一种台车驻车机构制造技术

本发明专利技术提出了一种台车驻车机构，其包括底座；滚轮，其用于带动所述底座滑动；驻车机构，其设置在所述底座的底部，所述驻车机构用于驻停台车。使用本发明专利技术的优点在于，可伸缩的支撑脚的底面与驻车面形成面接触，与传统的脚轮与地面的点接触方式相比，本发明专利技术的驻车方式的稳定性更强，能适应水平面和小角度斜坡上驻车，适用性更广。

【技术实现步骤摘要】
一种台车驻车机构
本专利技术涉及医疗器械
，具体涉及一种台车驻车机构。
技术介绍
现有的手术台车底部通常设置有移动装置和驻停装置，通过底部的万向脚轮移动，需要驻车时踩住万向脚轮制动机构制动。这样直接用脚控制导致驻车时稳定性不高，再加上脚轮与地面的接触方式为点接触，接触面积有限，遇到有振动或晃动的情况时其稳定性较差，不能满足台车正常运转时所需的稳定性。另外，在倾斜地面停驻时会发生偏移的情况，导致不能正常使用设备。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的上述技术问题，本专利技术提出了一种台车驻车机构，其包括：底座；滚轮，其用于带动所述底座滑动；驻车机构，其设置在所述底座的底部，所述驻车机构用于驻停台车。在一个实施例中，驻车机构包括可伸缩支撑脚和与所述可伸缩支撑脚连接的驱动件，所述驱动件用于控制所述可伸缩支撑脚的伸出与回缩。在一个实施例中，驱动件为液压泵，所述可伸缩支撑脚为液压支撑脚，所述液压泵的液压管与所述液压支撑脚相连。在一个实施例中，液压泵设置有调节液压泵出油量或回油量的手杆摇柄。在一个实施例中，可伸缩支撑脚数量为四个，四个可伸缩支撑脚分别设置在所述台车底座骨架的四个角底部。在一个实施例中，滚轮为万向脚轮。在一个实施例中，可伸缩支撑脚包括伸缩杆和安装在伸缩杆端部的脚接头。在一个实施例中，台车底座骨架的四个角的每一个角设有一个万向脚轮，所述伸缩杆的中心轴线与所述万向脚轮的旋转轴线同轴。在一个实施例中，脚接头采用橡胶制成。在一个实施例中，驱动件设有多个。与现有技术相比，本专利技术的优点在于，可伸缩的支撑脚的底面与驻车面形成面接触，与传统的脚轮与地面的点接触方式相比，本专利技术的驻车方式的稳定性更强，能适应水平面和小角度斜坡上驻车，适用性更广。附图说明下面将结合附图来对本专利技术的优选实施例进行详细地描述，在图中：图1为本专利技术的台车不带伸缩臂时的整体结构示意图；图2为图1中的台车去掉台车外壳组件后的示意图；图3为本专利技术的台车底座的示意图；图4为本专利技术的台车底座的底部的示意图；图5为本专利技术的立柱的整体结构示意图；图6为本专利技术的定滑轮组件和动滑轮组件示意图；图7为本专利技术的配重滑移组件示意图；图8为本专利技术的第一连接装置的装配图；图9为本专利技术的第一连接装置的拆解图；图10为本专利技术的第二连接装置的装配图；图11为本专利技术的第二连接装置的拆解图；图12为本专利技术的帘幕上的刻度的示意图；图13为本专利技术带有双伸缩臂的台车示意图；图14为本专利技术伸缩臂的结构示意图；图15为本专利技术从另一个角度展示的伸缩臂的结构示意图。在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，附图并未按照实际的比例绘制。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作进一步的说明。本专利技术中的指示方向的顶、底、上、下是以设备正常工作时的摆放状态为参考，具体地，在下述各实施例中的设备是指台车，以台车正常工作时的摆放状态为参考，相对朝向地面方向为底或下，相对背离地面方向为顶或上。图1示出了本专利技术的台车的一个实施例，该实施例中的外壳为台车的帘幕410。图2为台车的内部结构示意图(去除外壳)。该台车包括台车底座100、立柱200、把手300、台车外壳组件400以及伸缩臂500(参见图13)。台车底座100和立柱200均被包覆在台车外壳组件400内部，台车100和立柱200的零部件没有外露，从而使台车整体较为美观。如图3、图4所示，需要驻车的设备为台车，台车底座100上端面设有用于固定设备的安装孔(图中未示出)，且该安装孔位于台车底座100的中心。由此，本实施例中的台车驻车机构，能够很好的固定设备，保证稳定性。台车底座100不仅包括台车底座骨架101，还包括布置在台车底座骨架101底部的万向脚轮103和可伸缩的支撑脚。当台车处于正常工作的摆放状态时，位于可伸缩的支撑脚的下方的面即为驻车面，驻车面通常为水平的地面或具有一定倾斜角度的地面，可伸缩的支撑脚的底面为与驻车面平行的平面。