船行波测试支架制造技术

一种船行波测试支架，包括左右方向的纵梁、前后方向的多根横梁，所述多根横梁左右等距固定于所述纵梁上，且每根横梁上均设有由后至前依次左右交错布置且前后间距相等的多个传感器安装架。本实用新型专利技术测试支架可在船模侧面设置阵列分布的多个超声波传感器，测量精度高。

【技术实现步骤摘要】
船行波测试支架
本技术涉及船舶设计
，尤其涉及一种船行波测试支架。
技术介绍
船行波是指船舶在水面上运行时，船体推挤水体而形成的波浪，该波浪沿船行方向呈放射锥形分布。船行波与空气流动形成的水波、水位梯级差导致水体流动行成的水波等因素共同构成航道水面波浪，并对船舶通行和水体流动造成影响。船行波的测量有利于船舶的优化设计。传统的测量方式是在船舶边上设置浪高仪进行测量，这种方式精度不高。
技术实现思路
基于此，针对上述技术问题，提供一种船行波测试支架。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种船行波测试支架，包括左右方向的纵梁、前后方向的多根横梁，所述多根横梁左右等距固定于所述纵梁上，且每根横梁上均设有由后至前依次左右交错布置且前后间距相等的多个传感器安装架。所述横梁前后以及左右位置可调的固定于所述纵梁上，所述传感器安装架前后位置可调的固定于所述横梁上。本方案还包括支撑架；所述支撑架包括第一支撑梁以及两根第一支撑杆，所述第一支撑梁平行布置于所述纵梁上方，所述两根第一支撑杆呈八字形布置，该两根第一支撑杆的上端均与所述第一支撑梁的另一端固定，两者的下端分别与所述纵梁的两端固定；或者所述支撑架包括第二支撑梁以及多根第二支撑杆，所述第二支撑梁平行布置于所述纵梁上方，所述多根第二支撑杆均竖直布置，该第二支撑杆的两端分别与所述第二支撑梁以及纵梁连接。所述纵梁以及横梁均由相同的型材构成，所述型材的宽面具有长度方向的第一滑槽，所述第一滑槽为倒T形槽，构成纵梁的型材的宽面位于前后两侧，构成横梁的型材的宽面位于上下两侧，两个型材的宽面之间通过一连接件固定，所述连接件包括角件以及分别设于所述两个型材的第一滑槽内的倒T形块，所述角件包括两块连接板，所述两块连接板L形连接，两者分别具有与所述两个型材的第一滑槽对应的螺栓孔，所述两块连接板分别通过螺栓与位于对应的第一滑槽中的倒T形块连接。本技术测试支架可在船模侧面设置阵列分布的多个超声波传感器，测量精度高。附图说明下面结合附图和具体实施方式本技术进行详细说明：图1为本技术的实施例1的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为本技术的实施例2的结构示意图；图4为本技术的实施例2的俯视结构示意图；图5为本技术的传感器安装架的分布结构示意图；图6为本技术的支撑架的结构示意图；图7为本技术的型材的结构示意图；图8为本技术的型材的剖视图；图9为本技术的两个型材的连接结构示意图；图10为图9的剖视图；图11为本技术的角件的结构示意图；图12为图11的右视结构示意图；图13为图12的俯视结构示意图；图14为本技术的传感器安装架与横梁的连接结构示意图。具体实施方式如图1-4所示，一种船行波测试支架，包括左右方向的纵梁1200、前后方向的多根横梁1300。多根横梁1300左右等距固定于纵梁1200上，且每根横梁1300上均设有由后至前依次左右交错布置且前后间距相等的多个传感器安装架1400，参见附图5。每个传感器安装架1400上分别设置一个超声波传感器2，超声波传感器2的检测端朝下，可以构成传感器阵列。较佳的，横梁1300前后以及左右位置可调的固定于纵梁1200上，传感器安装架1400前后位置可调的固定于横梁1300上。为了减少纵梁1200末端的振动，本技术还设计了支撑架1100。实施例1如图1-2以及图6所示，支撑架1100包括第一支撑梁1110以及两根第一支撑杆1120，第一支撑梁1110平行布置于纵梁1200上方，其一端与船舶适航测试仪的刹车装置4固定，船舶适航测试仪与船模3连接，两根第一支撑杆1120呈八字形布置，该两根第一支撑杆1120的上端均与第一支撑梁1110的另一端固定，两者的下端分别与纵梁1200的两端固定。船舶适航测试仪的刹车装置4参见名称为船舶适航测试仪的中国专利技术专利(申请号：201510287430.0，申请人：上海船舶运输科学研究所)。