一种电动物流车便携式车载充电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动物流车便携式车载充电装置，通过安装支架设置于电动物流车的第一后轮后方，物流车第二后轮后方设有油箱，车载充电装置与油箱之间通过燃油管进行连接；其中，车载充电装置具有外壳，外壳表面设有油路接口和电路接口，外壳内部设有：发动机、电机控制器、发电机以及充电装置控制器，发动机通过油路接口、燃油管与油箱相连接，以汽油为动力、带动发电机进行发电，发电机的输出端电连接至电机控制器的输入端，电机控制器中设有整流和稳压电路，将发电机输出的三相交流电转换为直流电，而后通过电路接口进行直流电的输出；充电装置控制器的输入端电连接至电动物流车的整车控制器，充电装置控制器的输出端电连接至发动机。

【技术实现步骤摘要】
一种电动物流车便携式车载充电装置
本专利技术涉及电动汽车充电
，尤其涉及一种电动物流车便携式车载充电装置。
技术介绍
电动汽车作为环保的交通工具，国家大力支持，而且有政策性补助，可是市场上的电动物流车却销量一般，未受追捧。主要原因在于：一是充电桩少，充电不方便；二是充电时间长，不符合当代生活的快节奏；三是如果需要行驶里程增加则必须增加电池容量，而增加电池容量又会增加自身重量，因此会造成载货能力下降，所以现阶段电动物流车的适用性并不高，只适用于城市内部通行。目前，虽然有很多的技术方案是利用太阳能、风能来给电动汽车充电的，但并未发现有很好的使用。例如，风力发电机功率低，只有1-5kw，充电电量不能满足电动物流车的使用，依然主要依赖充电桩进行充电，没有很好地解决电动物流车充电的问题。由此，本领域亟需一种用于给电动物流车及时补充电力的装置。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是：如何在长途行驶中为电动物流车提供充足的电量。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：在新能源电动物流车跨区域(省、城市)运输过程中，将汽油的能量转化为电能，给电动物流车电池充电，也就是新能源领域中所称的增程器或APU。本专利技术提供一种电动物流车便携式车载充电装置，所述车载充电装置通过安装支架设置于所述电动物流车的第一后轮后方，所述电动物流车的第二后轮后方设有油箱，所述车载充电装置与所述油箱之间通过燃油管进行连接；其中，所述车载充电装置具有外壳，所述外壳表面设有油路接口和电路接口，所述外壳内部设有：发动机、电机控制器、发电机以及充电装置控制器，所述发动机通过所述油路接口、所述燃油管与所述油箱相连接，以汽油为动力、带动所述发电机进行发电，所述发电机的输出端电连接至所述电机控制器的输入端，所述电机控制器中设有整流和稳压电路，将所述发电机输出的三相交流电转换为直流电，而后通过所述电路接口进行直流电的输出；所述充电装置控制器的输入端电连接至所述电动物流车的整车控制器，所述充电装置控制器的输出端电连接至所述发动机。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。优选地，所述发动机运行于转速为1500～4000r/min的工作区间。优选地，所述外壳表面还设有进风口和出风口。优选地，所述进风口安装于外壳侧面，所述出风口安装于外壳底部。优选地，所述进风口为进风角度为45°的百叶窗形状，所述出风口为出风角度为45°的百叶窗形状，形成负压抽风。优选地，所述外壳表面还设有快拆卡扣，以供将外壳拆卸开，露出外壳内部结构。优选地，所述外壳内部还设有空滤，清除空气中的微粒杂质，保持外壳内部的洁净。优选地，所述发动机的进风口还设有隔板，用于防止热空气在装置内部重新被发动机吸入。优选地，所述发动机的下方还设有减震垫，用于吸收发动机产生的振动，保证装置的平稳。优选地，所述外壳尺寸为800×520×462，单位为mm。与现有技术相比，本专利技术具有如下技术效果：1、为4.5T电动物流车量身定做，使充电装置做到小型化，改变车辆结构的情况下，增加车辆整体续航里程；2、小排量V型发动机满足国5、国6标准，综合油耗0.37L/kW·h，完全符合电动物流车跨省运行需求，同时节省充电时间，降低环境污染；3、装置安装方便，满足1小时内完成安装及拆卸的需求，可以在需要时安装增加续航里程，不需要时拆卸减小整车质量，增加装载能力；4、装置的外壳使用4个快拆卡扣连接，且使用整体外包外壳，当外壳拆卸后机滤、空滤等需要维护的模块将整体暴露出来，方便维护。附图说明图1a、1b为本专利技术的电动物流车便携式车载充电装置安装与车体上的位置示意图一、二；图2a、2b和2c为本专利技术的电动物流车便携式车载充电装置的外壳表面示意图一、二和三；图3a、3b为本专利技术的电动物流车便携式车载充电装置的外壳内部示意图一、二；图4为本专利技术的电动物流车便携式车载充电装置的电气连接结构图；在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1——车载充电装置；2——油箱；3——燃油管；4——安装支架；5——进风口；6——出风口；7——外壳；8——快拆卡扣；9——电路接口；10——发动机；11——空滤；12——电机控制器；13——隔板；14——发电机；17——减震垫；18——充电装置控制器。