驻车时，可伸缩的支撑脚伸出，使可伸缩的支撑脚的底面与驻车面接触，将万向脚轮103抬离地面，以实现台车的驻车，由于可伸缩的支撑脚的底面为平面且与驻车面平行，因而可伸缩的支撑脚的底面与驻车面形成面接触，相对于传统的脚轮与地面的点接触方式相比，利用可伸缩的支撑脚驻车使台车在驻车时的稳定性更强，能很好地适应水平面和小角度斜坡上驻车。台车底座100还包括布置在台车底座骨架101底部的驱动件。该驱动件可以是液压泵、气压泵或其它能够驱动支撑脚伸缩的部件，优选的，驱动件为液压泵104。优选的，可伸缩的支撑脚为液压支撑脚102。台车底座骨架101的四个角的每个角布置一个万向脚轮103和一个液压支撑脚102，如此，则能够保证每个角上的万向脚轮103都被抬离地面，驻车功能全部由液压支撑脚102承担。液压支撑脚102的中心轴线与万向脚轮103的旋转轴线同轴，台车底座骨架101的四个角的任一角的液压支撑脚102和万向脚轮103能够同时处于该角的极限位置，在避免液压支撑脚102与万向脚轮103发生干涉的同时，使得布置在台车底座骨架101底部的各个液压支撑脚102间的尺寸跨度以及各万向脚轮103间的尺寸跨度几乎达到最大，驻车稳定性和行车稳定性同时得以加强。液压泵104的四根液压管分别与四个液压支撑脚102连接，液压泵104设置有用于调节液压支撑脚102伸缩的摇杆手柄105，利用摇杆手柄105对液压泵104的出油量或回油量进行调节以实现液压支撑脚102的伸缩使调节操作简单方便。驻车时，操作人员摇动液压泵104的摇杆手柄105对液压泵104的出油量或回油量进行调节，以驱动液压支撑脚102伸出，液压支撑脚102与驻车面接触，从而将台车顶起，使万向脚轮103与地面脱离接触，实现驻车。液压机构本身的稳定性较强。优选的，液压支撑脚102分为通过液压泵104驱动的伸缩杆和安装在伸缩杆端部的脚接头，脚接头的底面为与驻车面平行的平面，脚接头采用橡胶或其它与地面接触时摩擦系数较大的材料制成，当台车反复驻车使液压支撑脚102的脚接头出现磨损以致驻车效果下降时，仅更换脚接头即可继续使用，而不必要将液压支撑脚102都报废，提高了零部件的利用率。且更换脚接头的操作相比于更换整个液压支撑脚102的操作要简单快速，提高了维修效率。在其它实施例中，也可以设置多个液压泵104，各液压泵104分别独立对各个液压支撑脚102进行伸缩控制。如图2所示，把手300用于操作人员推动台车移动。当操作人员反向(即与液压支撑脚伸出时的摇杆手柄的旋转方向相反)摇动液压泵104的摇杆手柄105对液压泵104的出油量或回油量进行调节，以驱动液压支撑脚102收缩，使万向脚轮103与地面接触，此时，台车处于非驻车状态，操作人员以手推与台车底座骨架101连接的把手300，在推力作用下整个台车通过万向脚轮103移动。如图5所示，立柱200包括拖链210、外导轨组件220、拖链安装板230、动滑轮组件240、定滑轮组件250、配重滑移组件260、第二连接装置270、钢丝绳280以及立柱主体290。参考图5，立柱200包括立柱主体290，立柱主体290包括立柱底板293、立柱顶板294以及连接立柱底板293和立柱顶板294的侧板，该侧板包括立柱第一侧板291、与立柱第一侧板291相邻的立柱第二侧板292以及与立柱第一侧板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台车驻车机构，其特征在于，包括：底座；滚轮，其用于带动所述底座滑动；驻车机构，其设置在所述底座的底部，所述驻车机构用于驻停台车。

【技术特征摘要】
1.一种台车驻车机构，其特征在于，包括：底座；滚轮，其用于带动所述底座滑动；驻车机构，其设置在所述底座的底部，所述驻车机构用于驻停台车。2.根据权利要求1所述的台车驻车机构，其特征在于，所述驻车机构包括可伸缩支撑脚和与所述可伸缩支撑脚连接的驱动件，所述驱动件用于控制所述可伸缩支撑脚的伸出与回缩。3.根据权利要求2所述的台车驻车机构，其特征在于，所述驱动件为液压泵，所述可伸缩支撑脚为液压支撑脚，所述液压泵的液压管与所述液压支撑脚相连。4.根据权利要求3所述的台车驻车机构，其特征在于，所述液压泵设置有调节液压泵出油量或回油量的手杆摇柄。5.根据权利要求1-4中任一项所述的台车驻车机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李耀，罗栓，龚俊杰，陈超，
申请(专利权)人：成都博恩思医学机器人有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51