一种减缓冲击力的新型自行车传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于自行车技术领域，尤其涉及一种减缓冲击力的新型自行车传动装置，它包括第一固定轴、第一固定杆、连接杆、第一T形环、第一齿轮、第二固定板、第二齿轮、第二驱动轮、第二锥形块、固定套、第一锥形块、驱动杆、脚踏板、第一传动杆等，其中第一固定杆一端与车架固定连接；第一固定杆下端固定安装有固定套；第一固定轴通过轴承安装在固定套内，且第一固定轴的两端均穿出固定套；本发明专利技术中的自行车具有第三齿圈、第四齿圈、第一驱动轮、第二驱动轮，相对与传统的自行车本发明专利技术中的自行车传递装置的传递效率更高，同时又可以避免穿裙子的女生，在骑行的过程中很可能会将裙子铰入链轮中，从而造成意外伤害的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种减缓冲击力的新型自行车传动装置
本专利技术属于自行车
，尤其涉及一种减缓冲击力的新型自行车传动装置。
技术介绍
目前现有的自行车通常是依靠链条来传递运动的，使用链条传递运动会在传递的过程中损失30%的传动效率；同时链条传递，对于经常穿裙子的女生来说，在骑行的过程中很可能会将裙子铰入链轮中，从而造成意外伤害，为了避免以上情况的发生，所以设计一种新型的自行车传递装置是非常有必要的，但是当自行车变速的过程中经常齿牙与齿牙之间会发生撞击，从而造成齿牙的破坏，为了缓解变速过程中的齿牙与齿牙之间会发生的冲击，设计一种减缓冲击力的新型自行车传动装置是非常有必要的。本专利技术设计一种减缓冲击力的新型自行车传动装置解决如上问题。
技术实现思路
（一）本专利技术要解决的技术问题本专利技术要解决的问题是提供一种减缓冲击力的新型自行车传动装置，以克服现有技术中行车变速的过程中经常齿牙与齿牙之间会发生撞击，从而造成齿牙的破坏，降低了自行车的使用寿命。（二）本专利技术的技术方案为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种减缓冲击力的新型自行车传动装置，它是采用以下技术方案来实现的。一种减缓冲击力的新型自行车传动装置，其特征在于：它包括第一固定轴、第一固定杆、固定套、第一锥形块、驱动杆、脚踏板、第一传动杆、第二传动杆、车架、缓冲环、保护筒、长槽、第三齿圈、第二固定轴、第一固定板、踏板轴、第二固定杆、第一导块、第二固定盘、调节电机、第一减速器、第四齿圈、第一固定盘、第一驱动轮、第一驱动轴、第一导槽、限位环、螺杆、轴套、连接套、第一弹簧、弹簧固定环、滑条、连接杆、第一T形环、第一齿轮、第二固定板、第二齿轮、第二驱动轮、第二锥形块、滑槽、第一T形环槽、第一输入轴、第二导槽、第一钢丝绳、缠绕轮、第三导槽、第一限位槽、第一伸缩杆、运动环、第三导块、第二限位槽、第二钢丝绳、圆柱销、第二弹簧、第二伸缩杆、限位块、第二T形环、第二导块、第二T形环槽、第二驱动轴、第二减速器，其中第一固定杆一端与车架固定连接；第一固定杆下端固定安装有固定套；第一固定轴通过轴承安装在固定套内，且第一固定轴的两端均穿出固定套；第一固定盘通过键安装在第一固定轴上；第四齿圈一端固定安装在第一固定盘端面上；第一固定轴伸出固定套的两端均固定安装有驱动杆，且两个驱动杆呈180度分布。两个驱动杆上所安装结构完全相同，对于两个驱动杆中的其中一个，踏板轴一端固定安装在驱动杆上远离第一固定轴的一端所开的圆孔内；脚踏板通过轴承安装在踏板轴上。第二固定杆一端固定安装在固定套的外圆面上；第一传动杆外圆面上对称开有两个第一导槽；第一传动杆一端固定安装有第一锥形块；第一传动杆通过端面上所开的贯通孔安装在第二固定杆上，且第一传动杆上的贯通孔与第二固定杆的外圆面之间轴承配合；第一锥形块的端面上周向均匀的安装有多个第一驱动轴，且每个第一驱动轴上均安装有第一驱动轮；每个第一驱动轮均与第四齿圈配合；第二传动杆端面上开有贯通的孔，且第二传动杆上的贯通的孔的内圆面上对称安装有两个第一导块；第二传动杆一端固定安装有第二锥形块；第二传动杆外圆面上开有第一T形环槽；第二传动杆通过其上所开的贯通孔安装在第一传动杆上，且第一导块与第一导槽形成滑动配合；第二锥形块端面上周向均匀的安装有6个第二驱动轴，且每个第二驱动轴上均安装有第二驱动轮；第二固定板一端固定安装在第二固定杆外圆面上，且第二固定板与车架固定连接；第