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。请参照图1a、1b所示，图1a、1b为本专利技术的电动物流车便携式车载充电装置安装与车体上的位置示意图一、二；如图所示，本专利技术的电动物流车便携式车载充电装置1通过安装支架4设置于电动物流车的第一后轮后方，所述电动物流车的第二后轮后方设有油箱2，其中，所述车载充电装置1与所述油箱2之间通过燃油管3进行连接；所述车载充电装置1具有外壳7，尺寸优选为800×520×462，单位为mm，满足所有4.5T电动物流车的需求，并且可直接安装于电动物流车的车架上，方便安装及拆卸；请再参照图2a、2b、2c和图3a、3b所示，图2a、2b和2c为本专利技术的电动物流车便携式车载充电装置的外壳表面示意图一、二和三；图3a、3b为本专利技术的电动物流车便携式车载充电装置的外壳内部示意图一、二；其中，如图2a、2b、2c所示，所述外壳7表面设有进风口5、出风口6、快拆卡扣8、油路接口(图未示)以及电路接口9，其中，所述进风口5优选为进风角度为45°(风口朝前、呈45°角)的百叶窗形状，所述出风口6优选为出风角度为45°(风口朝后、呈45°角)的百叶窗形状，形成负压抽风；此外，优选地，进风口安装于装置侧面，出风口安装于装置底部，互不干扰；如图3a、3b所示，所述外壳7内部设有：发动机10、空滤11、电机控制器12、隔板13、发电机14、减震垫17以及充电装置控制器18；所述空滤11、隔板13以及减震垫17均为本领域常规设计，此处不再赘述；请结合3a、3b以及图4所示，图4为本专利技术的电动物流车便携式车载充电装置的电气连接结构图；其中，所述发动机10通过所述油路接口、所述燃油管3与所述油箱2相连接，以汽油为动力、带动所述发电机14进行发电，发电机功率不小于10kw、最大可达到16KW；所述发电机14的输出端电连接至所述电机控制器12的输入端，所述电机控制器12中设有整流和稳压电路，将所述发电机14输出的三相交流电转换为直流电，而后通过所述电路接口9进行直流电的输出；直流电通过电路接口输出后，一方面可直接进入驱动电机、用于车辆的运行，另一方面可为电池包充电、储备能量；此外，由于本专利技术的电动物流车便携式车载充电装置是用于给电动物流车及时补充电力的，不是电动物流车的主要动力源，而是备用动力源，所以，发动机、发电机以及电机控制器不是一直在工作的；所述充电装置控制器18用于向发动机发送启动或停止指令，由此使发动机、发电机以及电机控制器启动或停止；所述充电装置控制器18的输入端电连接至电动物流车的整车控制器(现有控制装置、图未示)，接收整车控制器的整车状态信号或向整车控制器发送识别状态信号，所述充电装置控制器18的输出端电连接至所述发动机10，根据整车控制器的指令使发动机启动或停止；具体地，当整车控制器发送整车状态信号为电池包电量小于等于30％或者车辆急加速状态时，充本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动物流车便携式车载充电装置，其特征在于，所述车载充电装置通过安装支架设置于所述电动物流车的第一后轮后方，所述电动物流车的第二后轮后方设有油箱，所述车载充电装置与所述油箱之间通过燃油管进行连接；其中，所述车载充电装置具有外壳，所述外壳表面设有油路接口和电路接口，所述外壳内部设有：发动机、电机控制器、发电机以及充电装置控制器，所述发动机通过所述油路接口、所述燃油管与所述油箱相连接，以汽油为动力、带动所述发电机进行发电，所述发电机的输出端电连接至所述电机控制器的输入端，所述电机控制器中设有整流和稳压电路，将所述发电机输出的三相交流电转换为直流电，而后通过所述电路接口进行直流电的输出；所述充电装置控制器的输入端电连接至所述电动物流车的整车控制器，所述充电装置控制器的输出端电连接至所述发动机。

【技术特征摘要】
1.一种电动物流车便携式车载充电装置，其特征在于，所述车载充电装置通过安装支架设置于所述电动物流车的第一后轮后方，所述电动物流车的第二后轮后方设有油箱，所述车载充电装置与所述油箱之间通过燃油管进行连接；其中，所述车载充电装置具有外壳，所述外壳表面设有油路接口和电路接口，所述外壳内部设有：发动机、电机控制器、发电机以及充电装置控制器，所述发动机通过所述油路接口、所述燃油管与所述油箱相连接，以汽油为动力、带动所述发电机进行发电，所述发电机的输出端电连接至所述电机控制器的输入端，所述电机控制器中设有整流和稳压电路，将所述发电机输出的三相交流电转换为直流电，而后通过所述电路接口进行直流电的输出；所述充电装置控制器的输入端电连接至所述电动物流车的整车控制器，所述充电装置控制器的输出端电连接至所述发动机。2.根据权利要求1所述的电动物流车便携式车载充电装置，其特征在于，所述发动机运行于转速为1500～4000r/min的工作区间。3.根据权利要求1或2所述的电动物流车便携式车载充电装置，其特征在于，所述外壳表面还设有进风口和出风口。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖发东，舒涌，张科，
申请(专利权)人：杭州赫日新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33