自锁防盗轮胎架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自锁防盗轮胎架，涉及轮胎防盗技术领域。该自锁防盗轮胎架包括：轮胎架和自锁防盗门，轮胎架为长方体架，轮胎沿轮胎架的长度方向摆放，且轮胎的轴线与轮胎架的长度方向平行，轮胎架的宽度小于轮胎的直径，确保轮胎稳定可靠地放置，且轮胎摆满之后无法从侧端取出，起到防盗作用；自锁防盗门盖合时为圆弧面状门，且自锁防盗门盖合在轮胎架的长边与高边形成的侧面上，取放轮胎都从该侧面操作；第一自锁防盗门的上端盖合在靠近轮胎架的上端位置处、下端与轮胎架的下端活动连接且设置有第一门锁，轮胎架的相对应位置处设置有第一锁洞，可灵活地解锁打开和上锁关闭，轮胎架设置自锁防盗门的对侧设置防盗结构。

Self-locking anti-theft tire rack

The utility model provides a self-locking anti-theft tire rack, which relates to the technical field of tire anti-theft. The self-locking anti-theft tire rack includes a tire rack and a self-locking anti-theft door. The tire rack is a cuboid frame. The tire is placed along the length direction of the tire rack, and the axis of the tire is parallel to the length direction of the tire rack. The width of the tire rack is smaller than the diameter of the tire, ensuring that the tire is placed steadily and reliably, and the tire can not be removed from the side end after being full, thus playing an anti-theft role. The first self-locking anti-theft door cover is close to the upper end of the tire rack, the lower end is movably connected with the lower end of the tire rack and the first door lock is arranged. The corresponding position of the tire rack is provided with the first lock hole, which can be flexibly solved. The lock is opened and the lock is closed, and the anti-theft structure is set on the opposite side of the self-locking anti-theft door on the tyre frame.

