电动车遥控防盗锁制造技术

一种电动车遥控防盗锁，包括主动轴上的齿轮分别与拨轮轴（２９）上的齿轮和变速齿轮组（２０）啮合，电机座（２７）上的电机（２６），通过电机轴端齿轮（２８）与齿轮箱（３１）中变速齿轮组（２０）啮合，连接成整体置于壳体（３０）内，壳体（３０）与摇体（２）连接成可转动的锁体，摇体（２）内主动轴上的传动轮（５）与摇体（２）上的锁杆（１）啮合，控制锁杆（１）前进、后退构成的执行机构及抱攀（１４）、锁扣（４６）、遥控器、启、闭控制机构组成，其特征在于所述的启、闭控制机构由连接在主动轴上的导板（１０）和摇杆（８）与摇体（２）上支架（３）所连接的定位销（３６）配合，定位销（３６）又与摇体（２）上固定在壳体（３０）上的连接栓（３５）及支架（３）上的弹簧（３８）配合，并摇杆（８）还与锁杆（１）上的定位钉（３９）配合构成。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防盗锁，特别适宜在电动车、摩托车上使用的电动车遥控防盗锁。
技术介绍
为使电动车、摩托车能安全使用，防止盗窃，有关的自动、电动、遥控的机械或电子锁的专利应运而生。专利号97106498.9“摩托车防盗锁”虽也提供了一种用遥控器控制电机的电源，并通过锁杆的伸、缩来锁住或放开车轮，进行关锁和开锁的防盗锁。但它还存在着许多缺陷(1)此锁采用由摇块上的弧形凹槽与主动齿轮配合，并转动90°来完成开锁定位，将主要零件摇块作为定位件使用，成为易损件，而其又较难加工，并直接影响锁的使用寿命。(2)壳体、摇块接触面上相对应处都有向外伸出的凸缘，装配时靠两凸缘相互咬合，连接成可相对转动的一体。因它无锁紧定位机构，车辆运行振动时，使其在整个圆周方向内都会转动。若使锁杆碰触到车轮，就会造成车祸和毁坏车辆，即存在很大的不安全隐患。(3)用于控制电机运行的拨动开关，只有“开、关”二种状态，在运行中若碰到故障却无法换向，会使电机烧坏。(4)防潮、防水性差，因壳体侧壁和顶上有开口，电动车、摩托车停放时，雨水易淋、滴进壳体内，使内部零件锈融影响使用。(5)安装在摇块内的拨动杆，由两平行的第一、第二拨动横杆，一端插在滑块上，另端分别嵌在锁杆的凹槽内和定位销上组成，作为驱动杆来拨动定位销，使定位销上、下移动伸出或缩回壳体，从而使摇块停止转动或转动，拨动杆为组合件，不仅加工麻烦、成本高，关键的问题是，此专利提供的拨动杆结构，仅能水平转动和传动，无垂直向上拨动定位销的力，定位销并不能上、下移动，所以不能控制摇块和壳体的相对运动，完不成专利技术任务。实际上此锁还无法使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种电动车遥控防盗锁，能自动开锁、关锁，并使用方便，防盗、防水性能好，使用寿命长，不会损伤车辆，车行驶时能自动切断电源，使用安全可靠。本技术解决上述问题所采用的技术方案为一种电动车遥控防盗锁，包括主动轴上的齿轮分别与拔轮轴上的齿轮和变速齿轮组啮合，电机座上的电机，通过电机轴端齿轮与齿轮箱中变速齿轮组啮合，连接成整体置于壳体内，摇体内主动轴上的传动轮与摇体上的锁杆啮合，控制锁杆的前进、后退构成执行机构，壳体与摇体连接成可转动的锁体及抱攀、锁扣、遥控器、启、闭锁控制机构组成，所述的启、闭控制机构由连接在主动轴上的导板和摇杆与摇体上的支架所连接的定位销配合，定位销又与摇体上并固定在壳体上的连接栓和支架上的弹簧配合，并摇杆还与锁杆上的定位钉配合构成。与现有技术相比，本技术的优点在于(1)既有锁杆凹槽的定位钉作为关锁定位机构，又有摇体底面上的凸柱，只能沿着连接栓上的弧形槽在90°范围内旋转的开锁定位机构，使车辆运行中锁杆不会转动，消除了不安全隐患，使用安全、可靠，并结构简单、易加工，成本低，使用寿命长。(2)由壳体端面上的定位孔与摇体内连接栓上的定位柱配合构成的锁紧定位机构，使壳体、连接栓锁紧后就不会转动，使用安全。(3)安装在摇体内的摇杆为一整体结构，通过其的一端来拨动放置在带斜弧面支架中的定位销，使其上、下移动来完成启、闭锁的动作，而摇杆、支架易制作，动作协调，并结构简单、紧凑、磨损小、故障少。(4)采用全封闭结构，防盗、防水性能好。