独立电机式电动汽车用增程器制造技术

本发明专利技术公开了一种独立电机式电动汽车用增程器。该独立电机式电动汽车用增程器包括：发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；连接法兰，与所述飞轮同轴固定相连；以及发电机包括：电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连，所述电机转子与连接法兰同轴固定相连；所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。该独立电机式电动汽车用增程器的电机的整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，成本更低。用硬连接替代电磁离合器，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。

【技术实现步骤摘要】
独立电机式电动汽车用增程器
本专利技术是关于发动机领域，特别是关于一种独立电机式电动汽车用增程器。
技术介绍
节能和环保是汽车领域永恒的主题，众所周知纯电动汽车受目前动力电池比能量较小、价格高等因素的影响，续驶里程不能满足远距离出行，人民对纯电动汽车存在里程焦虑。增程器能有效解决纯电动汽车里程焦虑问题，已经成为新能源汽车发展趋势。增程器一般由发动机+发电机组成。其中，发动机的曲轴通过一个电磁离合器与电机连接，就是采用电机通过电磁离合器连接到发动机上，虽然电磁离合器集成到发电机转子组件中但长度上依旧没有优势，并且电磁离合器的成本比摩擦片式离合器更高。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单合理的独立电机式电动汽车用增程器，该独立电机式电动汽车用增程器的电机通过硬连接方式与发动机输出端相连的方案，整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，成本更低。用硬连接替代电磁离合器，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种独立电机式电动汽车用增程器，其特征在于，包括：发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；连接法兰，与所述飞轮同轴固定相连；以及发电机包括：电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连，所述电机转子与连接法兰同轴固定相连；所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。

【技术特征摘要】
1.一种独立电机式电动汽车用增程器，其特征在于，包括：发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；连接法兰，与所述飞轮同轴固定相连；以及发电机包括：电机壳体、电机转子和电...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭长珅，吴天华，黎晓佳，邓玉胜，林志强，毛正松，张松，陈涛，吴苾曜，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45