车载语音识别系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车载语音识别系统及方法，其中车载语音系统包括：朝向前排座椅设置的至少两个第一传声器，用于将采集到的声音信号转换为第一音频信号；朝向后排座椅设置的至少两个第二传声器，用于将采集到的声音信号转换为第二音频信号；音频信号处理电路，用于分别对第一音频信号和第二音频信号进行音频处理；语音识别电路，用于分别对处理后的第一音频信号和处理后的第二音频信号进行语音识别，生成语音控制指令。上述车载语音识别系统及方法，可以在实现前排语音识别的基础上，实现后排乘客的语音识别，还能区分来自驾驶座和副驾驶座的声源，即使有来自副驾驶座的语音干扰，也能准确识别来自驾驶员的语音指令，提升识别率。

Vehicle Speech Recognition System and Method

The present invention relates to an on-board speech recognition system and method, in which the on-board speech system includes at least two first microphones for converting the collected sound signal to the first audio signal, at least two second microphones for converting the collected sound signal to the second audio signal, and audio signal processing. The circuit is used for audio processing of the first audio signal and the second audio signal respectively, and the speech recognition circuit is used for speech recognition of the first audio signal and the second audio signal after processing, respectively, to generate voice control instructions. The above-mentioned vehicle speech recognition system and method can realize the voice recognition of rear passengers on the basis of front-row speech recognition. It can also distinguish the sound sources from the driver's seat and the copilot's seat. Even if there is voice interference from the copilot's seat, it can accurately recognize the voice instructions from the driver and improve the recognition rate.

【技术实现步骤摘要】
车载语音识别系统及方法
本专利技术涉及汽车电子
，特别是涉及一种车载语音识别系统及方法。
技术介绍
随着科学技术的发展，汽车电子化的程度越来越高。车载信息处理、车载导航、车载音响及娱乐、车载通信等功能都依赖车载电子系统实现。其中，车载电子系统的输入方式包括按键输入、触屏输入、语音输入等。为实现语音输入，现有的车载电子系统一般在驾驶室设置一两个传声器，用来采集驾驶员的声音。传声器将采集到的声音转换为音频信号，由DSP(DigitalSignalProcessor，数字信号处理器)对音频信号进行处理，再由SOC(Systemonchip，片上系统)芯片进行识别。由于仅在驾驶室设置了传声器，现有方案无法识别后排乘客的语音指令，对于后排乘客的需求无法响应。而且，当副驾驶位置人员进行语音干扰时，现有方案无法识别驾驶员的语音指令，存在识别率低的问题。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种车载语音识别系统及方法，能够同时识别前排驾驶员和后排乘客的语音指令并提升语音识别准确率。