域连接，一组车轴前端和后端分别与一组前轮后侧壁中央区域和一组后轮前侧壁中央区域轴连接，前连接杆左端和后连接杆左端分别与车厢右侧壁前半区域和后半区域连接，前连接杆右端和后连接杆右端分别与前转管左侧壁前半区域和后转管左侧壁后半区域连接，前连杆后端和后连杆前端分别与滚轮前壁中央区域和滚轮后壁中央区域连接，前连杆前端和后连杆后端分别插入前转管后端和后转管前端；现有的施工用一体化道路压路机使用时，启动车厢，使得车厢通过一组前轮和一组后轮向左移动，车厢带动前连接杆和后连接杆运动，同时带动滚轮向左运动，滚轮对道路进行压实；现有的施工用一体化道路压路机使用中发现，由于前连接杆和后连接杆与车厢右侧壁是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种施工用一体化道路压路机，包括一组车轴(1)、车厢(2)、一组前轮(3)、一组后轮、前连接杆(4)、后连接杆、前转管(5)、后转管、前连杆(6)、后连杆和滚轮(7)，一组车轴(1)顶端分别与车厢(2)底面左半区域和右半区域连接，一组车轴(1)前端和后端分别与一组前轮(3)后侧壁中央区域和一组后轮前侧壁中央区域轴连接，前连接杆(4)右端和后连接杆右端分别与前转管(5)左侧壁前半区域和后转管左侧壁后半区域连接，前连杆(6)后端和后连杆前端分别与滚轮(7)前壁中央区域和滚轮(7)后壁中央区域连接，前连杆(6)前端和后连杆后端分别插入前转管(5)后端和后转管前端；其特征在于，还包括上固定板(8)...

【技术特征摘要】
1.一种施工用一体化道路压路机，包括一组车轴(1)、车厢(2)、一组前轮(3)、一组后轮、前连接杆(4)、后连接杆、前转管(5)、后转管、前连杆(6)、后连杆和滚轮(7)，一组车轴(1)顶端分别与车厢(2)底面左半区域和右半区域连接，一组车轴(1)前端和后端分别与一组前轮(3)后侧壁中央区域和一组后轮前侧壁中央区域轴连接，前连接杆(4)右端和后连接杆右端分别与前转管(5)左侧壁前半区域和后转管左侧壁后半区域连接，前连杆(6)后端和后连杆前端分别与滚轮(7)前壁中央区域和滚轮(7)后壁中央区域连接，前连杆(6)前端和后连杆后端分别插入前转管(5)后端和后转管前端；其特征在于，还包括上固定板(8)、下固定板、转轴(9)和连接板(10)，所述上固定板(8)左端和下固定板左端分别与车厢(2)右侧壁中央区域和下半区域连接，前连接杆(4)左端和后连接杆左端分别与所述连接板(10)右侧壁前半区域和后半区域连接，连接板(10)中央区域纵向设置有第一圆孔，所述转轴(9)底端穿过第一圆孔与下固定板顶面右半区域连接，转轴(9)顶端与上固定板(8)底面右半区域连接；还包括前支杆(11)、后支杆、刮板(12)、前支撑板(13)、后支撑板、回收板(14)、回收箱(15)、连板(16)和挂板(17)，所述前支杆(11)底端和后支杆底端分别与前转管(5)顶面前半区域和后转管顶面后半区域连接，前支杆(11)顶端和后支杆顶端分别与刮板(12)底面前半区域和后半区域连接，前支撑板(13)左端和后支撑板左端分别与前转管(5)右侧壁和后转管右侧壁连接，前支撑板(13)右侧壁和后支撑板右侧壁均与回收板(14)左端连接，所述回收箱(15)内部设置有第一储存腔，回收箱(15)顶面设置有第一开口，第一开口与第一储存腔相通，回收板(14)底面右半区域与回收箱(15)顶面左半区域连接，连板(16)右...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘汝群，
申请(专利权)人：盐城恒清河湖整治有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32