(5)采用有三种状态的触动开关作行程开关，若在中途碰到堵转时，悬空状态马上起作用，使电机反转，迅速消除故障，使控制线路、防盗锁不受损坏。附图说明图1、本技术的结构示意图。图2、摇体、锁杆结构示意图。图3、图1的A向视图。图4、壳体局部结构示意图。图5、摇体结构示意图。图6、连接栓结构示意图。图7、定位销固定状态示意图。图8、定位销顶出状态示意图。图9、本技术的使用状态图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步描述。摇体2侧壁上有两通孔和与锁杆配合的两弧形孔，其中一弧形孔上边缘有一凸缘42，底面孔边有一高出的凸柱41。连接栓35中间有轴承34，下端有外螺纹，上表面有盲孔44，下表面在1/4周边有凹槽43，相对应的一边有一定位柱45。壳体30为侧壁上固定有连接片15的圆筒，上表面孔边有两对应的定位孔40，除定位外还便于锁在车轮的左或右侧的安装。导板10为1/4周边有弧形开口的圆片。传动轴33为阶梯轴，下端面有形状为内六角的盲孔。支架3为其上有通孔和固定柱的半圆环，中间通孔的上边缘为两向上的斜弧面37。摇杆8中间为带通孔的平片，平片周边两对应处，各有一与平片垂直的拨块和带拨柱的拨杆。锁杆1上表面凹槽的一端有一定位钉39，侧表面为齿条13。定位销36为下端有一开口，上端有一横销，顶端有一弧面的圆杆。齿轮箱31内安装有变速齿轮组20，上表面中间有轴承孔，拨轮轴29连接在上表面上，其上端连接有齿轮，主轴18上的上齿轮16与拨轮轴29上齿轮啮合，下齿轮19与变速齿轮组20啮合，其间的轴承17与齿轮箱31上的轴承孔配合，并在主轴18顶端固定六角轮32，齿轮箱上端还盖有中盖11。电机座27下端固定有电机26，电机座27与齿轮箱31用其周边的止口和缺口固定连接成一体，并电机轴端齿轮28与变速齿轮组20啮合，电机座利用其上的螺栓固定在底板25的上表面盲孔内，而下表面上固定有行程开关21，并在拨轮轴29的下端上，固定有与行程开关21(触动开关)配合的拨轮24。传动轴33与连接栓35中间的轴承孔配合，将连接栓35放入摇体2中，并使摇体上的凸柱41与连接栓上的凹槽43滑配，再将支架3用铆钉通过其上的通孔，固定在摇体2上端内壁上。定位销36插入支架3中间通孔内，定位销的末端固定在连接栓35上的盲孔44内，弹簧38两端分别固定在定位销36顶部和支架3的固定柱上，将安装好的摇体2放在壳体30端面上，用并帽12将壳体30与连接栓35固定连接成一体，并摇体2和壳体30连接成可相对转动的锁体，将带电机的齿轮箱31，利用主轴18上的六角轮32，将主轴18固定在传动轴33下端面的内六角盲孔内，连接成整体的主动轴，传动轴33的上端，依次放入导板10、垫片9、传动轮5、摇杆8、垫片7、挡圈6连接成一体，并使传动轮5与锁杆1上的齿条13啮合，摇杆8一端的拨柱、摇体2弧形孔边的凸缘42都嵌入锁杆1上的凹槽内，在摇体2上端盖上上盖4，壳体30下端封上下盖22，引出线23从下盖22中穿出构成的锁体为封闭式，防盗锁装配成。在壳体30上用螺栓、螺母将抱攀14固定在连接片15上，锁扣46固定在车轮一侧的前叉上，抱攀14将防盗锁固定在车轮另一侧前叉旁。使用时，按一下遥控器，则电机接通电源，电机26按设定方向转动，通过变速齿轮组20减速后，由主轴18带动传动轴33转动，从而带动传动轴上的传动轮5、摇杆8转动，当导板10旋转到开口处时，导板10脱离与定位销36的接触，同时摇杆8碰到锁杆凹槽一端上的定位钉39，在定位钉39和摇杆8一端拨块的推动下，定位销36上的横销沿着支架3上的斜弧面37向上移动，将定位销从连接栓35上的盲孔44中拔出，这时摇体2无阻挡，在摇杆8的作用下转动90°，直到其上的凸柱41顶住连接栓凹槽43边，无法转动为止。与此同时传动轮5也转动，并带动与其啮合的锁杆1向外移动，直到插入锁扣46为止，将车轮前叉锁住，如图9所示。同时在弹簧38的作用下，定位销36又回到原来位置，插入连接栓上的盲孔44内固定，导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严岳云，
申请(专利权)人：严岳云，
类型：实用新型
国别省市：