腐蚀率计算方法、飞机腐蚀监控方法、设备及存储介质技术

本申请公开了一种腐蚀率计算方法、飞机腐蚀损伤监控方法、设备及存储介质。该腐蚀率计算方法，方法包括：根据所选维度，筛选与维度相关的腐蚀事件，维度包括部件维度、单机维度、机型维度、空间位置维度、时间维度，腐蚀事件包括飞机型号信息、部件信息、时间信息、位置信息，检查间隔信息；根据腐蚀综合系数，计算各腐蚀事件的单次腐蚀当量；基于各腐蚀事件的单次腐蚀当量，叠加计算腐蚀率。根据本申请实施例提供的技术方案，通过确定基于维度的腐蚀率，能够实现具有多纬度的腐蚀率的计算方法。

Corrosion Rate Calculating Method, Aircraft Corrosion Monitoring Method, Equipment and Storage Medium

The application discloses a method for calculating corrosion rate, a method for monitoring aircraft corrosion damage, equipment and storage medium. The calculation method of corrosion rate includes: selecting corrosion events related to the dimension according to the selected dimension, including component dimension, single machine dimension, aircraft type dimension, space position dimension and time dimension; corrosion events include aircraft type information, component information, time information, location information, checking interval information; calculating corrosion events according to the comprehensive coefficient of corrosion. Single corrosion equivalent; based on the single corrosion equivalent of each corrosion event, the corrosion rate is calculated by superposition. According to the technical scheme provided in the embodiment of the present application, the calculation method of the corrosion rate with multi-latitude can be realized by determining the dimension-based corrosion rate.

