供使用者操控设备运行的安全方法及用于实施上述方法的硬件技术

本发明专利技术涉及一种方法，该方法在于：只有在位于设备附近的接收机装置（１１）检测到由便携式发射装置（１）发射的信号之后才能使该设备工作，该方法还在于：在启动存在传感装置（２２）之后，不再考虑由接收机装置（１１）检测发射机装置（１１）所发射的信号，上述传感装置（２２）设置在上述设备附近，或集成在上述设备中。一旦被启动，存在传感装置（２２）就中和发射机／接收机（１，１１），并且设备可以正常工作而不受可能的信号静止或偶然丢失的干扰。本发明专利技术的方法和装置可用于机动车的防盗安全装置。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种供使用者操控设备运行的安全方法，该方法属于这种类型，只有在用位于上述设备附近的接收装置检测到便携式发射装置所发射的信号之后才能使设备运行；本专利技术还涉及用于实施该方法的硬件。人们已知许多适合在一个设备上使用的安全系统，为了准许这种设备运行，这些系统包括在一个由使用者携带的发射机和设置在上述设备附近或上述设备上的接收机之间存在连接。例如，专利文件EP-0319428介绍了一种车用防盗安全装置，该装置包括一个发射高频(HF)信号的便携式发射机和一个固定式接收机，该固定式接收机适用于当上述便携式发射机和上述车上接收机之间的距离超过某一值时，自动切断车辆部件发动机的点火电路。尤其是在被盗情况下，上述车辆一旦移动远离发射机携带者，这一系统就能停止车辆的机械化动作。发射机发射一种低功率，编码的循环HF信号。当这个信号被接收装置确认和证实时，一个继电器或等效装置就闭合发动机的点火电路以确保它的工作。当接收系统不再接收所发射的HF信号时，继电器或等效装置就切断点火电路，以便使机械化作用停止。提供一个时延电路以保持继电器的控制的持续时间比两个编码顺序之间的持续时间更长，以避免在干扰情况下，或者更一般地在信号偶然失去情况下的任何错误中断。然而，如果偶然失去这个信号的持续时间大于时延持续时间，则点火电路被继电器自动切断，并且车辆的机械不再工作。这可以引起相当大的误动作，并甚至可以证明很危险。本专利技术的目的是纠正这个缺点。在一个方法范围内，该方法在于只是在用位于上述设备附近的接收装置接收到便携式发射装置所发射的一个信号之后才能使设备工作，在启动安装在上述设备附近、或集成在上述设备中的存在检测装置之后，本专利技术能不再考虑接收装置检测由发射装置发射的信号。根据本专利技术的方法，实际上是启动一个置于设备控制电路上的开关系统，以便在检测由发射装置发射的信号之后闭合这个电路，并通过启动安装在上述装置附近，或与上述设备成为整体的存在检测装置锁定这种闭合状态。根据一个优选实施例，一旦设备在工作中，根据本专利技术的方法通过每次启动存在检测装置，触发对发射装置所发射的信号的一第二安全检测一预定的时间周期，且一旦上述时间周期已到期，或是在证实信号情况下锁定上述设备控制电路的闭合状态，或是在这个信号未证实的情况下锁定上述电路打开，不过在锁定上述电路的闭合状态或打开状态之后，不再考虑发射机/接收机的连接。因而在存在检测装置的状态改变(释放(deactivation))之后，再考虑基本的发射机/接收机连接。在没有与盗窃或侵犯有关的问题的情况下，存在检测装置中和发射机/接收机装置，并且设备可以正常工作，而不受可能的干扰或偶尔失去信号的影响。实施本专利技术的硬件包括-便携式发射装置，-一个接收机模块，位于希望用其操纵工作的设备附近，-一个开关系统(如继电器，晶体管，开关或等同物)，该开关系统被置于设备的控制电路上。-存在检测装置，安装在上述设备附近或与上述设备成为整体，和-控制装置(例如微处理机形式)，当接收装置检测到由发射装置发射的信号并确认时，被布置成借助开关系统闭和设备的控制电路，并且当存在检测装置启动时，布置成锁定控制电路的闭合状态。发射装置优选的是具有有限功率，以便只在几米半径范围内准许接收机模块接收信号。根据本专利技术，开关系统以一种功率输出形式置于设备的控制电路上，以便相对于控制装置提供的信号或没有信号，切断或恢复该电路，控制装置为一微处理机的形式，该微处理机相对于接收机装置接收的信息，操纵该信号的发送。