一种车窗玻璃升降驱动控制电路制造技术

本实用新型专利技术涉及车窗控制技术领域，特别地涉及一种车窗玻璃升降驱动控制电路。本实用新型专利技术公开了一种车窗玻璃升降驱动控制电路，包括电机驱动电路、上升信号输入端、下降信号输入端、一键下降信号输入端和定时电路，所述电机驱动电路用于驱动电机正转或反转，从而驱动车窗玻璃上升或下降，所述电机驱动电路的正转控制端接上升信号输入端，所述电机驱动电路的反转控制端接下降信号输入端，所述定时电路的输入端接一键下降信号输入端，所述定时电路的输出端接电机驱动电路的反转控制端，所述定时电路用于将一键下降信号转换成持续设定时长的下降信号并输出。本实用新型专利技术无MCU控制模块及稳压电源模块，电路简单，模块少，成本低，适用性广。

【技术实现步骤摘要】
一种车窗玻璃升降驱动控制电路
本技术属于车窗控制
，具体地涉及一种车窗玻璃升降驱动控制电路。
技术介绍
手摇式车窗玻璃升降已经成为过去，为满足日益增长的驾驶安全性和舒适性的需求，现在电动车窗玻璃升降几乎已经成为了汽车的基本配置。汽车电动车窗玻璃升降控制可以实现按键升降窗及一键降窗，现有的升降驱动控制电路均需要由MCU处理器组成，如公开专利：CN201945832U，其存在的缺点是：1.因使用MCU处理器控制，需要将汽车电池的电压稳压成MCU处理器所需的工作电压，所以需稳压电源电路模块，电路模块多，电路复杂，成本高且故障率也较高；2.需要编写软件配合硬件电路来实现车窗升降及一键下降控制，所以需软件工程师，开发周期长，人工成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车窗玻璃升降驱动控制电路用以解决上述存在的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种车窗玻璃升降驱动控制电路，包括电机驱动电路、上升信号输入端、下降信号输入端、一键下降信号输入端和定时电路，所述电机驱动电路用于驱动电机正转或反转，从而驱动车窗玻璃上升或下降，所述电机驱动电路的正转控制端接上升信号输入端，所述电机驱动电路的反转控制端接下降信号输入端，所述定时电路的输入端接一键下降信号输入端，所述定时电路的输出端接电机驱动电路的反转控制端，所述定时电路用于将一键下降信号转换成持续设定时长的下降信号并输出。进一步的，还包括过载与防夹保护电路，所述过载与防夹保护电路用于检测电机的工作电流，当电机的工作电流大于阈值时，过载与防夹保护电路分别输出信号给电机驱动电路的正转控制端和反转控制端，使电机驱动电路停止工作，同时输出信号给定时电路，使其停止输出下降信号。更进一步的，所述电机驱动电路采用两个三极管和两个继电器来实现。更进一步的，所述三极管为NPN三极管，所述继电器为电磁继电器。进一步的，所述定时电路采用555定时器和RC充放电电路来实现。更进一步的，所述定时电路包括555定时器U1、电阻R10、电容EC1和三极管Q2，所述三极管Q2的集电极接555定时器U1的TRIG脚，所述三极管Q2的发射极接地，所述三极管Q2的基极接一键下降信号输入端，所述电容EC1的第一端同时接555定时器U1的DISCH脚和THRES脚，电容EC1的第一端还串联电阻R10接电源，所述电容EC1的第二端接地，555定时器U1的OUT脚接电机驱动电路的反转控制端。更进一步的，所述过载与防夹保护电路包括电流采样电阻R7、运算放大器U4A、三极管Q4和三极管Q5，所述电流采样电阻R7串接在电机回路中，电流采样电阻R7的输出端接运算放大器U4A的同相输入端，运算放大器U4A的输出端分别接三极管Q4和三极管Q5的基极，三极管Q4的集电极分别接电机驱动电路的正转控制端和反转控制端，三极管Q4的发射极接地，三极管Q5的集电极接电源，三极管Q5的发射极接电容EC1的第一端。更进一步的，还包括电容EC2和电阻R5，所述运算放大器U4A的输出端依次串联电阻R5和电容EC2接地，所述电机驱动电路的正转控制端和反转控制端分别接在电阻R5和电容EC2之间的节点上。进一步的，所述上升信号输入端和下降信号输入端还分别通过二极管接电容EC1的第一端。本技术的有益技术效果：1.本技术无需MCU处理器，从而无需稳压电源电路，电路结构简单，模块少，成本降低；2.本技术通过纯硬件电路控制便可实现自动升降，一键下降，过载保护/防夹等功能，无需编写控制软件，开发周期短，成本降低；3.无MCU处理器及稳压电源模块故障所引发的车窗控制电路失效，故障率降低，可靠性高；4.适用范围广，可适用于各种车型。附图说明图1为本技术具体实施例的电路原理图。具体实施方式现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图1所示，一种车窗玻璃升降驱动控制电路，包括电机驱动电路100、上升信号输入端UPIN、下降信号输入端DNIN、一键下降信号输入端AUTOIN、定时电路200和过载与防夹保护电路300，所述电机驱动电路100用于驱动电机正转或反转，从而驱动车窗玻璃上升或下降，所述电机驱动电路100的正转控制端接上升信号输入端UPIN，所述电机驱动电路100的反转控制端接下降信号输入端DNIN，所述定时电路200的输入端接一键下降信号输入端AUTOIN，所述定时电路200的输出端接电机驱动电路100的反转控制端，所述定时电路200用于将一键下降信号转换成持续设定时长的下降信号并输出，所述过载与防夹保护电路300用于检测电机的工作电流，当电机的工作电流大于阈值时，过载与防夹保护电路300分别输出信号给电机驱动电路100的正转控制端和反转控制端，使电机驱动电路100停止工作，同时输出信号给定时电路200，使其停止输出下降信号。本具体实施例中，电机正转驱动车窗玻璃上升，电机反转驱动车窗玻璃下降，但不限于此，在其它实施例中，也可以电机反转驱动车窗玻璃上升，电机正转驱动车窗玻璃下降，具体驱动机构可以参照现有汽车的电动车窗，此是本领域技术人员可以轻易实现的，不再细说。本具体实施例中，所述电机驱动电路100采用两个三极管Q1和Q3以及两个继电器RY1和RY2来实现，三极管Q1和Q3优选为NPN三极管，继电器RY1和RY2优选为电磁继电器，但不限于此，三极管Q1与继电器RY1的线圈串联后接在车辆电池的正输出端BAT与地之间，上升信号输入端UPIN依次串联二极管D4和电阻R1接三极管Q1的基极(电机驱动电路100的正转控制端)，三极管Q3与继电器RY2的线圈串联后接在车辆电池的正输出端BAT与地之间，下降信号输入端DNIN依次串联二极管D5和电阻R9接三极管Q3的基极(电机驱动电路100的反转控制端)，继电器RY1的常闭触点与继电器RY2的常闭触点均接地，继电器RY1的常开触点接车辆电池的正输出端BAT，继电器RY1的公共端接电机的正转输入端WindowUPOUT，继电器RY2的常开触点接车辆电池的正输出端BAT，继电器RY2的公共端接电机的反转输入端WindowDNOUT，更具体电路详见图1，此不再细说。本具体实施例中，所述定时电路200采用555定时器U1和RC充放电电路来实现，具体的，包括555定时器U1、电阻R10、电容EC1和三极管Q2，所述三极管Q2的集电极接555定时器U1的TRIG脚，所述三极管Q2的发射极接地，所述三极管Q2的基极接一键下降信号输入端AUTOIN，所述电容EC1的第一端同时接555定时器U1的DISCH脚和THRES脚，电容EC1的第一端还串联电阻R10接电源+12V，所述电容EC1的第二端接地，555定时器U1的OUT脚依次串联二极管D6和电阻R9接三极管Q3的基极(电机驱动电路100的反转控制端)，上升信号输入端UPIN还依次串联二极管D4、电阻R1、电阻R14和二极管D7接电容EC1的第一端，下降信号输入端DNIN还依次串联二极管D5、电阻R9、电阻R15和二极管D7接电容EC1的第一端更具体电路详见图1，此不再细说。本具体实施例中，所述过载与防夹保护电路300包括电流采样电阻R7、运算放大器U4A、三极管Q4和三极管Q5，所述电流采样电阻R7串接在电机回路中，即电流采样本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车窗玻璃升降驱动控制电路，其特征在于：包括电机驱动电路、上升信号输入端、下降信号输入端、一键下降信号输入端和定时电路，所述电机驱动电路用于驱动电机正转或反转，从而驱动车窗玻璃上升或下降，所述电机驱动电路的正转控制端接上升信号输入端，所述电机驱动电路的反转控制端接下降信号输入端，所述定时电路的输入端接一键下降信号输入端，所述定时电路的输出端接电机驱动电路的反转控制端，所述定时电路用于将一键下降信号转换成持续设定时长的下降信号并输出。