在一个实施例中，提供一种车载语音识别系统，该车载语音识别系统包括：朝向前排座椅设置的至少两个第一传声器，用于采集声音信号并将采集到的声音信号转换为第一音频信号；朝向后排座椅设置的至少两个第二传声器，用于采集声音信号并将采集到的声音信号转换为第二音频信号；音频信号处理电路，用于分别对第一音频信号和第二音频信号进行音频处理；语音识别电路，用于分别对处理后的第一音频信号和处理后的第二音频信号进行语音识别，生成语音控制指令。上述车载语音识别系统，将至少四个传声器分组朝向车的前后排放置，可以在实现前排语音识别的基础上，实现后排乘客的语音识别。由于朝向前排放置了至少两个传声器，并通过音频信号处理电路和语音识别电路进行音频处理和识别，可以区分来自驾驶座和副驾驶座的声源，即使有来自副驾驶座的语音干扰，也能准确识别来自驾驶员的语音指令，提升识别率。在其中一个实施例中，音频信号处理电路包括：降噪单元，用于分别对第一音频信号和第二音频信号进行降噪处理；语音增强单元，用于分别对降噪后的第一音频信号和降噪后的第二音频信号进行语音增强处理，生成第一增强语音信号和第二增强语音信号；语音识别电路，包括：识别单元，用于对第一增强语音信号进行语音识别，生成第一识别信息；以及，对第二增强语音信号进行语音识别，生成第二识别信息；生成单元，用于根据第一识别信息和第二识别信息生成语音控制指令。在其中一个实施例中，音频信号处理电路还包括：声源定位单元，用于根据第一增强语音信号和第二增强语音信号进行声源定位处理，获得至少一个位置信息；生成单元还用于根据第一识别信息、第二识别信息及至少一个位置信息生成语音控制指令。在其中一个实施例中，车载语音识别系统还包括数字信号处理电路，用于接收车载电子系统输出的第三音频信号，并对第三音频信号进行处理，生成参考信号；音频信号处理电路还包括回声消除单元，用于接收参考信号，根据参考信号分别对第一增强语音信号和第二增强语音信号进行回声消除处理，生成第一音频输出信号和第二音频输出信号；识别单元，还用于对第一音频输出信号进行语音识别，生成第三识别信息；以及，对第二音频输出信号进行语音识别，生成第四识别信息；生成单元，还用于根据第三识别信息、第四识别信息及至少一个位置信息生成语音控制指令。在其中一个实施例中，音频信号处理电路为数字信号处理芯片；语音识别电路为片上系统芯片。在其中一个实施例中，音频信号处理电路和语音识别电路集成在片上系统芯片上。一种车载语音识别方法，应用于任一实施例的车载语音识别系统，车载语音识别系统包括朝向前排座椅设置的至少两个第一传声器，以及朝向后排座椅设置的至少两个第二传声器；车载语音识别方法包括：将至少两个第一传声器采集的声音信号转换为第一音频信号，并将至少两个第二传声器采集的声音信号转换为第二音频信号；分别对第一音频信号和第二音频信号进行音频处理；分别对处理后的第一音频信号和处理后的第二音频信号进行语音识别，生成语音控制指令。在其中一个实施例中，分别对第一音频信号和第二音频信号进行音频处理，包括：分别对第一音频信号和第二音频信号进行降噪处理；分别对降噪后的第一音频信号和降噪后的第二音频信号进行语音增强处理，生成第一增强语音信号和第二增强语音信号；分别对处理后的第一音频信号和处理后的第二音频信号进行语音识别，生成语音控制指令，包括：对第一增强语音信号进行语音识别，生成第一识别信息；对第二增强语音信号进行语音识别，生成第二识别信息；以及，根据第一识别信息和第二识别信息生成语音控制指令。在其中一个实施例中，分别对第一音频信号和第二音频信号进行音频处理，还包括：根据第一增强语音信号和第二增强语音信号进行声源定位处理，获得至少一个位置信息；根据第一识别信息和第二识别信息生成语音控制指令，包括：根据第一识别信息、第二识别信息及至少一个位置信息生成语音控制指令。在其中一个实施例中，述车载语音识别方法还包括：接收车载电子系统输出的第三音频信号，并对第三音频信号进行音频处理，生成参考信号；分别对第一音频信号和第二音频信号进行音频处理，还包括：根据参考信号分别对第一增强语音信号和第二增强语音信号进行回声消除处理，生成第一音频输出信号和第二音频输出信号；分别对处理后的第一音频信号和处理后的第二音频信号进行语音识别，生成语音控制指令，包括：对第一音频输出信号进行语音识别，生成第三识别信息；对第二音频输出信号进行语音识别，生成第四识别信息；以及，根据第三识别信息、第四识别信息及至少一个位置信息生成语音控制指令。