一种车位信息数据处理方法及装置制造方法及图纸

本公开提供一种车位信息数据处理的方法及装置，涉及大型停车场车位智能管理，能够解决停车场多个车位空闲动态管理时交换机接口资源不足的问题，减少控制节点，降低管理成本。具体技术方案为：智能硬件车辆装置收到第一目标车辆信息和第一目标车位状态信息通过至少一个设备透传汇总处理，获取第一目标车位信息，所述智能硬件处理装置发送第一目标车位信息。本发明专利技术用于停车场车位管理。

A Data Processing Method and Device for Parking Information

The present disclosure provides a method and device for data processing of parking information, which involves intelligent management of parking spaces in large parking lots. It can solve the problem of insufficient switch interface resources when multiple parking spaces are idle and dynamically managed, reduce control nodes and reduce management costs. The specific technical scheme is as follows: the intelligent hardware vehicle device receives the first target vehicle information and the first target parking space status information, and obtains the first target parking space information through transmission and summary processing of at least one device. The intelligent hardware processing device transmits the first target parking space information. The invention is used for parking space management of parking lot.

【技术实现步骤摘要】
一种车位信息数据处理方法及装置
本公开涉及停车场车位管理领域，尤其涉及一种车位信息数据处理方法及装置。
技术介绍
随着车辆日益增多，停车难，取车也难，在大型的室内停车场中，现在虽然有一些停车场，设置监控设备对车辆的行进入口和出口或停放车位有一部分监控，通过增加车位相机、超声波设备、引导屏、服务器等设备实现车辆定位功能，帮助不熟悉环境的车主快速找到空车位，或者取车时找到自己之前停放的车辆；但是，车位相机、超声波设备、引导屏分别连接节点(或区域)控制器，再由节点(或区域)控制器通过主交换机与服务器相连；形成三层复杂架构，节点(或区域)控制器容易成为故障点；另外，由于车位相机、超声波设备、引导屏都要占用节点(或区域)控制器中的网口，一个节点(或区域)控制器网口数量是有限的，需要组成更多组线路完成一个停车场的车位空闲管理，车场车位管理成本高。
技术实现思路
本公开实施例在机械立体车位中停车时，提供一种车位信息数据处理方法，能够解决节点(或区域)控制器容易成为故障点及线路多，成本高的问题。根据本公开实施例的第一方面，提供一种车位信息数据处理的方法，该方法包括：智能硬件处理装置通过至少一个设备透传，接收第一目标车辆信息和第一目标车位状态信息，所述第一目标车辆信息用于指示第一目标车位所在组的车位上车辆的信息；所述智能硬件处理装置将所述第一目标车辆信息中的车牌号与第一目标车位状态信息中的车位编号进行绑定，并获取第一目标车位信息；所述智能硬件处理装置发送第一目标车位信息。在一个实施例中，智能硬件处理装置通过至少一个设备透传，接收第一目标车辆信息和第一目标车位状态信息，包括：智能硬件处理装置通过第一目标车位识别仪、第一目标显示屏、第一目标充电桩、第一目标配电箱中的至少一个设备透传，接收所述第一目标车辆信息和所述第一目标车位状态信息。所述第一目标车位状态信息是由超声检测设备检测到第一目标车位状态信息，并发送第一目标车位状态信息，所述第一目标车位识别仪将第一目标车位状态信息透传给所述智能硬件处理装置。在一个实施例中，第一目标引导屏与所述第一目标车位识别仪连接，所述第一目标车位信息是通过所述第一目标车位识别仪将所述第一目标车位信息透传至所述第一目标引导屏；所述第一目标车位识别仪与n-1个车位识别仪串联连接，n是自然数。在一个实施例中，该方法还包括，所述发送第一目标车位信息为所述智能硬件处理装置还将所述第一目标车位信息上传至服务器。在一个实施例中，所述第一目标车辆信息是车位识别仪识别到超声检测设备所在组的车位上车辆信息，所述第一目标车辆信息包括车辆图像、车牌号、进出车位时间；所述第一目标车位状态信息至括第一目标车位编号、占用或空闲；所述第一目标车位信息至括车位编号、车牌号、车位空闲状态、进出车位时间。在一个实施例中，所述第一目标引导屏包括室内引导屏、室外引导屏。本公开实施例，通过超声波检测设备精准检测车位信息发送车位识别仪，车位识别仪串联方式将目标车位信息透传给智能硬件处理装置，智能硬件处理装置经过处理后，两层监控架构，结构简单、施工期短、有效的减少控制节点，故障点少且易维护；同时，提高了存取车辆的速度和便捷查询车辆的位置信息。本公开实施例的第二个方面，还提供一种车位信息数据处理装置，能够解决节点(或区域)控制器容易成为故障点及线路多，成本高的问题。一种车位信息数据处理装置如下：包括：检测模块、车位识别模块、智能硬件处理模块、显示模块；所述车位检测模块，用于检测到车位是否有车辆停放，以及对应的车位编号并发送车位状态信息；所述车位识别模块，用于识别超声检测设备所在组的车位上所停放的车辆信息并传输所述的车辆信息；所述智能硬件处理模块，用于通过至少一个设备透传汇总接收目标车位的车辆信息和车位信息并进行绑定处理；所述显示模块，用于引导屏显示车位动态信息；在一个实施例中，所述检测模块是由超声检测器检测到车位的空闲或占用车位动态信息，上传至超声波基站，再由超声波基站将所述车位状态信息发送至车位识别仪。在一个实施例中，智能硬件处理模块还包括处理模块和收发模块；所述处理模块，用于将获得目标车位车辆信息的车牌号与目标车位状态信息中的车位编号进行绑定获取车位信息；所述绑定用于将目标车位状态为占有的超声检测设备所在组的目标车位识别仪新识别到的车牌号与所述超声波检测设备所在的目标车位编号绑定在一起；所述收发模块，用于接受来自检测模块发送的目标车位状态信息和识别模块传输的目标车位的车辆信息，发送目标车位信息；所述绑定是车位状态为占有的超声检测设备所在组的车位识别仪新识别到的车牌号与所述超声波检测设备所在的车位编号绑定在一起。在一个实施例中，所述车辆信息是车位识别仪识别到超声检测设备所在组的车位上车辆信息，所述车辆信息包括车辆图像、车牌号、进出车位时间；所述车位状态信息包括车位编号、占用或空闲；所述车位信息包括车位编号、车牌号、车位空闲状态、进出车位时间。本实施例提供的装置，构成两层车位监控架构，超声波检测设备精准检测车位信息发送车位识别仪，通过车位识别仪串联方式将目标车位信息透传给智能硬件处理装置，智能硬件处理装置经过处理后，引导屏和服务器，结构简单、施工期短、有效的减少控制节点，故障点少且易维护；同时，提高了存取车辆的速度和便捷查询车辆的位置信息。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。图1是本公开实施例提供的一种车位信息数据处理的方法结构图；图2是本公开实施例提供的一种车位信息数据处理的方法流程图；图3是本公开实施例提供的一种车位信息数据处理的方法逻辑层结构图；图4是本公开实施例提供的一种车位信息数据处理装置的逻辑层结构图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。实施例一本公开实施例应用在机械立体车位，提供一种车位信息数据处理的方法，该方法如图1所示，101，智能硬件处理装置通过至少一个设备透传，接收第一目标车辆信息和第一目标车位状态信息，所述第一目标车辆信息用于指示第一目标车位所在组的车位上车辆的信息；在一个实施例中，获得第一目标车位状态信息步骤如下：1)在机械立体车位的每个车位上安装超声波检测设备，超声波检测设备包括无线超声波检测器、超声波基站；2)超声波检测器检测到车位有车辆进入目标车位，所述目标车位态变化后，会将车位状态信息空闲变成占用无线传输至超声波基站。3)超声波基站通过485线连接的目标车位识别仪将目标车位状态信息透传给智能硬件处理装置。在另一个实施例中，智能硬件处理装置通过至少一个设备透传，接收第一目标车辆信息和第一目标车位状态信息，包括：智能硬件处理装置通过第一目标车位识别仪、第一目标显示屏、第一目标充电桩、第一目标配电箱中的至少一个设备透传，接收所述第一目标车辆信息和所述第一目标车位状态信息。其中，配电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车位信息数据处理的方法，其特征在于，所述方法包括：智能硬件处理装置通过至少一个设备透传，接收第一目标车辆信息和第一目标车位状态信息，所述第一目标车辆信息用于指示第一目标车位所在组的车位上车辆的信息；所述智能硬件处理装置将所述第一目标车辆信息中的车牌号与第一目标车位状态信息中的车位编号进行绑定，并获取第一目标车位信息；所述智能硬件处理装置发送第一目标车位信息。

