一种三段式可固定调节位置的汽车钣金修复工具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种三段式可固定调节位置的汽车钣金修复工具，包括第一撬杆和第二撬杆，还包括中间连接支撑杆、第一螺母和第二螺母，所述第一撬杆的另一端凸设有第一螺柱，所述中间连接支撑杆包括中间杆体、以及一一对应连接于所述中间杆体两端的第一内螺纹套管和第二内螺纹套管；所述第一螺柱穿过所述第一螺母后锁入所述第一内螺纹套管，所述第二螺柱穿过所述第二螺母后锁入所述第二内螺纹套管，所述中间连接支撑杆的外径分别大于所述第一撬杆和第二撬杆的外径。本实用新型专利技术可固定调节后的位置，防止使用时各个撬杆之间发生相互转动，避免因转动而引起的二次伤害，同时使得使用更方便。

A three-stage automobile sheet metal repair tool with fixed adjustable position

The utility model provides a three-stage automobile sheet metal repair tool with fixed adjustable position, including the first pry bar and the second pry bar, and also includes an intermediate connecting support rod, a first nut and a second nut. The other end of the first pry bar is convex with a first bolt, and the intermediate connecting support rod comprises an intermediate rod body and a pair of first bolts corresponding to the two ends of the intermediate rod body. An inner thread sleeve and a second inner thread sleeve; the first stud is locked into the first inner thread sleeve after passing through the first nut, and the second stud is locked into the second inner thread sleeve after passing through the second nut, and the outer diameter of the intermediate connecting support rod is larger than that of the first pry rod and the second pry rod, respectively. The utility model can fix the adjusted position, prevent each pry bar from rotating mutually during use, avoid secondary injury caused by rotation, and make use more convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种三段式可固定调节位置的汽车钣金修复工具
本技术涉及汽车外观修复技术，特别是一种三段式可固定调节位置的汽车钣金修复工具。
技术介绍
在汽车生产过程中，存在人员、工具、设备等外力的因素，会造成车辆外观不定点处钣金凹或凸的现象，需对凹凸部位进行修复。而一般采用一根撬棍，将凹凸点撬平。但是对于钣金凹在车辆中心位置时，例：顶蓬中心部位、引擎盖中心部位等，修复时正常的工具有不够长的现象，需用不适合的工具完成或两人配合作业，才能修复凹凸点，因作业员每次操作的力度、角度、两人配合以及位置等因素，使维修程度各异，达不到外观钣金修复的效果，致使需要进行反复修复。反复的修复不仅使得维修工时延长、人力的增加，还可能对外观造成二次伤害的频度加大及人员作业的危险程度提升。另一方面，采用一根撬棍进行修复，采用的是杠杆原理，但是由于是一根整体式，存在中间强度不够，使得撬动的力不够，使用不方便。因此，为了解决因长度不够所造成的影响，申请号：201220536510.7的专利专利技术了一种可调节长度的修复工具，第一撬杆下端与第二撬杆上端可采用螺纹可拆卸连接，第二撬杆下端固定连接有撬头，第一撬杆顶部固定有手柄，采用这种结构的修复工具可以很好的解决因长度不够导致的问题。但是，还是存在以下几个缺点：一、该修复工具采用的是两段式，使用时一只手握住手柄，另一只手握住第一撬杆或第二撬杆并以此为支点，采用杠杆原理，将凹点撬平，进行修复，然而采用两段式和原有的整体式都存在支点处硬度不够，撬动力不足，使用不方便的问题。二、该修复工具采用螺纹连接进行调节长度，但是位置调节好后，并不能锁紧固定该位置，使得在使用该工具进行修复时，容易造成第一撬杆和第二撬杆之间相互转动，导致修复过程撬头产生打滑，对外观造成二次伤害的概率增加，同时使得该修复工具又要重新进行调节长度，浪费时间，导致效率不高。
技术实现思路