【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃升降驱动控制电路，其特征在于：包括电机驱动电路、上升信号输入端、下降信号输入端、一键下降信号输入端和定时电路，所述电机驱动电路用于驱动电机正转或反转，从而驱动车窗玻璃上升或下降，所述电机驱动电路的正转控制端接上升信号输入端，所述电机驱动电路的反转控制端接下降信号输入端，所述定时电路的输入端接一键下降信号输入端，所述定时电路的输出端接电机驱动电路的反转控制端，所述定时电路用于将一键下降信号转换成持续设定时长的下降信号并输出。2.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降驱动控制电路，其特征在于：还包括过载与防夹保护电路，所述过载与防夹保护电路用于检测电机的工作电流，当电机的工作电流大于阈值时，过载与防夹保护电路分别输出信号给电机驱动电路的正转控制端和反转控制端，使电机驱动电路停止工作，同时输出信号给定时电路，使其停止输出下降信号。3.根据权利要求2所述的车窗玻璃升降驱动控制电路，其特征在于：所述电机驱动电路采用两个三极管和两个继电器来实现。4.根据权利要求3所述的车窗玻璃升降驱动控制电路，其特征在于：所述三极管为NPN三极管，所述继电器为电磁继电器。5.根据权利要求2所述的车窗玻璃升降驱动控制电路，其特征在于：所述定时电路采用555定时器和RC充放电电路来实现。6.根据权利要求5所述的车窗玻璃升降驱动控制电路，其特征在于：所述定时电路包括555定时器U1、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云鹤，
申请(专利权)人：厦门博电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35