一固定板一端固定安装在第二固定板端面上；调节电机一端固定安装在第二固定板上，且调节电机为双输出轴电机；调节电机上的其中一个输出轴上安装有第二齿轮；第一减速器一端固定安装在第一固定板的端面上；第一减速器上的第一输入轴上安装有第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮啮合；第一减速器上的输出轴上固定安装有螺杆；滑条固定安装在第一固定板上；轴套外圆面上开有贯通的滑槽；轴套内圆面上开有内螺纹；轴套通过其上的所开的内螺纹与螺杆上的外螺纹通过螺纹配合安装，且滑槽与滑条形成滑动配合；第一T形环槽内安装有第一T形环；第一T形环与轴套之间通过连接杆连接在一起；第二减速器一端固定安装在车架的端面上；调节电机上的另一个输出轴与第二减速器上的输入轴固定连接；第二减速器上的输出轴上固定安装有缠绕轮；第二固定轴固定安装在车架上。第二固定轴外圆面上对称开有两个第二导槽；连接套外圆面上对称开有两个第三导槽；连接套外圆面上开有未贯通的第一限位槽；连接套端面上开有长槽，且长槽与第一限位槽相通；连接套通过轴承安装在第二固定轴上；第二固定盘端面上开有贯通的圆孔，且第二固定盘上的贯通的圆孔内圆面上对称安装有两个第二导块；第二固定盘上的贯通的圆孔内圆面上开有未贯通的第二限位槽；第二固定盘上安装有多个第三齿圈，且每个第三齿圈均与第二驱动轮配合；相邻的两个第三齿圈之间安装有缓冲环；第二固定盘通过第三导槽与第三导块的滑动配合安装在连接套上。且第一限位槽与第二限位槽配合；连接套一端固定安装有弹簧固定环；第一弹簧嵌套在连接套外侧，且第一弹簧一端固定安装在弹簧固定环端面上，另一端固定安装在第二固定盘端面上；限位块通过滑动配合安装在第一限位槽内，且限位块与第二限位槽配合；第二弹簧位于第一限位槽内，第二弹簧一端固定安装在限位块端面上，另一端固定安装在第一限位槽端面上；第二伸缩杆位于第二弹簧内，第二伸缩杆一端固定安装在第一限位槽端面上，另一端固定安装在限位块端面上；运动环端面上开有第二T形环槽；第二T形环槽内安装有第二T形环；运动环内圆面上对称安装有两个第二导块；运动环通过第二导块与第二导槽的滑动配合安装在第二固定轴上；第二T形环与连接套之间通过3个周向均匀分布的第一伸缩杆连接在一起；第一钢丝绳一端固定安装在缠绕轮外圆面上，第一钢丝绳另一端固定安装在运动环端面上；圆柱销两端分别安装在第一限位槽的两侧面上所开的圆孔内；第二钢丝绳一端固定安装在限位块端面上，第二钢丝绳另一端绕过圆柱销，且第二钢丝绳另一端穿过长槽固定安装在第二T形环端面上；限位环固定安装在螺杆远离轴套的一端上的设计是防止轴套移动出螺杆，从而达到限制轴套移动的目的；保护筒嵌套在连接套和第二固定轴外侧，且保护筒一端固定安装在第二固定盘端面上的设计目的是便于保护第一钢丝绳与第二钢丝绳，防止自行车的外界物体干涉第一钢丝绳与第二钢丝绳的运动。上述车架上安装有触发装置。作为本技术进一步优化，所述每个第一驱动轮均通过轴承安装在第一驱动轴上；每个第二驱动轮均通过轴承安装在第二驱动轴上。作为本技术进一步优化，所述第二齿轮通过键安装在调节电机上的其中一个输出轴上。作为本技术进一步优化，所述第二限位槽与第一限位槽内部尺寸大小相同的设计目的是便于限位块可以顺利插入第二限位槽内，从而使得限位块可以对第二固定盘起到限位的目的。作为本技术进一步优化，所述第一导槽与第一导块之间涂有润滑油的设计目的是便于减小第一导槽与第一导块之间的摩擦力；第二导槽与第二导块之间涂有润滑油第二导槽与第二导块之间的摩擦力。作为本技术进一步优化，所述第一弹簧和第二弹簧均为压缩弹簧。本专利技术中的第一固定杆下端固定安装有固定套的设计目的是便于安装第一固定轴；第二T形环与连接套之间通过3个周向均匀分布的第一伸缩杆连接在一起的设计目的是，使得连接套可以带动第二T形环做旋转运动，同时第二T形环又可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减缓冲击力的新型自行车传动装置，其特征在于：它包括第一固定轴、第一固定杆、固定套、第一锥形块、驱动杆、脚踏板、第一传动杆、第二传动杆、车架、缓冲环、保护筒、长槽、第三齿圈、第二固定轴、第一固定板、踏板轴、第二固定杆、第一导块、第二固定盘、调节电机、第一减速器、第四齿圈、第一固定盘、第一驱动轮、第一驱动轴、第一导槽、限位环、螺杆、轴套、连接套、第一弹簧、弹簧