【技术特征摘要】
1.一种车位信息数据处理的方法，其特征在于，所述方法包括：智能硬件处理装置通过至少一个设备透传，接收第一目标车辆信息和第一目标车位状态信息，所述第一目标车辆信息用于指示第一目标车位所在组的车位上车辆的信息；所述智能硬件处理装置将所述第一目标车辆信息中的车牌号与第一目标车位状态信息中的车位编号进行绑定，并获取第一目标车位信息；所述智能硬件处理装置发送第一目标车位信息。2.根据权利要求1所述车位信息数据处理的方法，其特征在于，智能硬件处理装置通过至少一个设备透传，接收第一目标车辆信息和第一目标车位状态信息，包括：智能硬件处理装置通过第一目标车位识别仪、第一目标显示屏、第一目标充电桩、第一目标配电箱中的至少一个设备透传，接收所述第一目标车辆信息和所述第一目标车位状态信息。3.根据权利要求1所述车位信息数据处理的方法，其特征在于，所述第一目标车位状态信息是由超声检测设备检测到第一目标车位状态信息，并发送第一目标车位状态信息，第一目标车位识别仪将第一目标车位状态信息透传给所述智能硬件处理装置。4.根据权利要求2所述车位信息数据处理的方法，其特征在于，所述第一目标车辆信息是第一目标车位识别仪识别到超声检测设备所在组的车位上车辆信息，第一目标引导屏与所述第一目标车位识别仪连接，所述第一目标车位信息是通过所述第一目标车位识别仪将所述第一目标车位信息透传至所述第一目标引导屏；所述第一目标车位识别仪与n-1个车位识别仪串联连接，n是自然数。5.根据权利要求1至4任一项所述车位信息数据处理的方法，其特征在于，所述第一目标车辆信息包括车辆图像、车牌号、进出车位时间；所述第一目标车位状态信息包括第一目标车位编号、占用或空闲；所述第一目标车位信息包...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林祥，能量，赵皎平，
申请(专利权)人：西安艾润物联网技术服务有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61