为克服现有设备存在的缺陷，本技术在于提供一种三段式可固定调节位置且硬度更强的汽车钣金修复工具，使得操作更方便，提高工作效率。本技术是这样实现的：一种三段式可固定调节位置的汽车钣金修复工具，包括第一撬杆和第二撬杆，所述第二撬杆的一端固定连接有撬头，所述第二撬杆的另一端凸设有第二螺柱，所述第一撬杆的一端设有一手柄；还包括中间连接支撑杆、第一螺母和第二螺母，所述第一撬杆的另一端凸设有第一螺柱，所述中间连接支撑杆包括中间杆体、以及一一对应连接于所述中间杆体两端的第一内螺纹套管和第二内螺纹套管，且所述第一内螺纹套管和所述第二内螺纹套管的螺纹方向相反；所述第一螺柱穿过所述第一螺母后锁入所述第一内螺纹套管，所述第二螺柱穿过所述第二螺母后锁入所述第二内螺纹套管，所述中间连接支撑杆的外径分别大于所述第一撬杆和第二撬杆的外径。所述手柄为T型。所述手柄为C型。还包括一挂钩，所述挂钩的底部凸设有第三螺柱，所述中间杆体外侧壁上开设有一螺纹孔，所述第三螺柱旋入所述螺纹孔。本技术的优点在于：本技术提供了一种三段式可固定调节位置的汽车钣金修复工具，通过调节所述第一螺柱旋入所述第一内螺纹套管的长度，或者调节所述第二螺柱旋入所述第二内螺纹套管的长度，可以调节本技术的总体长度，满足不同长度的使用需求，通过所述第一螺母和所述第二螺母可固定调节后的位置，防止使用时各个撬杆之间发生相互转动，避免因转动而引起的二次伤害；另一方面，使用时一只手握住所述中间连接支撑杆作为支点，由于所述中间连接支撑杆的外径分别大于所述第一撬杆和第二撬杆的外径，提高了支撑位置强度，增加了撬动力，使用更方便。【附图说明】下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图1为本技术所述汽车钣金修复工具的分解图。图2为本技术所述手柄的另一实施例。图3为本技术所述中间连接支撑杆的剖视图。图中：1、第一撬杆；11、手柄；12、第一螺柱；2、第二撬杆；21、撬头；22、第二螺柱；3、中间连接支撑杆；31、中间杆体；311、螺纹孔；32、第一内螺纹套管；33、第二内螺纹套管；4、第一螺母；5、第二螺母；6、挂钩；61、第三螺柱。【具体实施方式】请参阅图1至图3所示，本技术提供一种三段式可固定调节位置的汽车钣金修复工具，包括第一撬杆1和第二撬杆2，所述第二撬杆2的一端固定连接有撬头21，所述第二撬杆2的另一端凸设有第二螺柱22，所述第一撬杆1的一端设有一手柄11；还包括中间连接支撑杆3、第一螺母4和第二螺母5，所述第一撬杆1的另一端凸设有第一螺柱12，所述中间连接支撑杆3包括中间杆体31、以及一一对应连接于所述中间杆体31两端的第一内螺纹套管32和第二内螺纹套管33，且所述第一内螺纹套管32和所述第二内螺纹套管33的螺纹方向相反；所述第一螺柱12穿过所述第一螺母4后锁入所述第一内螺纹套管32，所述第二螺柱22穿过所述第二螺母5后锁入所述第二内螺纹套管33，所述中间连接支撑杆3的外径分别大于所述第一撬杆1和第二撬杆2的外径。通过调节所述第一螺柱12旋入所述第一内螺纹套管32的长度，或者调节所述第二螺柱22旋入所述第二内螺纹套管33的长度，可以调节本技术的总体长度，满足不同长度的使用需求，通过所述第一螺母4和所述第二螺母5可将调节好的位置锁紧固定，防止使用时各个撬杆之间发生相互转动，避免因转动而引起对汽车的二次伤害；另一方面，使用时一只手握住所述手柄11，另一只手握住所述中间连接支撑杆3作为支点，将所述撬头21抵住需要修复的凹点位置，由于所述中间连接支撑杆3的外径分别大于所述第一撬杆1和第二撬杆2的外径，提高了支撑位置强度，增加了撬动力，使用更方便。而且，本技术不使用时，可拆卸为三段，使得携带和存放更方便。请参阅图1所示，在具体一实施例中，所述手柄11为T型，可以增加手和所述手柄11的接触面积，比圆柱形手柄更方便使用。请参阅图2所示，在具体一实施例中，所述手柄11为C型，可以增加手和所述手柄11的接触面积，比圆柱形手柄更方便使用。在具体一实施例中，还包括一挂钩6，所述挂钩6的底部凸设有第三螺柱61，所述中间杆体31外侧壁上开设有一螺纹孔311，所述第三螺柱61旋入所述螺纹孔311。在使用时，由于会产生疲劳，因此可以通过所述挂钩6将本技术吊挂在车体的孔位上，防止由于疲劳等意外因素造成的脱落现象，防止砸伤车体或工作人员，另一方面，在使用时也方便对凹凸点进行定位，不容易发生跑位，方便使用，同时在使用时如果发生意外打滑现象，通过所述挂钩6可以将本技术钩住，在一定程度上限制所述撬头21滑行的距离，降低因意外而导致的二次伤害程度。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是熟悉本
的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本技术的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本技术的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本技术的权利要求所保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三段式可固定调节位置的汽车钣金修复工具，包括第一撬杆和第二撬杆，所述第二撬杆的一端固定连接有撬头，所述第二撬杆的另一端凸设有第二螺柱，所述第一撬杆的一端设有一手柄；其特征在于：还包括中间连接支撑杆、第一螺母和第二螺母，所述第一撬杆的另一端凸设有第一螺柱，所述中间连接支撑杆包括中间杆体、以及一一对应连接于所述中间杆体两端的第一内螺纹套管和第二内螺纹套管，且所述第一内螺纹套管和所述第二内螺纹套管的螺纹方向相反；所述第一螺柱穿过所述第一螺母后锁入所述第一内螺纹套管，所述第二螺柱穿过所述第二螺母后锁入所述第二内螺纹套管，所述中间连接支撑杆的外径分别大于所述第一撬杆和第二撬杆的外径。

【技术特征摘要】
1.一种三段式可固定调节位置的汽车钣金修复工具，包括第一撬杆和第二撬杆，所述第二撬杆的一端固定连接有撬头，所述第二撬杆的另一端凸设有第二螺柱，所述第一撬杆的一端设有一手柄；其特征在于：还包括中间连接支撑杆、第一螺母和第二螺母，所述第一撬杆的另一端凸设有第一螺柱，所述中间连接支撑杆包括中间杆体、以及一一对应连接于所述中间杆体两端的第一内螺纹套管和第二内螺纹套管，且所述第一内螺纹套管和所述第二内螺纹套管的螺纹方向相反；所述第一螺柱穿过所述第一螺母后锁入所述第一内螺纹套管，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋训存，林杰，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35