地铁车站既有结构未预留抗浮条件的榫槽体系及施工方法技术

本发明专利技术涉及地铁车站既有结构未预留抗浮条件的榫槽体系及施工方法，位于远期车站底板下，包含既有车站围护桩、后浇冠梁和抗浮榫槽；既有车站围护桩桩顶设置有后浇冠梁，后浇冠梁宽度大于既有车站围护桩；远期车站底板下方设置有L形的抗浮榫槽，后浇冠梁端部插入抗浮榫槽中形成L型咬合的抗浮组合结构。本发明专利技术通过对既有围护桩及远期车站底板进行改造，远期车站底板钢筋绑扎及混凝土浇筑进行完善，免去了传统设计方案上的围护桩锚入底板，达到了不影响既有围护抗浮体系的混凝土耐久性设计、外包防水层整体性及近期车站施建工期的目的。此方案具有现场施工便利，节约投资，保证混凝土耐久性等优点，具有广泛应用价值。

Mortise-groove system and construction method for existing structure of metro station without reserved anti-floating condition

The present invention relates to mortise and groove system and construction method of existing structure of metro station without reserved anti-floating condition, which is located under the floor of long-term station and includes existing station retaining piles, post-poured crown beams and anti-floating tenon and groove; post-poured crown beams are arranged on the top of existing station retaining piles, and the width of post-poured crown beams is larger than that of existing station retaining piles; L-shaped anti-floating mortise and post-poured crown beams are arranged under the floor of long-term station. The end is inserted into the anti-floating mortise groove to form an L-shaped anti-floating composite structure. The invention improves the existing enclosure pile and the long-term station floor, improves the steel bar binding and concrete pouring of the long-term station floor, eliminates the enclosure pile anchoring into the floor in the traditional design scheme, and achieves the purpose of not affecting the concrete durability design of the existing enclosure anti-floating system, the integrity of the outer waterproof layer and the short-term construction period of the station. This scheme has the advantages of convenient construction on site, saving investment and ensuring the durability of concrete, and has wide application value.

【技术实现步骤摘要】
地铁车站既有结构未预留抗浮条件的榫槽体系及施工方法
本专利技术属于地铁工程的结构
，具体涉及一种地铁车站既有结构未预留抗浮条件的榫槽体系及施工方法。
技术介绍
抗浮榫槽方案一般适用于既有或者近期施建地铁车站未预留远期换乘抗浮条件，且较大程度上影响近期施建地铁的施工工期及其成本的地铁建设情况。对于传统抗浮方案，远期换乘车站需对既有及近期车站进行抗浮验算，并采用相应的应对措施。对既有或者近期车站进行抗浮方案的改造，一方面会产生一些混凝土的凿除和钢筋的植筋，对车站围护抗浮体系的耐久性设计及外包防水层的整体性均有较大影响；另一方面很大程度上影响近期车站的施建工期，增加人力、物力及财力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种地铁车站既有结构未预留抗浮条件的榫槽体系及施工方法，利用远期车站底板下的抗浮榫槽、车站围护桩、防水材料等形成的一套完整的体系，来实现当地铁车站既有结构未预留抗浮条件时，利用现场材料在不影响既有围护桩耐久性设计的条件下实现抗浮要求，并使车站外包防水层具有较好的整体性。本专利技术所采用的技术方案为：地铁车站既有结构未预留抗浮条件近期实施的榫槽体系，其特征在于：所述榫槽体系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁车站既有结构未预留抗浮条件的榫槽体系，其特征在于：所述榫槽体系位于远期车站底板（3）下，包含既有车站围护桩（1）、后浇冠梁（4）和抗浮榫槽（6）；既有车站围护桩（1）桩顶设置有后浇冠梁（4），后浇冠梁（4）宽度大于既有车站围护桩（1）；远期车站底板（3）下方设置有L形的抗浮榫槽（6），后浇冠梁（4）端部插入抗浮榫槽（6）中形成L型咬合的抗浮组合结构。

【技术特征摘要】
1.地铁车站既有结构未预留抗浮条件的榫槽体系，其特征在于：所述榫槽体系位于远期车站底板（3）下，包含既有车站围护桩（1）、后浇冠梁（4）和抗浮榫槽（6）；既有车站围护桩（1）桩顶设置有后浇冠梁（4），后浇冠梁（4）宽度大于既有车站围护桩（1）；远期车站底板（3）下方设置有L形的抗浮榫槽（6），后浇冠梁（4）端部插入抗浮榫槽（6）中形成L型咬合的抗浮组合结构。2.根据权利要求1所述的地铁车站既有结构未预留抗浮条件的榫槽体系，其特征在于：远期车站底板（3）底部、后浇冠梁（4）顶部及外侧、抗浮榫槽（6）底部均设置有混凝土垫层及外包防水层。3.根据权利要求2所述的地铁车站既有结构未预留抗浮条件的榫槽体系，其特征在于：远期车站底板（3）底部的混凝土垫层及外包防水层到抗浮榫槽（6）底部的混凝土垫层及外包防水层具有向下倾斜的加厚过渡。4.根据权利要求1所述的地铁车站既有结构未预留抗浮条件的榫槽体系，其特征在于：远期车站底板（3）内设置有水平的远期车站底板配筋（7），抗浮榫槽（6）内设置有L形的抗浮榫槽配筋（8），抗浮榫槽配筋（8）向上与远期车站底板配筋（7）绑扎到一起。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岩龙，王博，王立新，康华，侯勉望，高玄涛，张维驿，张雄雄，戴志仁，李润轩，李若永，毛念华，张毓斌，张海，高志宏，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61