在本实施例中，支撑架1100为两个，纵梁1200为两根，两根纵梁1200前后间隔布置，且两者的左端均固定于刹车装置4上，间接与船模3固定，两者的右端均延伸至船模3的右侧外，横梁1300为三根，三根横梁1300由外至内依次向前等距递进布置。拖车通过船舶适航测试仪移动船模3，测试支架固定在船舶适航测试仪上，其与船模3之间没有相对运动，可以跟随船模3测量船模3在水中移动时产生的船行波。实施例2如图3-4所示，支撑架1100包括第二支撑梁以及多根第二支撑杆，第二支撑梁平行布置于纵梁1200上方，其一端通过刚性支架50与船模3固定，多根第二支撑杆均竖直布置，该第二支撑杆的两端分别与第二支撑梁以及纵梁1200连接。在本实施例中，支撑架1100、纵梁1200以及横梁1300均为三个。刚性支架50由两个底座51、槽钢52、三块支撑板53以及三根支撑柱54构成，两个底座51前后间隔固定于船模3上，槽钢52前后方向布置并固定于两个底座51上，三块支撑板53前后间隔分布且向船模3的右侧外延伸，三根支撑柱54分别固定于三块支撑板53上。三根纵梁1200分别固定于三根支撑柱54上，三根横梁1300由外至内依次向前等距递进布置。刚性支架50与拖车连接，从而使船模3和测量支架同时移动，两者之间没有相对运动，可以测量船模3在水中移动时产生的船行波。具体地，纵梁1200以及横梁1300均由相同的型材1600构成，型材1600的宽面具有长度方向的第一滑槽1610，窄面具有长度方向的第二滑槽1620，两者均为倒T形槽，参见图7-8。其中，构成纵梁1200的型材1600的宽面位于前后两侧，构成横梁1300的型材1600的宽面位于上下两侧。如图2、图4以及图9-10所示，两个型材1600的宽面之间通过连接件1700固定，连接件1700包括角件1710以及分别设于两个型材1600的第一滑槽1610内的倒T形块1720，角件1710包括两块连接板1711，两块连接板1711呈L形连接，两者分别具有与两个型材1600的第一滑槽1610对应的螺栓孔1712，两块连接板1711分别通过螺栓1713与位于对应的第一滑槽1610中的倒T形块1720连接，角件1710的结构参见图11-13。通过上述连接件1700可以实现调节纵梁1200在支撑柱1100上的上下位置、调节横梁1300在纵梁1200上的前后以及左右位置。其中，两块连接板1711的背面均具有可插入第一滑槽1610内的定位块1714，且两者的两侧之间具有加强板1715。同样地，如图14所示，传感器安装架1400由竖板以及横板构成，竖板通过螺栓与设置于横梁1300的第二滑槽1620内的倒T形块连接，横板水平布置，连接于竖板的下端，呈L形，超声波传感器2穿过并固定于横板上，实现传感器安装架1400前后位置可调的固定于横梁1300上。本技术支架在测试时固定在船模3的侧面，在其上安装超声波传感器，由拖车带动船模3在水面上移动，进行测试。本技术测试支架可在船模3侧面设置阵列分布的多个超声波传感器，测量精度高。但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船行波测试支架，其特征在于，包括左右方向的纵梁、前后方向的多根横梁，所述多根横梁左右等距固定于所述纵梁上，且每根横梁上均设有由后至前依次左右交错布置且前后间距相等的多个传感器安装架。

【技术特征摘要】
1.一种船行波测试支架，其特征在于，包括左右方向的纵梁、前后方向的多根横梁，所述多根横梁左右等距固定于所述纵梁上，且每根横梁上均设有由后至前依次左右交错布置且前后间距相等的多个传感器安装架。2.根据权利要求1所述的一种船行波测试支架，其特征在于，所述横梁前后以及左右位置可调的固定于所述纵梁上，所述传感器安装架前后位置可调的固定于所述横梁上。3.根据权利要求2所述的一种船行波测试支架，其特征在于，还包括支撑架；所述支撑架包括第一支撑梁以及两根第一支撑杆，所述第一支撑梁平行布置于所述纵梁上方，所述两根第一支撑杆呈八字形布置，该两根第一支撑杆的上端均与所述第一支撑梁的另一端固定，两者的下端分别与所述纵梁的两端固定；或者所述支撑架包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚楠，马雪泉，文逸彦，季盛，乔继潘，李建鹏，谢凤伟，郑宁，
申请(专利权)人：上海船舶运输科学研究所，
类型：新型
国别省市：上海,31