附图说明图1为本专利技术一实施例的车载语音识别系统的结构示意图；图2为本专利技术另一实施例的车载语音识别系统的结构示意图；图3为本专利技术又一实施例的车载语音识别系统的结构示意图；图4为本专利技术一实施例的车载语音识别方法的流程示意图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。请参阅图1，为本专利技术一实施例的车载语音识别系统10的结构示意图。如图1所示，车载语音识别系统10包括至少两个第一传声器101、至少两个第二传声器102、音频信号处理电路103和语音识别电路104。其中，至少两个第一传声器101朝向前排座椅设置，用于采集声音信号并将采集到的声音信号转换为第一音频信号。例如，至少一个第一传声器101朝向驾驶座设置，至少一个第一传声器101朝向副驾驶座设置。又如，至少一个第一传声器设置于仪表盘、中控盘、显示屏周围或朝向驾驶座的空调口旁。至少一个第一传声器设置于朝向副驾驶的空调口旁。至少两个第二传声器102朝向后排座椅设置，用于采集声音信号并将采集到的声音信号转换为第二音频信号。作为一种实施方式，至少两个第一传声器101和至少两个第二传声器102呈矩阵分布。可选地，至少两个第一传声器101输出的第一音频信号可以为模拟信号，也可以为数字信号。至少两个第二传声器102输出的第二音频信号可以为模拟信号，也可以为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载语音识别系统，其特征在于，所述车载语音识别系统包括：朝向前排座椅设置的至少两个第一传声器，用于采集声音信号并将采集到的声音信号转换为第一音频信号；朝向后排座椅设置的至少两个第二传声器，用于采集声音信号并将采集到的声音信号转换为第二音频信号；音频信号处理电路，用于分别对所述第一音频信号和所述第二音频信号进行音频处理；语音识别电路，用于分别对处理后的第一音频信号和处理后的第二音频信号进行语音识别，生成语音控制指令。

【技术特征摘要】
1.一种车载语音识别系统，其特征在于，所述车载语音识别系统包括：朝向前排座椅设置的至少两个第一传声器，用于采集声音信号并将采集到的声音信号转换为第一音频信号；朝向后排座椅设置的至少两个第二传声器，用于采集声音信号并将采集到的声音信号转换为第二音频信号；音频信号处理电路，用于分别对所述第一音频信号和所述第二音频信号进行音频处理；语音识别电路，用于分别对处理后的第一音频信号和处理后的第二音频信号进行语音识别，生成语音控制指令。2.根据权利要求1所述的车载语音识别系统，其特征在于，所述音频信号处理电路包括：降噪单元，用于分别对所述第一音频信号和第二音频信号进行降噪处理；语音增强单元，用于分别对降噪后的第一音频信号和降噪后的第二音频信号进行语音增强处理，生成第一增强语音信号和第二增强语音信号；所述语音识别电路，包括：识别单元，用于对所述第一增强语音信号进行语音识别，生成第一识别信息；以及，对所述第二增强语音信号进行语音识别，生成第二识别信息；生成单元，用于根据所述第一识别信息和所述第二识别信息生成语音控制指令。3.根据权利要求2所述的车载语音识别系统，其特征在于，所述音频信号处理电路还包括：声源定位单元，用于根据所述第一增强语音信号和所述第二增强语音信号进行声源定位处理，获得至少一个位置信息；所述生成单元，还用于根据所述第一识别信息、所述第二识别信息及所述至少一个位置信息生成语音控制指令。4.根据权利要求3所述的车载语音识别系统，其特征在于，所述车载语音识别系统还包括数字信号处理电路，用于接收车载电子系统输出的第三音频信号，并对所述第三音频信号进行处理，生成参考信号；所述音频信号处理电路还包括回声消除单元，用于接收所述参考信号，根据所述参考信号分别对所述第一增强语音信号和所述第二增强语音信号进行回声消除处理，生成第一音频输出信号和第二音频输出信号；所述识别单元，还用于对所述第一音频输出信号进行语音识别，生成第三识别信息；以及，对所述第二音频输出信号进行语音识别，生成第四识别信息；所述生成单元，还用于根据所述第三识别信息、所述第四识别信息及所述至少一个位置信息生成语音控制指令。5.根据权利要求1-4任一项所述的车载语音识别系统，其特征在于，所述音频信号处理电路为数字信号处理芯片；所述语音识别电路为片上系统芯片。6.根据权利要求1-4任一项所述的车载语音识别系统，其特征在于，所述音频信...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜传涛，张志勇，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44