具有双控独立控制功能的制动系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种具有双控独立控制功能的制动系统，设置第一制动控制单元(S1)和第二制动控制单元(S2)；第一制动控制单元(S1)和第二制动控制单元(S2)为各自独立完成驻车控制功能的控制单元。本发明专利技术还公开了该驻车制动系统的控制方法。采用上述技术方案，既能满足完整的正常驻车功能，通过双重独立控制的方式，在不同的电源、功能模块、电路失效时，满足安全的制动及驻车功能，具有安全性高、应用过程简单、方便及可移植性、便于布置的优点。

Braking System with Dual Control Independent Control Function and Its Control Method

The invention discloses a braking system with independent control function of double control. The first braking control unit (S1) and the second braking control unit (S2), the first braking control unit (S1) and the second braking control unit (S2) are set as control units which independently complete the parking control function. The invention also discloses the control method of the parking brake system. The above technical scheme can not only satisfy the complete normal parking function, but also satisfy the safe braking and parking function when different power supply, function module and circuit fail by means of double independent control. It has the advantages of high safety, simple application process, convenience, portability and easy layout.

【技术实现步骤摘要】
具有双控独立控制功能的制动系统及其控制方法
本专利技术属于机动车制动系统控制的
更具体地，本专利技术涉及一种具有双控独立控制功能的制动系统。另外，本专利技术还涉及该控制系统的安全双控及双控独立驻车控制方法。
技术介绍
随着电控制动系统的逐渐发展，制动控制技术日新月异，新驻车控制技术方案的应用方向已产生了双重独立控制的需求，以满足车辆的更高安全性；同时，随着EPB的广泛应用，对EPB的驻车安全性功能提升必须有更多的方法实现，且成为新的一代驻车方案的必然选择，尤其是应用于新能源车辆、自动驾驶车辆。但是，在现有技术中，EPB电子驻车存在公用电源失效、控制大脑失效、开关失效等问题导致整个EPB系统失效，对于多重独立驻车制动控制还缺少成熟可行的技术方案。
技术实现思路
本专利技术提供一种具有双控独立控制功能的制动系统，其目的是提高车辆驻车的安全性。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术的具有双控独立控制功能的制动系统，应用于机动车的制动，所述的机动车设有整车通信网络、供电电源；所述的制动系统设置第一制动控制单元和第二制动控制单元；第一制动控制单元和第二制动控制单元为各自独本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有双控独立控制功能的制动系统，应用于机动车的制动，所述的机动车设有整车通信网络(1)、供电电源(2)；其特征在于：所述的制动系统设置第一制动控制单元(S1)和第二制动控制单元(S2)；第一制动控制单元(S1)和第二制动控制单元(S2)为各自独立完成制动控制功能的控制单元。

【技术特征摘要】
1.具有双控独立控制功能的制动系统，应用于机动车的制动，所述的机动车设有整车通信网络(1)、供电电源(2)；其特征在于：所述的制动系统设置第一制动控制单元(S1)和第二制动控制单元(S2)；第一制动控制单元(S1)和第二制动控制单元(S2)为各自独立完成制动控制功能的控制单元。2.按照权利要求1所述的具有双控独立控制功能的制动系统，其特征在于：所述的第一制动控制单元(S1)和第二制动控制单元(S2)分别通过第一通信电路(11)、第二通信电路(12)与整车通信网络(1)连接。3.按照权利要求1所述的具有双控独立控制功能的制动系统，其特征在于：所述的第一制动控制单元(S1)和第二制动控制单元(S2)分别设有驻车请求模块(3、4)。4.按照权利要求3所述的具有双控独立控制功能的制动系统，其特征在于：所述的第一制动控制单元(S1)设有第一控制决策模块(5)、第一驻车驱动模块(7)和第一驻车执行机构(9)；所述的第一控制决策模块(5)通过信号线路与第一通信电路(11)及驻车请求模块(3)连接；所述的第一驻车驱动模块(7)通过信号线路分别与第一控制决策模块(5)、第一驻车执行机构(9)连接；所述的第二制动控制单元(S2)设有第二控制决策模块(6)、第二驻车驱动模块(8)和第二驻车执行机构(10)；所述的第二控制决策模块(6)通过信号线路与第二通信电路(12)及驻车请求模块(4)连接；所述的第二驻车驱动模块(8)通过信号线路分别与第二控制决策模块(6)、第二驻车执行机构(10)连接；所述的第一控制决策模块(5)、第二控制决策模块(6)分别通过第一通信电路(11)、第二通信电路(12)与整车通信网络(1)进行单元状态信息交互，用于制动驻车控制。5.按照权利要求4所述的具有双控独立控制功能的制动系统，其特征在于：所述的第一控制决策模块(5)与第二控制决策模块(6)通过信号线路进行相互通讯；所述的第一制动控制单元(S1)、第二制动控制单元(S2)之间通过第一控制决策模块(5)、第二控...

【专利技术属性】
技术研发人员：强玉霖，袁晓峰，袁永彬，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34