根据另一个优选的特点，布置安全硬件的控制装置，以便一旦设备在工作中，通过每次启动存在检测装置，触发由便携式发射装置发射的信号的第二安装检测一预定的时间周期(例如15秒)；一旦这个时间周期期满，上述控制装置或是在上述信号确认的情况下锁定设备控制电路的闭合状态，或是在上述信号非确认的情况下锁定上述电路的打开，不再考虑发射机/接收机连接的锁定的闭合状态或打开状态。在存在检测装置改变状态(释放)之后，安全硬件的控制装置再考虑发射机/嫉收机的连接。在应用于机动车用防盗安全装置的一个实施例中，根据本专利技术的硬件包括便携式发射装置，一个在车上的接收机模块，与上述车辆成为整体的存在检测装置和开关系统的控制装置，该开关系统的控制装置安放在至少一个上述车辆正确工作所必需的电路上，例如机械运动的点火电路，起动机电路，或燃料进入电路。当由发射装置发射的信号被接收机模块检测并确认时，这些控制装置布置成利用上述开关系统闭合上述电路；它们还布置成相对于存在检测装置所触发的第二识别控制，操纵锁定上述电路闭合或打开。在这个特殊应用中，存在检测装置可以取一种传感器形式放入车辆坐位中或坐位上，并适合于车辆的使用者坐到上述坐位上时启动。根据实施例的变化，这种存在检测装置可以是一种检测何时已选定某一齿轮啮合的检测系统的形式，或是一种检测发动机负荷阈值的检测系统形式。在应用于汽车或卡车的范围内，这种存在检测装置可以是一种检测驾驶室门闭合/打开传感器的形式，一种检测安全带何时系紧的检测系统的形式，或一种设置在车体上的红外传感器的形式，或其它形式。根据另一个特点，所采用的装置能够检测是否有起动机接触，发射到控制装置的相应信息，以便只有上述起动机接触的情况下启动接收机模块。根据另一种特性，在应用于汽车或卡车的范围内，一种存在传感器可以被布置在靠近驾驶室门处，上述存在传感器的启动信息发射到安全装置的控制装置上，以便启动接收机模块。尽管通过下面一个特定实施例的描述将能更好地说明本专利技术，但本专利技术不限于该实施例，该特定实施例只用于举例说明的目的并在附图上表示出，其中附图说明图1是根据本专利技术的机动车用防盗安全装置的便携式发射装置原理图；图2表示在车辆上的接收和控制装置的原理图。在图1上所表示的发射装置1包括一个发射模块2，例如高频(HF)模块，由一微处理机3控制高频发射模块2的运行，以便把一个循环和低功率编码信息发送到一个天线4。传输模块2可以是英国的LPRS-OXON公司的一种型号LQ-TX433A-S。带有集成时钟的微处理机3可以是法国巴黎的ATMEL公司的带EDPROM的型号2343。发射装置1的不同元件嵌在一印刷电路上并逻辑上连接在一起。电池5向它们提供电能，组件被置于一个便携式盒中，该便携式盒可以装备一个系统以挂在一个口袋或皮带上。由一个安装在便携式盒上的通断开关6控制发射装置1开始进入工作或停止工作。该盒还包括一个发光二极管(LED)式发光指示器7，该指示器7由微处理机3操纵其启动。由发射装置1发射的信号带有由微处理机3所发出的编码，以使装置工作安全。另一方面，信号被循环式发射以便节约电池5；例如传输在868.35MHz频率上实现，并且这是每2.5或3秒传输1秒(传输时间间隔和周期由微处理机3操纵)。人们还打算限制所发射信号的功率(几毫瓦)以便只能在几米半径的范围内接收这个信号。图2所示的接收和控制装置8是在车辆组件(例如摩托车)上。它们由一个连接到与微处理机12相关的接收模块11上的天线10构成。微处理机12的目的是通过编码识别来检验所接收的信号的确是从发射装置1发出的信号并相应于接收的信息，以便操纵启动-功率输出14(继电器或等同物)，该功率输出14安放在车辆机械运动的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于由使用者操纵设备运行的安全方法，该安全方法在于只有由位于上述设备附近的一接收装置（１１）检测到一便携式发射装置（１）发射的一信号之后，才能使上述运行成为可能，其特征在于：在启动安装在上述设备附近或与上述设备成为整体的存在检测装置（２２）之后，不再考虑由接收装置（１１）检测的发射装置（１）所发射的信号，以便使上述设备运行。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：P艾伯特，
申请(专利权)人：瑟维科系统股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]