【技术实现步骤摘要】
腐蚀率计算方法、飞机腐蚀监控方法、设备及存储介质
本公开一般涉及工程应用
，尤其涉及腐蚀率计算方法、飞机腐蚀损伤监控方法、设备及存储介质。
技术介绍
在飞机的全寿命周期中，飞机结构腐蚀问题跟运营环境与寿命时间有关，环境恶化以及飞机老化，腐蚀问题也趋于严重，从而带来比较严峻的安全和经济问题。腐蚀管控困难在于缺少有效的数据分析手段，造成无法反映真实的飞机结构腐蚀现状和趋势，航空公司也将无法有效改善机队运营环境，从而有效缓解飞机结构腐蚀的产生。目前国内航空公司对机队结构腐蚀的可靠性管理基本处于缺失以及无法持续的状态。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种结构简单实用的腐蚀率计算方法、飞机腐蚀损伤监控方法、设备及存储介质。第一方面，提供一种腐蚀率的计算方法，包括：根据所选维度，筛选与维度相关的腐蚀事件，维度包括部件维度、单机维度、机型维度、空间位置维度、时间维度，腐蚀事件包括飞机型号信息、部件信息、时间信息、位置信息，检查间隔信息；根据腐蚀综合系数，计算各腐蚀事件的单次腐蚀当量；基于各腐蚀事件的单次腐蚀当量，叠加计算腐蚀率。第二方面，提供一种飞机腐蚀损伤监控方法包括：根据腐蚀率，计算指定时间段的警戒值；指定时间段之后所发生的腐蚀事件的腐蚀率与警戒值比较，若大于警戒值，则进行报警。第三方面，提供一种飞机损伤监控方法，包括：根据周期腐蚀率，将指定时间段的腐蚀率分布拟合为三次曲线的腐蚀趋势图，指定时间段的时长大于周期的时长；利用各腐蚀率直方图之和与对应曲线下方面积相同的原理，确定三次曲线的系数。第四方面，提供一种设备，设备包括：一个或多个处理器；存储器，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行本专利技术各实施例所提供的腐蚀率计算方法；或者当一个或多个程序被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行本专利技术各实施例所提供的飞机腐蚀损伤的监控方法。第五方面，提供一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，该程序被处理器执行时实现本专利技术各实施例所提供的腐蚀率计算方法；或者该程序被处理器执行时实现本专利技术各实施例所提供的飞机腐蚀损伤监控方法方法。根据本申请实施例提供的技术方案，通过确定基于维度的腐蚀率，能够实现具有多纬度的腐蚀率的计算方法。进一步，根据本申请的某些实施例，通过腐蚀深度系数和腐蚀面积系数确定腐蚀综合系数，能够提高腐蚀率的准确性，使得腐蚀率能够综合反映腐蚀程度。进一步，根据本申请的某些实施例，通过拟合一时间段的腐蚀率走势图，还能解决现有腐蚀分析结果呈现效果不直观的问题，获得可视化监控飞机腐蚀走势的效果。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1示出了根据本申请实施例的腐蚀率计算方法的示例性流程图；图2示出了根据本申请实施例的腐蚀事件合并方法的示例性流程图；图3示出了根据本申请实施例的步骤S20的示例性流程图；图4示出了根据本申请实施例的步骤S30的示例性流程图；图5示出了根据本申请实施例的飞机腐蚀损伤监控方法的示例性流程图；图6示出了根据本申请实施例的步骤S110的示例性流程图；图7示出了根据本申请实施例的另一飞机腐蚀损伤监控方法的示例性流程图；图8示出了根据本申请实施例的步骤S220的示例性流程图；图9示出了根据本申请实施例提供的一种曲线拟合的示例性示意图；图10示出了根据本申请实施例提供的一种设备的示例性结构框图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。请参考图1，示出了根据本申请实施例的飞机结构腐蚀损伤的监控方法的示例性流程图。如图所示，飞机结构腐蚀损伤的监控方法包括：步骤S10：根据所选维度，筛选与维度相关的腐蚀事件，维度包括部件维度、单机维度、机型维度、空间位置维度、时间维度，腐蚀事件包括飞机型号信息、部件信息、时间信息、位置信息，检查间隔信息；根据腐蚀综合系数，计算各腐蚀事件的单次腐蚀当量；步骤S20：根据腐蚀综合系数，计算各腐蚀事件的单次腐蚀当量；步骤S30：基于各腐蚀事件的单次腐蚀当量，叠加计算腐蚀率。在步骤S10，考虑到实际工作中需要从多角度评价飞机的腐蚀情况，例如需要监控部件的腐蚀情况，单机的腐蚀情况，某机型的腐蚀情况，特定位置的腐蚀情况，某段时间的腐蚀情况等。因此本申请引入维度的概念，以便适应上述需求。并通过腐蚀率来评价腐蚀程度。单个腐蚀事件所包含的属性有飞机型号信息、部件信息、时间信息、位置信息，检查间隔信息等。在步骤S20，基于评价腐蚀程度的影响因子腐蚀综合系数和腐蚀综合系数，确定腐蚀综合系数。腐蚀综合系数的计算公式如下：腐蚀综合系数＝腐蚀综合系数×腐蚀综合系数。并基于腐蚀综合系数，计算各腐蚀事件的单次腐蚀当量。该单次腐蚀当量反映了单位时间内发生腐蚀事件的概率。在步骤30，通过单次腐蚀当量的叠加计算腐蚀率。腐蚀率表示在所选的维度下发生腐蚀事件的概率。接着，请参考图2，示出了根据本申请实施例的腐蚀事件合并方法示例性流程图。如图所示合并方法包括：步骤S01：针对在同一时间同一位置的多次腐蚀事件，将对应的腐蚀深度系数和腐蚀面积系数进行合并和加权处理。在步骤S01，采集腐蚀数据时，由于人为原因，存在将同一时间的同一位置相临损伤当成两个或两个以上腐蚀事件处理的情形，造成了数据的重复。因此为了保证数据的一致性，需将同一位置同一时间发现的多次腐蚀事件进行合并，作为单一腐蚀事件。为了使合并后的腐蚀事件能够记录全貌，因此进行加权合并。需要理解的是，此处的同一时间可以是某段时间或某时刻，此处同一位置的范围也是可大可小，根据实际需要设定。通过上述合并，实现了数据的清洗。进一步，进行上述腐蚀事件合并时，所设置的腐蚀深度系数的权重随着腐蚀深度系数值的增大而增加；所设置的腐蚀面积系数的权重随着腐蚀面积系数值的增大而增加加权合并时，根据腐蚀深度和腐蚀面积设定权重。如当a位置存在E和F两项腐蚀记录时，a位置的腐蚀综合系数如下：a位置腐蚀综合系数＝λ1×E腐蚀综合系数+λ2×F腐蚀综合系数其中，λ1、λ2分别为E腐蚀综合系数和F腐蚀综合系数的权重，且该权重随腐蚀综合系数值的增大而增加。即腐蚀深度越大，对应的权重越大；腐蚀面积越大，对应的权重越大。图3示出了根据本申请实施例的步骤S20的示例性流程图；请参考图3，示出了根据本申请实施例的步骤S20的示例性流程图。如图所示，步骤S20包括：步骤S21：单次腐蚀当量EQVS的计算公式如下：其中，QVS为单次腐蚀量等于1×CCD，CI为检查间隔，NUM为对应机型的飞机数量，CCD为腐蚀综合系数。在步骤S21之前，首选，确定参与计算的腐蚀事件时，基于所选维度信息来进行选择。可以理解的是，以某一个部件作为统计维度，则该腐蚀率为部件腐蚀率；如按整机进行统计，则为单机腐蚀率；如按整个机队机型统计，则为某机型腐蚀率。具体地，计算单机腐蚀率时，与该单机相关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种腐蚀率计算方法，其特征在于，所述方法包括：根据所选维度，筛选与所述维度相关的腐蚀事件，所述维度包括部件维度、单机维度、机型维度、空间位置维度、时间维度，所述腐蚀事件包括飞机型号信息、部件信息、时间信息、位置信息，检查间隔信息；根据腐蚀综合系数，计算各所述腐蚀事件的单次腐蚀当量；基于各所述腐蚀事件的单次腐蚀当量，叠加计算腐蚀率。

