纵置动力总成双液压后悬置机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纵置动力总成双液压后悬置机构，括动力总成和位于动力总成下方、与动力总成轴线垂直设置的后悬置安装横梁，动力总成后端通过液压悬置固定在后悬置安装横梁上。本实用新型专利技术的有益效果是：以液压悬置替代传统的橡胶悬置，可以在低频环境下提高刚度，高频环境下降低刚度，实现车辆NVH的良好表现。

【技术实现步骤摘要】
纵置动力总成双液压后悬置机构
本技术属于汽车结构设计领域，具体是一种纵置动力总成双液压后悬置机构。
技术介绍
对传统汽车来说，动力总成包括发动机和变速箱，是汽车的核心部件。动力总成的布置方式大致分为横置式和纵置式两类。横置式的布置方式就是将动力总成在机舱内沿Y向布置，一般适用于发动机和变速箱体积较小的车型。纵置式的布置方式是将发动机和变速箱沿X向布置在机舱内，由于这样布置的空间较大，可以充分满足大尺寸发动机和变速箱的布置要求，因此往往被使用在中、大型车或者豪华型车款上。在纵置式布局中，动力总成的前端通过前悬置固定在前悬置安装横梁上，后端则需要通过后悬置固定在后悬置安装横梁上。悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件。传统的后悬置结构，一般都使用以橡胶为弹性材料的悬置装置，如中国专利文献CN201818707U于2011年5月4日公开的“一种用于发动机的后悬置软垫总成”中介绍的，包括与发动机连接的内骨架(1)，内骨架(1)通过橡胶体(4)和钢板(3)硫化成一体结构，钢板(3)与外骨架(2)连接，且钢板(3)通过卡扣固定在外骨架(2)的底面，外骨架(2)通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纵置动力总成双液压后悬置机构，包括动力总成（1）和位于动力总成下方、与动力总成轴线垂直设置的后悬置安装横梁（2），其特征是，动力总成后端通过液压悬置（3）固定在后悬置安装横梁上。

【技术特征摘要】
1.一种纵置动力总成双液压后悬置机构，包括动力总成（1）和位于动力总成下方、与动力总成轴线垂直设置的后悬置安装横梁（2），其特征是，动力总成后端通过液压悬置（3）固定在后悬置安装横梁上。2.根据权利要求1所述的一种纵置动力总成双液压后悬置机构，其特征是，所述液压悬置的数量不少于2个，在后悬置安装横梁的长度方向上以等距的方式排列。3.根据权利要求2所述的一种纵置动力总成双液压后悬置机构，其特征是，所述液压悬置的数量为2个；以动力总成轴线的水平投影与后悬置安装横梁轴线的交点为中心，在后悬置安装横梁的长度方向上对称布置。4.根据权利要求1或2或3所述的一种纵置动力总成双液压后悬置机构，其特征是，动力总成后端固定有悬置安装支架（4）；悬置安装支架设有动力总成侧安装板（41），动力总成侧安装板适配紧贴动力总...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建华，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33