一种轨道交通用信号机系统、信号机和列车技术方案

本发明专利技术的实施例公开了一种轨道交通用信号机系统、信号机和列车，该信号机系统包括设置在信号机上的状态发送器和设置在列车上的接收器。信号机通过状态发送器实时将信号机当前的信号灯状态编码为信号灯状态数据，列车上的接收器接收到信号灯状态数据后解析出信号机的信号灯状态。通过该信号机系统，司机在行车过程中通过列车上的接收器即可获知信号机的信号灯状态，作出不同的控车策略。由于不再需要司机肉眼对信号灯状态进行判别，避免了因天气、夜间行车或者司机疲劳对信号灯状态的误判，避免了司机在对信号灯状态误判情况下的冒进等危害行车安全的行为，消除了行车安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用信号机系统、信号机和列车
本专利技术实施例涉及轨道交通智能信号机
，尤其是涉及一种轨道交通用信号机系统、信号机和列车。
技术介绍
LED信号机使用多个发光二极管(LED)排布在同一个平面上形成发光盘，实现信号机的功能。每个信号机的寿命不同，在日常使用中会有部分发光二极管损坏而不发光的情况。按照规定，盘式机构的发光二极管灭灯损坏数量达到30％±5％时应报警，发光二极管灯损坏数量超过50％±5％时，应使灯丝继电器可靠落下，即应当关闭。这是因为(1)信号机内部发光二极管LED的损坏造成亮度下降，有效照射距离变小，可能导致司机误判或者距离信号机过近才采取刹车措施导致列车冒进。(2)对于地面的或高架轨道线路，地面交通的信号灯对轨道交通的信号灯也是一种干扰。(3)对于白色信号机，由于制造的工艺问题，存在黄圈的问题，即在信号机光斑的周围存在黄圈。(4)在夜晚的情况下，红色信号机和绿色信号机由于亮度高，与周围环境对比强，使得肉眼看过去，中间部分为白色，周围是红色泛光。(5)列车司机由于工作强度大，疲劳等身体状况因素，也存在漏看，错误识别的情况。由此可见，信号灯损坏的情况下存在极大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用信号机系统，其特征在于，包括设置在信号机上的至少一个状态发送器和设置在列车上的至少一个接收器；所述状态发送器用于将所述信号机上的信号灯状态编码为信号灯状态数据，并发送所述信号灯状态数据；所述接收器用于接收所述信号灯状态数据，根据所述信号灯状态数据解析出所述信号灯状态；其中，所述信号灯状态包括当前每种颜色的信号灯的亮灭状态和信号灯损坏信息。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用信号机系统，其特征在于，包括设置在信号机上的至少一个状态发送器和设置在列车上的至少一个接收器；所述状态发送器用于将所述信号机上的信号灯状态编码为信号灯状态数据，并发送所述信号灯状态数据；所述接收器用于接收所述信号灯状态数据，根据所述信号灯状态数据解析出所述信号灯状态；其中，所述信号灯状态包括当前每种颜色的信号灯的亮灭状态和信号灯损坏信息。2.根据权利要求1所述的信号机系统，其特征在于，所述状态发送器包括数据编码模块和信号发送模块；所述数据编码模块连接所述信号发送模块和所述信号机上的监测报警电路；所述监测报警电路对所述信号机上的信号灯进行监测，得到所述信号灯状态，所述数据编码模块按照预设数据协议对所述信号灯状态进行编码，得到所述信号灯状态数据，将所述信号灯状态数据发送到所述信号发送模块，所述信号发送模块发送所述信号灯状态数据。3.根据权利要求2所述的信号机系统，其特征在于，所述信号发送模块包括驱动电路和红外激光二极管，所述接收器包括传感模块；所述信号发送模块接收到所述信号灯状态数据后，根据所述信号灯状态数据输出高电平时，通过所述驱动电路驱动所述红外激光二极管发出第一信号，根据所述信号灯状态数据输出低电平时，通过所述驱动电路驱动所述红外激光二极管发出第二信号；所述传感模块接收所述红外激光二极管发出的第一信号和第二信号，根据所述预设数据协议得到所述信号灯状态数据并解析出所述信号灯状态；其中，所述第一信号为发出红外激光且所述第二信号为不发出红外激光，或者，所述第一信号为不发出红外激光且所述第二信号为发出红外激光。4.根据权利要求2所述的信号机系统，其特征在于，所述数据编码模块按照预设数据协议对所述信号灯状态进行编码，得到所述信号灯状态数据，包括：所述数据编码模块根据所述预设数据协议中规定的编码规则，将不同的颜色的信号灯、信号灯的状态为亮、信号灯的状...

【专利技术属性】
技术研发人员：郜春海，刘波，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11