【技术特征摘要】
1.一种腐蚀率计算方法，其特征在于，所述方法包括：根据所选维度，筛选与所述维度相关的腐蚀事件，所述维度包括部件维度、单机维度、机型维度、空间位置维度、时间维度，所述腐蚀事件包括飞机型号信息、部件信息、时间信息、位置信息，检查间隔信息；根据腐蚀综合系数，计算各所述腐蚀事件的单次腐蚀当量；基于各所述腐蚀事件的单次腐蚀当量，叠加计算腐蚀率。2.根据权利要求1所述的腐蚀率计算方法，其特征在于，所述腐蚀事件包括腐蚀深度系数和腐蚀面积系数，所述根据所选维度，筛选与所述维度相关的腐蚀事件之前包括：根据腐蚀深度系数和腐蚀面积系数，确定所述腐蚀综合系数，所述腐蚀综合系数CCD的计算公式如下：腐蚀综合系数＝腐蚀深度系数×腐蚀面积系数。3.根据权利要求2所述的腐蚀率计算方法，其特征在于，所述根据所选维度，筛选与所述维度相关的腐蚀事件之前还包括：针对在同一时间同一位置的多次腐蚀事件，将对应的所述腐蚀深度系数和所述腐蚀面积系数进行合并和加权处理。4.根据权利要求3所述的腐蚀率计算方法，其特征在于，所设置的腐蚀深度系数的权重随着腐蚀深度系数值的增大而增加；所设置的腐蚀面积系数的权重随着腐蚀面积系数值的增大而增加。5.根据权利要求4所述的腐蚀率计算方法，其特征在于，所述计算各所述腐蚀事件的单次腐蚀当量包括：所述单次腐蚀当量EQVS的计算公式如下：其中，QVS为单次腐蚀量等于1×CCD，CI为检查间隔，NUM为对应机型的飞机数量，CCD为腐蚀综合系数。6.根据权利要求5所述的腐蚀率计算方法，其特征在于，所述基于各所述腐蚀事件的单次腐蚀当量，叠加计算腐蚀率包括：计算腐蚀率CR的公式如下：其中，CC为腐蚀事件，SCC为符合所选维度的腐蚀事件，EQVS为单次腐蚀当量。7.一种飞机腐蚀损伤监控方法，其特征在于，包括：根据周期腐蚀率，计算指定时间段的警戒值；...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁庆铭，蔡志强，贺标瑞，朱黎，张伟明，周嘉锐，
申请(专利权)人：顺丰航空有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44