高插入损失催化消声器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高插入损失催化消声器，在原有催化消声器基础上集成噪声处理装置，所述装置包括消声管、消声绵、共振消声腔体及出气管。相对于传统技术，具有如下有益效果：降噪性能好，自主研发的出气端降噪结构，能有效降低消声器高低频噪声，降噪性能较竞品大2dB（A）以上,使得整车舒适性提高；节约空间，该装置集成于催化消声器上，占用空间小，极有利于小型车空间布置；应用范围广，适用于所有国五排放柴油发动机；无负效应，装置位于催化消声器催化单元后端，不影响前端的尾气处理；装置形式多样，消声管截面，气流扩散孔规格、数量，隔板的形状、数量、阻尼孔布置方式可以是多种多样的，可满足不同排量发动机的设计需求。

【技术实现步骤摘要】
高插入损失催化消声器
本技术属于噪声、振动防治与控制

技术介绍
根据国家环境保部、工业和信息化部2016年第四号最新排放《公告》，重型柴油客车发动机将在2017年1月1日起全面实施国五排放。东部11省市将在2016年4月1日起实施国五排放。根据GB1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》，自2016.03.15新定型所有车型应符合加速行驶车外噪声限值不高于80dB(A)。对车辆噪声的要求不断提高，现有的直进式催化消声器等已不能很好地满足噪声控制的新要求。
技术实现思路
有鉴于此，针对相对于传统技术存在的噪声过大等问题，本技术提供能够有效降低发动机排气噪声的一种高插入损失催化消声器。为达到上述目的，本技术采用的技术方案为：高插入损失催化消声器，其特征在于：在原有催化消声器基础上集成噪声处理装置，所述装置位于催化消声器筒体后端，包括进气消声管、出气消声管、消声绵、共振腔、出气管、端盖、后隔板、支架；所述进气消声管为所述高插入损失催化消声器前端部分与所述共振腔唯一连同管道；所述共振腔由端盖、后隔板和筒体围成；所述出气消声管一端连通共振腔，另一端连通出气管。进一步，所述后隔板、进气消本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高插入损失催化消声器，其特征在于：在原有催化消声器基础上集成噪声处理装置，所述装置位于催化消声器筒体后端，包括进气消声管、出气消声管、消声绵、共振腔、出气管、端盖、后隔板、支架；所述进气消声管为所述高插入损失催化消声器前端部分与所述共振腔唯一连同管道；所述共振腔由端盖、后隔板和筒体围成；所述出气消声管一端连通共振腔，另一端连通出气管。

【技术特征摘要】
1.一种高插入损失催化消声器，其特征在于：在原有催化消声器基础上集成噪声处理装置，所述装置位于催化消声器筒体后端，包括进气消声管、出气消声管、消声绵、共振腔、出气管、端盖、后隔板、支架；所述进气消声管为所述高插入损失催化消声器前端部分与所述共振腔唯一连同管道...

【专利技术属性】
技术研发人员：石攀，王滨滨，
申请(专利权)人：郑州精益达环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41