【技术实现步骤摘要】
列车道岔控制系统的控制方法及控制系统
本专利技术涉及车辆工程领域，尤其涉及一种列车道岔控制系统的控制方法及控制系统。
技术介绍
城市轨道列车具有载客量大、行驶稳定等优点，越来越多的城市开始建设城市轨道列车。按照轨道列车行驶空间分类，城市轨道列车通常分为空中列车、地面列车和地下列车三种；按照轨道类型分类，城市轨道列车通常分为：单轨和双轨列车。无论哪一种轨道列车，其运行轨道均存在道岔，道岔切换的准确度和及时性直接影响了轨道列车的变轨是否顺利，道岔切换的可靠性也影响了轨道列车运行的安全性。目前，道岔的控制系统中通常采用多个继电器，各继电器的触点串联或并联形成控制逻辑，以控制道岔切换。但继电器的数目较多，会导致接线复杂、体积庞大。并且，继电器的触点经过长期通断之后，磨损较为严重，可靠性较差，不但会缩使用寿命，甚至还会影响轨道列车的顺利变轨，降低了道岔切换的可靠性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种列车道岔控制系统的控制方法，以实现对列车的道岔控制系统进行控制，用于解决现有技术中由于采用数量较多的...
【技术保护点】
1.一种列车道岔控制系统的控制方法，其特征在于，所述控制系统包括：主控装置和执行机构，所述主控装置包括：主控制器和从控制器，所述主控制器与所述从控制器相连，所述主控制器还与所述执行机构相连；所述控制方法包括：所述主控制器根据所述道岔控制信号生成第一判断结果发送给从控制器；所述从控制器根据相同的道岔控制信号生成第二判断结果发送给主控制器；所述主控制器根据第一判断结果和第二判断结果生成第一处理结果；所述从控制器根据第一判断结果和第二判断结果生成第二处理结果，并发送给主控制器；所述主控制器根据所述第一处理结果和第二处理结果生成控制指令，用于控制所述执行机构动作，以对道岔进行控制。
【技术特征摘要】
1.一种列车道岔控制系统的控制方法，其特征在于，所述控制系统包括：主控装置和执行机构，所述主控装置包括：主控制器和从控制器，所述主控制器与所述从控制器相连，所述主控制器还与所述执行机构相连；所述控制方法包括：所述主控制器根据所述道岔控制信号生成第一判断结果发送给从控制器；所述从控制器根据相同的道岔控制信号生成第二判断结果发送给主控制器；所述主控制器根据第一判断结果和第二判断结果生成第一处理结果；所述从控制器根据第一判断结果和第二判断结果生成第二处理结果，并发送给主控制器；所述主控制器根据所述第一处理结果和第二处理结果生成控制指令，用于控制所述执行机构动作，以对道岔进行控制。2.根据权利要求1所述的列车道岔控制系统的控制方法，其特征在于，所述主控制器和从控制器通过数据总线相连。3.根据权利要求1或2所述的列车道岔控制系统的控制方法，其特征在于，所述控制系统还包括：备控装置；所述备控装置与所述主控装置的结构相同；所述备控装置与主控装置之间通过数据总线相连，所述备控装置与主控装置互为冗余。4.根据权利要求3所述的列车道岔控制系统的控制方法，其特征在于，所述主控装置与备控装置按照设定周期交替运行，并输出控制指令给执行机构。5.根据权利要求4所述的列车道岔控制系统的控制方法，其特征在于，所述主控制器的两个信号输入端分别连接有第一开关和第二开关，所述第一开关和第二开关用于根据道岔控制信号执行开闭操作；所述从控制器的两个信号输入端分别设置有第三开关和第四开关，所述第三开关和第四开关用于根据相同的道岔控制信号执行开闭操作。6.根据权利要求5所述的列车道岔控制系统的控制方法，其特征在于，所述第一开关为常开开关，第二开关为常闭开关；或者，所述第一开关为常闭开关，第二开关为常开开关；所述主控制器根据所述道岔控制信号生成第一判断结果，包括：主控制器获取在第一开关和第二开关根据道岔控制信号执行开闭操作之后两个信号输入端接收到的第一电平信号；主控制器判断两个信号输入端接收到的第一电平信号是否相异；若是，则生成控制值作为第一判断结果；若否，则生成故障值作为第一判断结果。7.根据权利要求6所述的列车道岔控制系统的控制方法，其特征在于，所述第三开关为常...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿超，刘文宇，穆大红，曾浩，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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