固定环、滑条、连接杆、第一T形环、第一齿轮、第二固定板、第二齿轮、第二驱动轮、第二锥形块、滑槽、第一T形环槽、第一输入轴、第二导槽、第一钢丝绳、缠绕轮、第三导槽、第一限位槽、第一伸缩杆、运动环、第三导块、第二限位槽、第二钢丝绳、圆柱销、第二弹簧、第二伸缩杆、限位块、第二T形环、第二导块、第二T形环槽、第二驱动轴、第二减速器，其中第一固定杆一端与车架固定连接；第一固定杆下端固定安装有固定套；第一固定轴通过轴承安装在固定套内，且第一固定轴的两端均穿出固定套；第一固定盘通过键安装在第一固定轴上；第四齿圈一端固定安装在第一固定盘端面上；第一固定轴伸出固定套的两端均固定安装有驱动杆，且两个驱动杆呈180度分布；两个驱动杆上所安装结构完全相同，对于两个驱动杆中的其中一个，踏板轴一端固定安装在驱动杆上远离第一固定轴的一端所开的圆孔内；脚踏板通过轴承安装在踏板轴上；第二固定杆一端固定安装在固定套的外圆面上；第一传动杆外圆面上对称开有两个第一导槽；第一传动杆一端固定安装有第一锥形块；第一传动杆通过端面上所开的贯通孔安装在第二固定杆上，且第一传动杆上的贯通孔与第二固定杆的外圆面之间轴承配合；第一锥形块的端面上周向均匀的安装有多个第一驱动轴，且每个第一驱动轴上均安装有第一驱动轮；每个第一驱动轮均与第四齿圈配合；第二传动杆端面上开有贯通的孔，且第二传动杆上的贯通的孔的内圆面上对称安装有两个第一导块；第二传动杆一端固定安装有第二锥形块；第二传动杆外圆面上开有第一T形环槽；第二传动杆通过其上所开的贯通孔安装在第一传动杆上，且第一导块与第一导槽形成滑动配合；第二锥形块端面上周向均匀的安装有6个第二驱动轴，且每个第二驱动轴上均安装有第二驱动轮；第二固定板一端固定安装在第二固定杆外圆面上，且第二固定板与车架固定连接；第一固定板一端固定安装在第二固定板端面上；调节电机一端固定安装在第二固定板上，且调节电机为双输出轴电机；调节电机上的其中一个输出轴上安装有第二齿轮；第一减速器一端固定安装在第一固定板的端面上；第一减速器上的第一输入轴上安装有第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮啮合；第一减速器上的输出轴上固定安装有螺杆；滑条固定安装在第一固定板上；轴套外圆面上开有贯通的滑槽；轴套内圆面上开有内螺纹；轴套通过其上的所开的内螺纹与螺杆上的外螺纹通过螺纹配合安装，且滑槽与滑条形成滑动配合；第一T形环槽内安装有第一T形环；第一T形环与轴套之间通过连接杆连接在一起；第二减速器一端固定安装在车架的端面上；调节电机上的另一个输出轴与第二减速器上的输入轴固定连接；第二减速器上的输出轴上固定安装有缠绕轮；第二固定轴固定安装在车架上；第二固定轴外圆面上对称开有两个第二导槽；连接套外圆面上对称开有两个第三导槽；连接套外圆面上开有未贯通的第一限位槽；连接套端面上开有长槽，且长槽与第一限位槽相通；连接套通过轴承安装在第二固定轴上；第二固定盘端面上开有贯通的圆孔，且第二固定盘上的贯通的圆孔内圆面上对称安装有两个第二导块；第二固定盘上的贯通的圆孔内圆面上开有未贯通的第二限位槽；第二固定盘上安装有多个第三齿圈，且每个第三齿圈均与第二驱动轮配合；相邻的两个第三齿圈之间安装有缓冲环；第二固定盘通过第三导槽与第三导块的滑动配合安装在连接套上，且第一限位槽与第二限位槽配合；连接套一端固定安装有弹簧固定环；第一弹簧嵌套在连接套外侧，且第一弹簧一端固定安装在弹簧固定环端面上，另一端固定安装在第二固定盘端面上；限位块通过滑动配合安装在第一限位槽内，且限位块与第二限位槽配合；第二弹簧位于第一限位槽内，第二弹簧一端固定安装在限位块端面上，另一端固定安装在第一限位槽端面上；第二伸缩杆位于第二弹簧内，第二伸缩杆一端固定安装在第一限位槽端面上，另一端固定安装在限位块端面上；运动环端面上开有第二T形环槽；第二T形环槽内安装有第二T形环；运动环内圆面上对称安装有两个第二导块；运动环通过第二导块与第二导槽的滑动配合安装在第二固定轴上；第二T形环与连接套之间通过3个周向均匀分布的第一伸缩杆连接在一起；第一钢丝绳一端固定安装在缠绕轮外圆面上，第一钢丝绳另一端固定安装在运动环端面上；圆柱销两端分别安装在第一限位槽的两侧面上所开的圆孔内；第二钢丝绳一端固定安装在限位块端面上，第二钢丝绳另一端绕过圆柱销，且第二钢丝绳另一端穿过长槽固定安装在第二T形环端面上；限位环固定安装在螺杆远离轴...

