一种电动汽车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车车架，包括第一支架、前轮支架、第二支架、后轮支架和第三支架，所述前轮支架和后轮支架活动连接于第二支架两侧，所述第一支架位于前轮支架一侧，且第三支架位于后轮支架一侧，所述第一支架、前轮支架、第二支架、后轮支架和第三支架一侧两端均焊接有一号连接板，所述第一支架、前轮支架、第二支架、后轮支架和第三支架另一侧两端均焊接有二号连接板。本实用新型专利技术通过一号连接板和二号连接板便于分散运输和拼装使用，可通过拆除一号连接板和二号连接板损坏变形部位进行更换，节省更换成本，凸块与凹槽的连接，可在连接时提供准确定位，且可避免一号连接板和二号连接板之间发生偏移。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车车架
本技术涉及一种汽车配件，特别涉及一种电动汽车车架。
技术介绍
车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。现有的电动汽车车架多为整体式，不易运输且质量过大，当车架部分部位损坏变形需更换时，需要将整个车架更换，增加了更换成本，电池箱内部的电池在颠簸时会造成损坏，位于人员乘坐区的车架侧面需加强耐撞击强度，在发生事故时才能更好的保护车内人员。为此，我们提出一种电动汽车车架。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电动汽车车架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种电动汽车车架，包括第一支架、前轮支架、第二支架、后轮支架和第三支架，所述前轮支架和后轮支架活动连接于第二支架两侧，所述第一支架位于前轮支架一侧，且第三支架位于后轮支架一侧，所述第一支架、前轮支架、第二支架、后轮支架和第三支架一侧两端均焊接有一号连接板，所述第一支架、前轮支架、第二支架、后轮支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车车架，包括第一支架（1）、前轮支架（2）、第二支架（3）、后轮支架（5）和第三支架（7），所述前轮支架（2）和后轮支架（5）活动连接于第二支架（3）两侧，所述第一支架（1）位于前轮支架（2）一侧，且第三支架（7）位于后轮支架（5）一侧，其特征在于：所述第一支架（1）、前轮支架（2）、第二支架（3）、后轮支架（5）和第三支架（7）一侧两端均焊接有一号连接板（6），所述第一支架（1）、前轮支架（2）、第二支架（3）、后轮支架（5）和第三支架（7）另一侧两端均焊接有二号连接板（14），所述一号连接板（6）两端均开设有螺孔（12），所述螺孔（12）之间设有凹槽（16），所述凹槽（16）...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车车架，包括第一支架（1）、前轮支架（2）、第二支架（3）、后轮支架（5）和第三支架（7），所述前轮支架（2）和后轮支架（5）活动连接于第二支架（3）两侧，所述第一支架（1）位于前轮支架（2）一侧，且第三支架（7）位于后轮支架（5）一侧，其特征在于：所述第一支架（1）、前轮支架（2）、第二支架（3）、后轮支架（5）和第三支架（7）一侧两端均焊接有一号连接板（6），所述第一支架（1）、前轮支架（2）、第二支架（3）、后轮支架（5）和第三支架（7）另一侧两端均焊接有二号连接板（14），所述一号连接板（6）两端均开设有螺孔（12），所述螺孔（12）之间设有凹槽（16），所述凹槽（16）开设于一号连接板（6）一侧表面，且凹槽（16）设有若干组，所述二号连接板（14）两端均活动连接螺钉（13），所述螺钉（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：储健，
申请(专利权)人：天津职业技术师范大学，
类型：新型
国别省市：天津,12