【技术实现步骤摘要】
自锁防盗轮胎架
本技术涉及轮胎防盗
，尤其是涉及一种自锁防盗轮胎架。
技术介绍
目前汽车车辆越来越多，轮胎的使用、更换的数量巨大，轮胎安全地存放、保管、防盗工作一直是各厂家、经销商、及保养维修车间面临的问题，轮胎作为以有机物质橡胶为主要材料的物品对环境的温度、湿度要求相对较高，尤其是库存待用轮胎如保管不当会造成质量严重下降如这种轮胎装配在车辆上更会引发事故。目前汽车轮胎的存放较随意，有直接堆放，也有放在架子上用铁链或其它如铁管串起再锁上防盗，操作起来费力费时及不方便。怎样把汽车轮胎保质、安全科学地存放并方便省力具有防盗功能的汽车轮胎架是急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的之一在于提供一种自锁防盗轮胎架，以缓解了现有技术中存在的汽车轮胎上锁防盗不易的技术问题。为实现上述目的，提供以下技术方案，本技术提供的自锁防盗轮胎架，包括：轮胎架和第一自锁防盗门，所述轮胎架为长方体架，轮胎沿所述轮胎架的长度方向摆放，且所述轮胎的轴线与所述轮胎架的长度方向平行，所述轮胎架的宽度小于所述轮胎的直径；当所述第一自锁防盗门盖合时，为圆弧面状门，且所述第一自锁防盗门盖合在所述轮胎架的与所述轮胎的长边与高边形成的侧面上，所述第一自锁防盗门的上端盖合在靠近所述轮胎架的上端位置处、下端与所述轮胎架的下端活动连接且设置有第一门锁，所述轮胎架的相对应位置处设置有第一锁洞；所述轮胎架设置所述第一自锁防盗门的一侧的对侧设置有防盗结构。进一步的，所述轮胎架上与安装所述第一自锁防盗门的侧面相邻的一侧端设置有第一连接杆，所述第一连接杆的一端连接在所述侧端的中心处、另一端与所述第一自锁防盗门盖合状态下靠近所述第一连接杆的上端部连接，且所述第一连接杆能在所述侧端的面内绕所述轮胎架的轴线转动。进一步的，所述侧端的中心处设置有第一活动轴，所述第一连接杆连接在所述第一活动轴上，以在所述侧端的面内绕所轮胎架的轴线转动。进一步的，所述侧端设置有第一电机，所述第一连接杆靠近中间位置处与所述第一电机传动连接。进一步的，所述轮胎架上设置所述第一自锁防盗门的一侧的对侧设置有第二自锁防盗门，所述第二自锁防盗门的结构与所述第一自锁防盗门的结构相同，且所述第二自锁防盗门的下端与所述轮胎架的下端活动连接且设置有第二门锁，所述轮胎架的相对应位置处设置有第二锁洞。进一步的，所述侧端设置有第二连接杆，所述第二连接杆的一端连接在所述中心处、另一端与所述第二自锁防盗门盖合状态下靠近所述第二连接杆的上端部连接，且所述第二连接杆能在所述侧端的面内绕所述轮胎架的轴线转动。进一步的，所述侧端设置有第二电机，所述第二连接杆靠近中间位置处与所述第二电机传动连接。进一步的，所述第一门锁为智能门锁。进一步的，所述第一电机、所述第一门锁均与无线遥控器通信连接。进一步的，所述第一自锁防盗门的下端面上设置有防夹感应设备，所述防夹感应设备与所述第一电机通信连接。本技术提供的自锁防盗轮胎在使用时，首先将轮胎沿长方体形轮胎架的长度方向摆放好，使轮胎的轴线与轮胎架的长度方向平行，然后将第一自锁防盗门从轮胎架的上端向下拉动至轮胎架的下端，然后将第一门锁锁入锁洞，若想打开第一自锁防盗门取出轮胎，则用钥匙或者密码解锁，将第一自锁防盗门从轮胎架的下端向上拉动至能够取出轮胎的高度，可将轮胎取出。与现有技术相比，本技术提供的自锁防盗轮胎架，包括：轮胎架和第一自锁防盗门，轮胎架为长方体架，轮胎沿轮胎架的长度方向摆放，且轮胎的轴线与轮胎架的长度方向平行，轮胎架的宽度小于轮胎的直径，这样的结构放置轮胎稳定可靠，且按照上述的摆放位置，轮胎摆满之后紧紧挨着，无法从轮胎架的侧端取出轮胎，起到了防盗的作用；当第一自锁防盗门盖合时，为圆弧面状门，且第一自锁防盗门盖合在轮胎架的与轮胎的轴线平行且与轮胎架的高边平行的侧面上，第一自锁防盗门的上端盖合在靠近轮胎架的上端位置处、下端与轮胎架的下端活动连接且设置有第一门锁，轮胎架的相对应位置处设置有第一锁洞，轮胎架设置第一自锁防盗门的一侧的对侧设置有防盗结构，能够容纳轮胎，可以灵活地解锁打开和上锁关闭，且当第一自锁防盗门闭合时，不能够从别处取出轮胎，起到防盗作用。进一步的，轮胎架的内侧设置有湿度传感器和温度传感器、外侧设置有显示屏、顶端设置通风扇，且通风扇与湿度传感器、温度传感器均通信连接。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的自锁防盗轮胎架的结构示意图；图2为本技术实施例提供的自锁防盗轮胎架中两个自锁防盗门均闭合状态下的侧视图；图3为本技术实施例提供的自锁防盗轮胎架中两个自锁防盗门均打开状态下的侧视图。图标：1－轮胎架；2－第一自锁防盗门；3－第一门锁；4－第一连接杆；5－第一电机；6－第一活动轴；7－第二连接杆；8－第三连接杆；9－横杆；10－发条式回位弹簧；11－第四连接杆；12－第二自锁防盗门；13－第二活动轴；14－第五连接杆；15－第七连接杆；16－拦网；17－第二门锁；18－手柄；19－第六连接杆；20－第八连接杆。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一如图1－3所示，本技术实施例提供的自锁防盗轮胎架，包括：轮胎架1和第一自锁防盗门2，轮胎架1为长方体架，轮胎沿轮胎架1的长度方向摆放，且轮胎的轴线与轮胎架1的长度方向平行，轮胎架1的宽度小于轮胎的直径；当第一自锁防盗门2盖合时，为圆弧面状门，且第一自锁防盗门2盖合在轮胎架1的与轮胎的长边与高边形成的侧面上，即如图1所示的轮胎架1的前侧面上，第一自锁防盗门2的上端盖合在靠近轮胎架1的上端位置处、下端与轮胎架1的下端活动连接且设置有第一门锁3，轮胎架1的相对应位置处设置有第一锁洞；轮胎架1设置第一自锁防盗门2的一侧的对侧设置有防盗结构。本技术实施例提供的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自锁防盗轮胎架，其特征在于，包括：轮胎架和第一自锁防盗门，所述轮胎架为长方体架，轮胎沿所述轮胎架的长度方向摆放，且所述轮胎的轴线与所述轮胎架的长度方向平行，所述轮胎架的宽度小于所述轮胎的直径；当所述第一自锁防盗门盖合时，为圆弧面状门，且所述第一自锁防盗门盖合在所述轮胎架的与所述轮胎的长边与高边形成的侧面上，所述第一自锁防盗门的上端盖合在靠近所述轮胎架的上端位置处、下端与所述轮胎架的下端活动连接且设置有第一门锁，所述轮胎架的相对应位置处设置有第一锁洞；所述轮胎架设置所述第一自锁防盗门的一侧的对侧设置有防盗结构。

【技术特征摘要】
1.一种自锁防盗轮胎架，其特征在于，包括：轮胎架和第一自锁防盗门，所述轮胎架为长方体架，轮胎沿所述轮胎架的长度方向摆放，且所述轮胎的轴线与所述轮胎架的长度方向平行，所述轮胎架的宽度小于所述轮胎的直径；当所述第一自锁防盗门盖合时，为圆弧面状门，且所述第一自锁防盗门盖合在所述轮胎架的与所述轮胎的长边与高边形成的侧面上，所述第一自锁防盗门的上端盖合在靠近所述轮胎架的上端位置处、下端与所述轮胎架的下端活动连接且设置有第一门锁，所述轮胎架的相对应位置处设置有第一锁洞；所述轮胎架设置所述第一自锁防盗门的一侧的对侧设置有防盗结构。2.根据权利要求1所述的自锁防盗轮胎架，其特征在于，所述轮胎架上与安装所述第一自锁防盗门的侧面相邻的一侧端设置有第一连接杆，所述第一连接杆的一端连接在所述侧端的中心处、另一端与所述第一自锁防盗门盖合状态下靠近所述第一连接杆的上端部连接，且所述第一连接杆能在所述侧端的面内绕所述轮胎架的轴线转动。3.根据权利要求2所述的自锁防盗轮胎架，其特征在于，所述侧端的中心处设置有第一活动轴，所述第一连接杆连接在所述第一活动轴上，以在所述侧端的面内绕所轮胎架的轴线转动。4.根据权利要求2所述的自锁防盗轮胎架，其特征在于，所述侧端设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宋为，
申请(专利权)人：深圳市东部公共交通有限公司三分公司，
类型：新型
国别省市：广东,44