【技术特征摘要】
1.一种减缓冲击力的新型自行车传动装置，其特征在于：它包括第一固定轴、第一固定杆、固定套、第一锥形块、驱动杆、脚踏板、第一传动杆、第二传动杆、车架、缓冲环、保护筒、长槽、第三齿圈、第二固定轴、第一固定板、踏板轴、第二固定杆、第一导块、第二固定盘、调节电机、第一减速器、第四齿圈、第一固定盘、第一驱动轮、第一驱动轴、第一导槽、限位环、螺杆、轴套、连接套、第一弹簧、弹簧固定环、滑条、连接杆、第一T形环、第一齿轮、第二固定板、第二齿轮、第二驱动轮、第二锥形块、滑槽、第一T形环槽、第一输入轴、第二导槽、第一钢丝绳、缠绕轮、第三导槽、第一限位槽、第一伸缩杆、运动环、第三导块、第二限位槽、第二钢丝绳、圆柱销、第二弹簧、第二伸缩杆、限位块、第二T形环、第二导块、第二T形环槽、第二驱动轴、第二减速器，其中第一固定杆一端与车架固定连接；第一固定杆下端固定安装有固定套；第一固定轴通过轴承安装在固定套内，且第一固定轴的两端均穿出固定套；第一固定盘通过键安装在第一固定轴上；第四齿圈一端固定安装在第一固定盘端面上；第一固定轴伸出固定套的两端均固定安装有驱动杆，且两个驱动杆呈180度分布；两个驱动杆上所安装结构完全相同，对于两个驱动杆中的其中一个，踏板轴一端固定安装在驱动杆上远离第一固定轴的一端所开的圆孔内；脚踏板通过轴承安装在踏板轴上；第二固定杆一端固定安装在固定套的外圆面上；第一传动杆外圆面上对称开有两个第一导槽；第一传动杆一端固定安装有第一锥形块；第一传动杆通过端面上所开的贯通孔安装在第二固定杆上，且第一传动杆上的贯通孔与第二固定杆的外圆面之间轴承配合；第一锥形块的端面上周向均匀的安装有多个第一驱动轴，且每个第一驱动轴上均安装有第一驱动轮；每个第一驱动轮均与第四齿圈配合；第二传动杆端面上开有贯通的孔，且第二传动杆上的贯通的孔的内圆面上对称安装有两个第一导块；第二传动杆一端固定安装有第二锥形块；第二传动杆外圆面上开有第一T形环槽；第二传动杆通过其上所开的贯通孔安装在第一传动杆上，且第一导块与第一导槽形成滑动配合；第二锥形块端面上周向均匀的安装有6个第二驱动轴，且每个第二驱动轴上均安装有第二驱动轮；第二固定板一端固定安装在第二固定杆外圆面上，且第二固定板与车架固定连接；第一固定板一端固定安装在第二固定板端面上；调节电机一端固定安装在第二固定板上，且调节电机为双输出轴电机；调节电机上的其中一个输出轴上安装有第二齿轮；第一减速器一端固定安装在第一固定板的端面上；第一减速器上的第一输入轴上安装有第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮啮合；第一减速器上的输出轴上固定安装有螺杆；滑条固定安装在第一固定板上；轴套外圆面上开有贯通的滑槽；轴套内圆面上开有内螺纹；轴套通过其上的所开的内螺纹与螺杆上的外螺纹通过螺纹配合安装，且滑槽与滑条形成滑动配合；第一T形环槽内安装有第一T形环；第一T形环与轴套...

【专利技术属性】
技术研发人员：方亚琴，
申请(专利权)人：常熟市谷雷特机械产品设计有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32